No nos vamos a engañar, la guinda era el campeonato FIA GT3. Aunque los Super League Formula hacían más ruido que, casi, nada que recuerde en el Jarama.

¿El motivo? Os lo conté el año pasado:

¿Cuántas carreras con monoplazas habéis tenido oportunidad de ver en el Jarama últimamente? No muchas, pero algunas ha habido. ¿Cuántos de estos monoplazas montan un V12?, ¿cuántos tienen 750 caballos?, ¿cuántos giran a casi 12.000 rpm? Estos, sólo estos.

¡¡¡V12 a 12.000 rpm!!! Sonaban de escándalo. Pero, como siempre, los únicos que los han oído han sido los vecinos de la urbanización porque el Jarama estaba vacío.

Como a lo que iba era a ver coches y no gente no me importó demasiado, pero confesaré que en un evento como este habría algo más de gente. Es cierto que coincidía con el Rally de Madrid y algunos de los aficionados que estarían en el circuito se habrán decidido por el rally. De todos modos es imperdonable. ¿Qué no te gustan los monoplazas? Vale, yo tampoco soy muy devoto de ellos. Pero… no te gustan los R8, los 911, los Ferrari, los Corvette, los Ford GT… porque lo más granado de los GTs estaba en el Jarama, y de carreras!.  Y jugándoselo todo sin reparar en gastos, no como en otras competiciones de GTs. Con esto, cualquier excusa es mala.

Por la mañana el ruido era ensordecedor. Desde que estuvo Marc Gené en el Jarama con el Ferrari no había un monoplaza capaz de generar tanto estruendo (diferencias de chasis y aerodinámica a un lado, obviamente), pero no caigamos en el error de pensar que los Super League Formula no son rápidos: 1;20.891, esa fue la pole position marcada por el Beijing Guoan FC, un tiempo estratosférico en el Jarama. Los FIA GT3 dejaron la pole en 1:33. 13 segundos por vuelta es UN MUNDO (¿Recordáis como ganar 14 segundos por vuelta en un Formula 1?, lectura recomendada de este gran artículo de 8000vueltas con sabor vintage).

El formato de la Super League Formula es, al menos, curioso: 2 carreras de 45 minutos (como los dos tiempos de un partido…) y la super final  (¿la prórroga?). No soy muy futbolero y esta mezcla de fútbol y coches no me parece lo más acertado del mundo. Pero, ¡esos V12 sí me gustan!. Desgraciadamente las carreras, a pesar del potencial, no son demasiado intersante por la falta de adelantamientos, cosa común en muchas categorías de monoplazas. Sin embargo este fin de semana ha habido bastante acción, al menos en las salidas.

Los accidentes fueron la nota predominante, sobre todo en la segunda carrera, cuando Maria de Villota tuvo una desafortunada frenada a final de recta y sacó su coche de la pista. Pero más desafortunada fue la reincorporación a pista, en la que colisionó con Sebastien Bourdais, al que le arruinó la carrera, con la consiguiente penalización para la española. Una lástima porque Maria salía con más ganas de nunca y su arrancada prometía mucho.

Los otros españoles, Marcos Martínez-Ucha y Borja García, corrieron similar suerte, puesto que ninguno de ellos logró la gloria este fin de semana.

En el FIA GT3 llegó la sorpresa de la mano del BMW Z4, que ganaba su primera carrera del año en la categoría. Los GTs más punteros del campeonato de mundo estaban, para sopresa y regocijo, en el Jarama.

Los Aston Martin DBRS9 brillaban con luz propia y eran de los GTs más llamativos que había en pista, sobre todo por su especial sonido. El nuevo BMW Z4 era un serio rival, visualmente desde el principio, y como demostró en carrera: también en velocidad. Para los que no lo sepáis monta el propulsor V8 del M3 E92 (a pesar del buen rendimiento del 6 cilindros biturbo del Z4 de calle).

El Z4 también tenía un llamativo sonido, al contrario que los mastodónticos Alpina B6 cuyo grave sonido no era de los más bonitos. A la salida de las curvas lentas parecía que se ahogaban esos motores. Los Ferrari también llamaban, inevitablemente, la atención – pero eso no sorprende a nadie.

En una posición discreta quedaban los 911 ante este elenco de novedades, al menos para mí. Un 911 de carreras, afortunadamente, se ve a menudo. Un Audi R8 GT o un Ford GT no tanto y, por ese motivo, era tan especial ver en pista tantas novedades juntas.

GTs, rapidísmos monoplazas, un concierto el sábado por la noche… ¿qué más os puede ofrecer el Jarama para que lo llenemos? Sólo en las puertas abiertas se llena. Parece que a todo el mundo le gusta conducir…

El resto de las fotos en nuestro Flickr!