Canencia, Atazar o Navafría son tramos que cualquier aficionado de la región madrileña al mundo de los rallyes tendrá marcado a fuego en su retina. Tramos en los que darse un paseo un domingo con los amigos y en los que disfrutar de la conducción por encima de todo. Pero el viernes por la noche y el sábado iba a ser cosa de profesionales, al menos en teoría.

El rally Shalymar 2009 comenzaba con dos secciones el viernes noche. Los tramos nocturnos se echan de menos pero por cuestiones de seguridad se ven menos de lo debido en los rallyes. Para nuestro gozo, el Shalymar cuenta con tres de este tipo. Atazar y Canencia, en sentido sur, serían los protagonistas.

Además, para nosotros, había otro factor protagonista: el estreno de nuestro coche «oficial» para la categoría de regularidad, una réplica del 911 2.7 Carrera RS de 1973 decorado para la ocasión. Una preciosidad que rodaba por los angostos tramos de la sierra dejando a los aficionados con un sonido de antaño, provocando recuerdos de los 911 de rallyes en los más veteranos, hasta la vuelta de los GTs.

El rally partía con todo el pescado vendido, al menos en cuanto al título. Sergio Vallejo hizo los deberes en el último rallye de Costa Brava y para el, los tramos madrileños iban a significar un broche dorado a su temporada. El Porsche 911 GT3 se amoldaba a la perfección a los tramos y ya desde los primeros tramos los segundos caían sobre sus rivales. Ni Xevi Pons, ni Enrique García Ojeda, ni Alberto Hevia podían seguir el ritmo del gallego.

La mañana del sábado las cosas se ponían difíciles para los hermanos Vallejo. Los tramos de Canencia, esta vez en sentido norte y Navafría mostraban un piso húmedo, como era de esperar en estas fechas. Era momento de que los 4×4, los Imprezza N14, los EVO X y los Fabia S2000 trataran de recortar las ventajas. Pero nada más lejos de la realidad. Tras 11 tramos, Vallejo y el Porsche habían vencido en 10 de ellos, dejando el tramo restante para su compañero Pons.

Mientras tanto, en el Jarama había expectación por saber si el espectáculo se mantendría al mismo nivel. Se mantuvo, y de qué manera. El sistema de salidas estaba pensado de tal manera que siempre coincidieran tres coches en pista, uno en su primera vuelta, otro en su segunda, y otro en su tercera y última vuelta. Se daba la salida al coche entrante en el momento justo para que llegara a final de recta al mismo tiempo que los que ya rodaban en pista, lo que propició algún que otro duelo interesantísimo.

Para evitar que los GT se escaparan irremisiblemente por velocidad, el circuito estaba plagado de chicanes para intentar mantener a los coches en un grupo compacto. Aun así a Vallejo nadie le pudo hacer sombra, su GT3 era el más adecuado para correr en circuito y demostró una eficacia tremenda.

Alberto Hevia, en cambio tuvo que pelear a muerte con el Evo X de Pons y los Impreza Grupo N y no dudó en aprovechar al máximo el circuito realizando espectaculares adelantamientos con su Fabia S2000 por la tierra de las escapatorias en la zona del Super7, con maniobras que provocaban la euforia del público, pero que finalmente no le permitieron arrebatarle el 2º puesto a Xevi Pons.

Rafael Villanueva también supo sacarle partido a las posibilidades de su 360 Modena en circuito y recuperó parte de la desventaja que acumulaba en los tramos de montaña. El resto de participantes dieron todo lo que tenían, pero el circuito no es el hábitat natural para un coche de rallyes.

A los inscritos en regularidad la organización les impuso un tiempo mínimo de 3 minutos, absurdamente alto, pero no nos impidió disfrutar de maravillas como un precioso Alpine A110 blanco, un espectacular 911 2.7 RS, o las siempre bellas máquinas italianas de Alfa, Lancia y Fiat.

El final de esta decimonovena edición del Shalymar fue un espectáculo que nos dejó con buen sabor de boca, ojalá se supere el año que viene, con la conmemoración del 20 aniversario de esta emblemática prueba.

Todas las demás fotos en el Flickr de 8000vueltas:

Extra Tramo

Hoy va de tramos, ¿no?

No sólo con los coches de carreras se entretenía uno en el Jarama.

Extra Tramo 2

Más fotos del 911 Carrera 2.7 RS