8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport 2014 en el Jarama

“El clásico trackday de 8000vueltas en el Jarama”, si tengo que resumir lo vivido el 10 de Mayo en las 8000vueltas experiences quizá fuera con esta frase que leí en algún medio. Y no se refería a que fuera el clásico evento, no, se refería a que se había convertido en un clásico en tan solo dos ediciones. También leí frases igual de evocadoras como “la cita del año en el Jarama” o “el evento de referencia para los aficionados al motor”, cuando lees cosas así te das cuenta de que lo que estás haciendo se valora, y mucho.

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Y he leído mucho porque este año las 8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport han sido más mediáticas que nunca: mucha gente, muchos medios de Internet y tradicionales, dos coches en primicia nacional (nuevo BMW M4 y nuevo Subaru Impreza WRX STI), el Twitter de 8000vueltas echaba humo todo el día… algo estaba pasando este año que no había pasado antes.

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Lo que sí que fue “como siempre” fue el madrugón. 6:00 y en pie, desayunamos gasolina de 98 con galletas y salimos para el Jarama, nos espera un día largo. Llegar el primero a un circuito, con la luz amarillenta del amanecer es un momento especial. Cuando estás solo en un sitio en el que acostumbras a ver mucha gente provoca una sensación de vértigo. Es como saltar al césped de un estadio de fútbol cuando está vacío. Es en ese momento en el que reparas en lo majestuoso del sitio en el que estás. El Jarama es un templo de la velocidad, con más historia a sus espaldas que la mayoría de los circuitos que te vienen a la mente. Tenerlo para ti, aunque solo sea por unos minutos, es algo mágico. Son las 7 de la mañana y en un par de horas la pista estará llena de coches pie a tabla, que se escucharán por todo el circuito (aunque no en las casas de los vecinos, que dormirán plácidamente por debajo de los 90dB).  Y durante todo el día estará el circuito lleno: parkings, paddock, pista… un no parar de gente que vendrá a ver el espectáculo.

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Es un momento especial cuando empiezan a llegar los participantes, siempre lo es. Quizá porque tratamos de cuidar mucho a nuestros participantes, por uno u otro motivo cuando llegan al circuito ya hemos hablando con ellos, se saben hasta nuestro nombre, aunque algunos no nos pongan cara hasta ese momento. Empiezan a llegar como un incesante goteo, en pocos minutos el Race Office ya está lleno y se van cerrando los flecos de alguna inscripciones. Ahora llega el momento de preparar el coche para la jornada: dorsales y cubrematrículas de la organización. El dorsal del parabrisas indica grupo y número de participante, imprescindible para entrar a pista. También es el momento de poner el transponder para que el cronometraje, a cargo de crono coca, registre nuestros tiempos del día.

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A las 8:30 llega el momento del briefing, 15 minutos “de gloria” en los que damos la bienvenida, damos las pautas de seguridad y las indicaciones para la jornada. MICHELIN explica el funcionamiento del MICHELIN Pilot Sport Challenge, una competición de regularidad a nivel europeo cuya primera  edición en España ha tenido lugar en las 8000vueltas experiences.

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A las 8:59 está todo a punto: en 60 segundos el semáforo se pondrá en verde  y comenzará el trackday. Los participantes del grupo 1 hacen cola al final del pit lane con el motor encendido, calentando el aceite hasta su punto de funcionamiento. Los comisarios están en sus puestos, el cronometraje preparado… es de esos momentos en los que se para el tiempo porque empezar con retraso te trastoca todo el día.3, 2, 1… 9:00, el semáforo se pone en verde y los coches empiezan a rodar en el Circuito del Jarama. Para la organización es el momento más difícil del día pero a partir de ahí todo va rodado. En poco más de media hora ya habrán entrado en pista todos los participantes del turno de mañana y estará todo en marcha. ¿Qué puede salir mal?

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Pues casi todo, por eso es tan importante el trabajo previo al evento, en esta ocasión contamos con más invitados y medios acreditados que nunca. Eso es un importante trabajo extra porque hay que atenderlos a todos y nuestra experiencia organizando las anteriores experiences de poco vale, es un reto nuevo. Hoy nos sentimos más observados que nunca porque hay mucho ruido mediático alrededor de las 8000vueltas experiences, mucha curiosidad y mucha gente que quiere ver qué es y cómo lo hacemos. Tenemos que sacar un 10, no nos queda otro remedio.

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Por eso nos hemos puesto de punta en blanco, para ofrecer a participantes e invitados la mejor experiencia posible en un evento en circuito. A su disposición tienen: el Race Office del evento para acreditarse, junto a él la zona de asistencia de neumáticos de MICHELIN donde se realizan cambios programados de neumáticos, así como asistencia si algún participante tiene un problema con sus neumáticos y servicio de asesoramiento de temperaturas. También tenemos una terraza MICHELIN reservada a participantes e invitados, donde se puede disfrutar de un refresco y el jamón ibérico de bellota que está cortando Patabrava durante todo el día sin descanso, siempre hay demanda cuando el producto es bueno.

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Entre estas carpas hay un espacio destacado, en él dos novedades que sorprenderían a cualquiera que viniera al evento, mucha gente fue ex-profeso para verlas: el nuevo BMW M4 y el nuevo Subaru Impreza WRX STI. Ambos, en exposición estática, cuando aun no se habían presentado siquiera a la prensa española. Esta fuerte apuesta de ambas marcas deja patente que las 8000vueltas experiences son un evento muy poco común.

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Un poco más adelante llegamos al box 39, donde están los simuladores en los que puedes probar un 911 GT3 Cup en el Circuito del Jarama. En el box contiguo hay un Ferrari 458 y un Ferrari F12, en el siguiente un F430 Scuderia, más adelante un Lamborghini Gallardo, ¡estos boxes son un espectáculo!

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En el siguiente también hay espectáculo, es el Box de Coyote con su flamante Porsche 911 GT2 en cabeza. Las azafatas de Coyote, enfundadas en verde dan colorido y son las protagonistas de todas las fotos. Coyote aportó un avisador de radar para cada participante, así como algunos extra para los premios de nuestro parking de deportivos.

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En el siguiente box iDetail está trabajando sin parar: detallado de coches en directo, recuperación de tapicerías y venta de productos de limpieza de “Chemical Guys”. El viernes ya habían dejado los coches de exhibición preparados para ser protagonistas en las fotos del sábado pero durante todo el día estuvieron dejando como nuevos coches de participantes y alguno de la organización.

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Mientras tanto, en la otra punta del paddock también había movimiento, mucho movimiento. En la zona del super 7 habíamos previsto un espacio -gigantesco- para albergar nuestro parking de deportivos. No sabíamos cuanto espacio íbamos a necesitar, la convocatoria había sido casi anecdótica porque no era más que un servicio que queríamos poner a disposición de todos esos aficionados que tienen un coche especial en su garaje, su pequeño juguete, para que tuviera la tranquilidad de que podría llegar al circuito y aparcar su joya en un espacio de fácil acceso y con espacio suficiente para asegurar su plaza. Sin embargo fue un éxito, y no solo por el número de coches -que fue muy bueno- si no por la calidad de los mismos.  Casi sin quererlo (¿quién no va a querer algo así?) nos encontramos con una concentración de super deportivos. Por supuesto, había deportivos de todos los presupuestos pero destacaban los numerosos deportivos de alta gama, algunos de ellos traídos por Rock and Road, que se colaboró en el evento organizando este brutal parking de deportivos.

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Parece que estamos en un balneario al leer estas líneas y que esto es un mar de calma pero no es así. El día es un no parar, el walkie no para de sonar y oigo mi nombre repetidamente, tengo que estar en varios sitios a la vez y eso no es posible. Pero hay que organizarse, respirar profundamente y priorizar lo que se va a hacer. Lo mejo de este día, y a la vez complicado, es la cantidad de gente conocida que acude: muchos de los participantes son incluso amigos, vienen compañeros de otros medios, muchos aficionados que nos conocen de cualquier otra historia de coches en las que estamos continuamente, incluso amigos a los que le gustan los coches que no se quieren perder la jornada. Y a todos tratas de dedicarle, ¡que menos!, cinco minutos. Pero cuando tienes cerca de 3.000 personas en el Jarama no puedes ver a todos, ¡imposible!. Tratas de hacerlo lo mejor que puedes, sobre todo cuando ves el agradecimiento con el que te habla todo el mundo, ¡parece que están todos encantados!. Eso te da ánimos para seguir con fuerzas el resto del día, ¡vamos!.

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¿Qué mejor manera de reponer fuerzas que tomando un refresco en nuestra terraza VIP? Pues pocas, pero una de ellas era rodando con alguno de los coches de exhibición cedido por Porsche (Boxster, Boxster S y 911 Turbo s) y BMW (3 BMW M235i). Este “trabajo” consiste en darle vueltas a participantes e invitados. Para ellos contamos con pilotos profesionales para que la experiencia sea inolvidable, viendo como -de verdad- se ve la vida cuando vas rapidísimo en el Jarama. Pero hay algunos invitados -prensa, patrocinadores, responsables de marcas- que quieren que seas tú el que les des las vueltas de exhibición al circuito. Eso es porque saben que es la única manera de tenerte en exclusiva durante unos minutos.  Y se las das con gusto, son unos minutos en los que te evades del evento y puedes disfrutar de un par de vueltas en las que  miras lo más lejos que puedes, pisas el acelerador a fondo y disfrutas, porque este día también nosotros lo disfrutamos, y vuelves al pit lane con las pilas cargadas.

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Aun  no sé ni cómo ha pasado pero ya es mediodía, la mañana se acaba y vuelve un momento de máximo trabajo: finalizar el turno de mañana, realizar la entrega de premios, el briefing del turno de tarde y a las 14:00 comenzar el turno de tarde. Entre tanto también estaría bien comer algo, para eso tenemos una comida exclusiva para VIPs y organización en la sala VIP nº3. Sin embargo, este año tampoco comeré, y no porque no haya comida sino porque no tengo tiempo para tener hambre. Cuando llego a la comida disfruto de 10-15 minutos en los que veo a muchos invitados y amigos con los que puedo charlar un rato. Pico algo, apenas un par de canapés, me tomo un refresco y me pongo manos a la obra, aun tenemos muchas vueltas pendientes con invitados y hay que poner en marcha los coches de exhibición, que han sido repostados durante el mediodía. ¡Vamos como un reloj!.

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Las tardes siempre resultan más tranquilas: suele haber menos participantes inscritos por la tarde y el grueso de los invitados vienen antes de comer, a la hora del aperitivo. Así que tenemos un poco más de libertad para disfrutar del día. A media tarde me doy un descanso y me voy a nuestra terraza, que aun no había pisado, y puedo disfrutar de un poco de jamón Patabrava y puedo beber algo. Tengo tiempo a recapitular un poco y hacer el primer resumen del día: asistencia, organización, satisfacción de la gente… parece que ha sido un éxito.

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Sin darme cuenta son las 6 de la tarde, se cierra la pista y en la entrega de premios despedimos a los participantes. El evento ha acabado para el público pero a nosotros aun nos queda todo el desmontaje. Estoy cansado pero sólo de pensar lo bien que ha salido todo me vienen nuevas fuerzas. En unas horas estará todo recogido y un capítulo más cerrado, por el momento.

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Con un evento de estas dimensiones hay que hacer muy bien los deberes para tratar de tener bajo control  todo lo que depende de la organización y, aun más importante, tener clara la cantidad innumerable de cosas que no están bajo tu control y saber solucionarlas cuando surgen. Pienso que hemos tenido mucha suerte de que las cosas salgan bien, el buen trabajo de la organización se da por supuesto y es obligatorio  pero el comportamiento ejemplar de todos los asistentes es indispensable para que todo salga bien.

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Me voy a casa contento, todo han sido felicitaciones y satisfacciones. Ya sólo queda menos de un año hasta el siguiente, ¡habrá que ir empezando a prepararlo!. ¡Nos vemos en las 8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport 2015!

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Agradecimientos

MICHELIN, colaborador principal de las 8000vueltas experiences.

Coyote, detector de radares oficial del evento.

BMW

Porsche

Subaru

Jamones Patabrava

iDetail

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Galerías de fotos

Puedes ver las galerías de fotos en nuestro Flickr:

Galería 1, por Xabier Martínez

Galería 2, por Francisco Carvajal

Extra Lap

Las 8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport tienen algo especial, hay algo único, que no vas a encontrar en ningún otro sitio. Hay muchos trackdays pero sólo una 8000vueltas experiences. Si aun no has venido, ¿a qué esperas?

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14 comentarios en “8000vueltas experiences, MICHELIN Pilot Sport 2014 en el Jarama”

  • Sr.Pera

    27 de mayo de 2014 a las 09:42

    Enorme crónica de un enorme evento. Mil gracias por hacernos felices un año más, por darlo todo desde primera hora hasta el cierre, por cuidar cada detalle, por cuidarnos, y por hacer posible las mejores tandas en las que he estado en mi vida.

    En 2015 espero repetir, con el mismo coche, pero bastante mejorado en todos los aspectos… ;)

  • Diego.C

    27 de mayo de 2014 a las 10:13

    Hola buenas¡
    Mi gran enhorabuena por promover eventos de tal calidad en el terreno nacional, pero vamos al grano he oído muchas historias de aquel día de un 86 dándose unas vueltas con bastante alegría y pensaba que podríamos ver el on-board en este articulo; apiádate de los que no pudimos asistir.
    Saludos¡

  • kekis

    27 de mayo de 2014 a las 11:25

    Se ve que cada año va a más, Felicidades por el trabajo, si puedo para el año intento ir.
    Lo dicho, un saludo y seguid así.

  • angelitros racing team

    27 de mayo de 2014 a las 12:25

    Enhorabuena por la 3ª edición del Trackday 8000vueltas&Michelin, ha sido el primero que no he podido participar, también porque siendo otra vez en el Jarama me dejó de “llamar” este año, me hubiera gustado otro circuito de los que proponíamos en la encuesta posterior del año pasado. De hecho si hubiera sido en otro circuito (que no fuera repetido, insisto, no porque no me guste el Jarama) hubiera hecho todo lo posible por participar. Entiendo que por tema logístico y demás os va mejor el Jarama, pero también hay otros circuitos y si os hace falta ayuda, estoy seguro que podéis contar con muchos de los participantes que como yo, disfrutarían del resultado final del evento. Muchas gracias y enhorabuena un año más.

  • Indeciso

    27 de mayo de 2014 a las 13:13

    Increíble como siempre; con ganas del año q viene !
    Un saludo y enhorabuena por el gran trabajo

  • nachetetm

    27 de mayo de 2014 a las 15:36

    Enhorabuena señores, me ha encantado leer la crónica, como siempre.
    ¡Y menudo nivel de aparatos!

  • ibon

    27 de mayo de 2014 a las 16:01

    hola muy buenas! me gustaría saber si este mismo evento se realizara en el circuito de los arcos navarra gracias estaría interesado en participar

  • Sr.Kiwi

    27 de mayo de 2014 a las 20:29

    Mis más sinceras felicitaciones, se ve que fue un gran evento, el cual me perdí (como público, la economía no da más) un año más; espero que mi falta de asistencia sepa mejor cuando funcione la caja de cambios que bajé a buscar a Córdoba.
    Espero que en la próxima no me surja nada imprevisto y poder asistir, y si va bien la cosa participar.

  • SQL

    30 de mayo de 2014 a las 09:01

    Echo de menos algo fundamental, y con ello me refiero a la tabla de tiempos de los participantes que salieron a pista.

    Son esos datos objetivos con los que dulcemente poder alabar o criticar a los amigos y conocidos.

    Saludos.

  • Autor Staff

    delarosa

    3 de junio de 2014 a las 16:39

    @sql
    Los tienes disponibles en la página de Crono Coca. El enlace directo no funciona.

  • Nordik

    23 de junio de 2014 a las 21:58

    Mi enhorabuena y agradecimiento a organizadores, colaboradores y participantes. Fue una jornada para recordar. Mientras llega el material oficial, dejo mi humilde aportación.
    Keep on rockin’!! Pie a tabla!! ;)
    http://youtu.be/6Tk6y4CAhKc

  • Nürburgring otra vez, turno de un súper deportivo | E7radio noticias, de Venezuela y el mundo

    23 de octubre de 2014 a las 14:50

    […] los mejores del mercado. Ya tuvimos oportunidad de probarlos en el 991 Turbo S que estuvo en las 8000vueltas experiences 2014 y son […]

  • Calendario del Jarama 2015 – 8000vueltas.com

    2 de marzo de 2015 a las 03:11

    […] rodar en el Jarama con vuestro coche no tenéis mejor oportunidad que venir a las 8000vueltas experiences que este año se celebrarán al 18 de […]

  • Calendario del Jarama 2016 – 8000vueltas.com

    9 de marzo de 2016 a las 10:56

    […] en rojo en el calendario, teniendo como evento más importante de la temporada en las 8000vueltas experiences MICHELIN Pilot Sport Cup 2 que este año se celebrarán al 23 de […]

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