Ayuda a 8000vueltas a elegir coche de empresa

En 8000vueltas se ha dado un hecho insólito. Esta semana Delarosa nos ha abierto el camino de la imaginación para elegir el que sería nuestro garage ideal. ¿Quién no ha esbozado una sonrisa escribiendo su propia lista? Después de hacer la mía propia, decidí no publicarla por lo absurda que era. No fui capaz de considerar como prescindible ninguno de mis 5 coches elegidos, y eso que mi lista contaba con 5 coches de motor central, 4 de ellos con un V12 en sus entrañas.

Después de ese sueño, quise despertar de la manera más brusca posible. Pensar mucho estas ilusiones hace que pienses lo lejos que se está de conseguirlas, y decidí echar un vistazo a la cuenta de ahorros de 8000vueltas para volver a la realidad. ¿Resultado? ¡Milagro! ¿Pero desde hace cuánto tiempo no la mirábamos? No me da para ninguno de mis 5 Supercars, pero ¡ya tenemos ahorrado lo suficiente para comprarnos nuestro primer coche de empresa! Así que ayúdanos a configurar nuestro… ¡¡Porsche 911 GT3 RS mkII!!

¿Por qué este coche? Bueno, tampoco es que la elección haya sido difícil. Al ver la suma total de la cuenta, simplemente llegó a mi mente la imagen de este coche y pensé, ¿por qué no? Además, ninguno de mis compañeros de 8000vueltas me pondría muchas pegas. Decisión tomada. Para el resto vamos a necesitar ayuda. ¿Cómo va a ser nuestro GT3?

Color

La gama de colores siempre ha sido polémica en los GT3 RS. El 996 ofrecía tan solo dos combinaciones a elegir. El coche tenía que ser blanco a la fuerza, con decoración (llantas, decoración lateral de modelo y cinturones) en rojo o azul. El 997 mkI se podía pedir en plata o negro con las llantas naranjas, o bien en naranja o verde con las llantas negras. Sin duda, un catálogo reducido en el que la elección podía ser tremendamente fácil (porque solo te gustara una) o tremendamente difícil (porque no te gustara ninguna). Al fin y al cabo, elegías entre 4 combinaciones.

Con este 997 GT3 RS MkII, Porsche vuelve a presentarnos como de costumbre un catálogo completamente diferente. Esta vez tenemos color blanco, azul oscuro con sobrecoste y gris oscuro con más sobrecoste aún, a combinar con contraste en rojo u oro. ¡Ah! Por si acaso no te gustan las llantas, éstas no tienen por qué venir pintadas en el color del contraste, sino que las puedes pedir pintadas en plata, con lo cual, tenemos 12 combinaciones a elegir.

Aquí es donde empezamos a necesitar vuestra ayuda de verdad. Nuestras combinaciones favoritas son las siguientes: blanco-contraste rojo-llantas rojas, azul-contraste oro-llantas plata y gris-contraste oro-llantas plata. De momento lo dejamos en el aire.

Interior

Nuestro coche sin duda va a tener una vida dura: los circuitos. Necesitamos por tanto una configuración hardcore, así que los asientos bucket más ligeros son nuestra opción definitiva. ¿Cuero-cuero o cuero-alcántara? Señores, hemos elegido el Club Sport Package, que sin sobreprecio incluye inserciones de material ignífugo. Muy Racing, ¿no?

También hemos pensado en pintar de guerra nuestro RS por dentro. Las esferas de los relojes las necesitaremos pintadas en rojo si el coche es blanco o blancas si el coche es gris o azul, lo mismo para la esfera del Sport Chrono, que obviamente pediremos para cronometrar nuestros tiempos de vuelta. Por supuesto no nos va a faltar una opción hecha a media para el RS: la consola central trasera pintada en el color exterior.

¿Quitamos el climatizador? Porsche no nos cobra por no ponerlo… no esperaba menos.

Componentes funcionales

Es gratificante que Porsche también nos cobre 0€ por dos de los extras que nos gustan en el apartado funcional. Vamos a pedir los faros halógenos de bajo peso, con eso perderemos 6 kilitos que no nos vendrán nada mal. En principio pasaremos de los xénon con luz dinámica en curva a pesar de que podrían ser interesantes para tandas nocturnas…

Nunca se sabe si en la jauría de los track days en los que participemos nos tocará pilotar rodeados de hambrientos V12 que devoren los surtidores de Sin Plomo 98 de la gasolinera más cercana al circuito. Por ello escogeremos el depósito de 90 litros, no es que seamos vagos y no queramos ir a la gasolinera, ¡es que no queremos bajarnos del coche!

Con tanto depósito tenemos que seguir bajando de peso, y Porsche ha tenido el detalle de ofrecer una batería de litio de bajo peso. Nuestro RS la va a tener. Son 10 kilos de pérdida y cada uno de ellos nos cuesta casi 210€; pero vaya, que os pongáis como os pongáis, la vamos a montar.

Nuestra intención será hacer sufrir a este coche de avalado nivel en el circuito, pero ¿y si no podemos llegar a él? Una de las opciones en las que hemos pensado bastante es en la inclusión del sistema neumático de elevación del eje delantero, pero según el configurador resulta que este sistema es incompatible con nuestros faros halógenos de bajo peso. ¿Nos echamos atrás con nuestros faros aligerados? No, la máxima de nuestro coche de empresa es la ligereza, así que ya tendremos cuidado con los badenes de entrada del circuito del Jarama. Además, nos ahorramos 3250€ que nos harán buena falta para pastillas de freno y neumáticos.

Frenos

Capítulo especial para los frenos. Me considero un defensor de los frenos cerámicos, pero es cierto que hay gente que está muy descontenta con ellos y que incluso los cambia por los de acero por estar desesperado. Existen casos de discos traseros de material compuesto fundidos tras tan sólo 3000km. El problema proviene de básicamente de dos fuentes: primero, el no usar los componentes adecuados, y segundo, la combinación de entrar al circuito con el control de tracción conectado y tener el pie pesado.

Parte de los problemas de componentes se solucionan cambiando las pastillas de fábrica por unas Porsche Motorsport, por lo que no nos preocupa en exceso, y el mítico problema de que los discos son frágiles ante un eventual chinazo no nos va a echar para atrás. Un equipo de frenos de acero espectacular lo conseguiríamos con una buena preparación en componentes, pero tampoco nos quitamos de ciertas pegas. Hay gente que se queja del pitido continuo tras un fuerte uso y por la resistencia al fading en comparación con los cerámicos, a los que es complicadísimo llevarlos a su agotamiento.

En definitiva, nuestro RS lleva cerámicos. ¡Qué caray, ya gastamos todo el presupuesto!

Detalles

Soy un enfermo de la fibra de carbono, aparece hasta en mis sueños más… ejem; y no podemos olvidar al menos un detalle en nuestro GT3. Vamos a elegir el kit de carbono (palanca de cambios y freno de mano) para poder estar en contacto con ella en cada cambio de marchas.

Delarosa seguro que necesita un volante en alcántara para conseguir la combinación perfecta con esos guantes nuevos que se ha comprado, por lo que eso también está decidido. Por último, y ya que las pinzas de frenos serán amarillas, los cinturones también los pondremos a juego.

¿Qué tal os ha parecido nuestra elección? Seguimos estando abiertos a la elección del color. ¿Blanco? ¿Gris? ¿Azul? Adelantándonos a vuestra colaboración para la decisión final sobre el color, nos hemos decantando por una de ellas al ver una foto:

Aunque tendremos que pagar un sobreprecio más fuera del precio de fábrica (ya que no es ni opcional según el configurador), pintaremos las llantas de negro porque con este Azul Aqua quedan impresionantes. ¿Aprobáis la decisión?

¿O nos tiramos a la piscina pintando el coche entero?

Extra lap: Nos hemos fundido el presupuesto y resulta que ahora no tenemos ni para gasolina. Se aceptan donaciones.

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31 comentarios en “Ayuda a 8000vueltas a elegir coche de empresa”

  • Cotxe87

    4 de febrero de 2010 a las 01:25

    Me apunto ya también, si queréis hacemos una compra conjunta quizás así nos hacen un suculento descuento…

    En fin, como los señores de adsense no se confundan y pongan unos cuantos 0’s de más en nuestras cuentas lo tenemos crudo, de hecho, como ya habéis dicho no tenemos ni para crudo.

    Ànimos y seguid así haciéndonos disfrutar del mundo del motor como nadie lo consigue hoy en día.

  • Staff

    Lasheras

    4 de febrero de 2010 a las 02:18

    Madre mía, desde que he empezado el artículo he pensado: blanco con llanta roja, blanco con llanta roja, blanco con llanta roja, blanco con llanta roja…vale, azul con llanta negra. ¡Dios mío, qué foto!

    Obviamente de carbono hasta las orejas, obviamente cerámicos, obviamente faros ligeros…

    Por cierto, sólo el hecho de pensar en trackdays nocturnos quiere decir una cosa, necesitas ayuda de profesionales, y pronto :)

    Salu2

  • mau-argentina

    4 de febrero de 2010 a las 03:12

    Coche de empresa jaja y yo crei que buscaban algun utilitario que los transporte a fotografos, testers, etc

    El porsche como eleccion me parece adecuada, inteligente y RADICAL, sobre todo la maxima LIGEREZA, perfecto.
    Me gusto el azul con llantas negras + Frenos ceramicos

    Que maquina!!! cuando los visite por España espero que me dejen una vuelta, no soy pechito lopez pero algunos me dicen fangio…

  • drunken_clam

    4 de febrero de 2010 a las 03:19

    Blanco con detalles y llantas rojas es mucho más puro que un GT3 RS (encima RS) azul, y porque no hay naranja como debiera…

    Alcántara siempre, que es más ligera (¡insensatos!), y cintos a juego con el rojo exterior. Frenos cerámicos, no porque sean mejores, sino porque un GT3 RS (encima RS…) tiene que llevar PCCB (hablemos con propiedad). Faros halógenos, peso peso peso.

    ¿No decís nada sobre la serigrafía de 8000vueltas, de qué colores y en qué hubicaciones? A lo X-Bow (era un elemento opcional de fábrica, ¿no?) recomiendo.

  • ivanmex

    4 de febrero de 2010 a las 05:58

    Uyy el último en azul méxico esta de rechupete…

  • sr20de

    4 de febrero de 2010 a las 09:31

    azul con llantas negras…y el logo de 8000vueltas en grande en el lateral!!! vaya fenomenos estais hechos jajaja

  • Scuare

    4 de febrero de 2010 a las 11:24

    Me ha pasado lo mismo que a Lasheras (aunque blanco con llanta oscura). Pero al ver esa foto… en azul es increible tmb

    Saludos!

  • Soulfly

    4 de febrero de 2010 a las 12:38

    Definitivamente, aparte de estar del ala, me voy a montar otro blog como este, porque si os da para un GT3, no es para menos sultanes!

    A mi es que me puede el negro, todo el, del alma, al ultimo tornillo con las llantas el rojo infierno.

    Que mejor que dos colores basicos, para un coche de instinto basico.

    Saludos
    Rober

  • mario zc31s

    4 de febrero de 2010 a las 14:53

    La combinación blanco-rojo para el GT3 RS -de mi lista de cinco- es la más acorde para plantarla el logo de 8000vueltas en los laterales y el capó,muy racing.
    En cuantos kilos se quedaría en vacío,¿1200-1300?
    Sois la o$7i@

  • mcharly

    4 de febrero de 2010 a las 16:00

    No se pueden pedir los colores verde y amarillo de manthey racing? Sino apoyo el azul con llantas negras(aunq a ver si lo van a confundir con un X5M..) Solo os pido que os lo lleveis a nurburgring a comprobar los tiempos que declara Porsche con los vuestros y los del GT-R.

  • NSX_#1

    4 de febrero de 2010 a las 16:03

    Blanco o negro con llantas y detalles en rojo, los colores corporativos, a juego con las pegatinas 8000vueltas.com

  • Jaime

    4 de febrero de 2010 a las 16:21

    Este coche me encanta. De tener el dinero para cualquier coche en el mercado, me compraría este sin duda alguna antes que cualquier otro. Posiblemente en blanco y con las llantas en rojo…

  • nachetetm

    4 de febrero de 2010 a las 17:47

    Creo que me he perdido con tanta combinación, de verdad. Yo no puedo resistirme a la combinación azul con llantas oro. Ya se que queda muy “Subaru”, pero es que los coches azules con llantas blancas u oro son mi perdición (¿reminiscencias de mi afición por los rallys?).

    Bueno, digo yo que esto del coche de empresa es para que los foreros habituales nos podamos dar unas vueltas en el Jarama con él, ¿verdad? Mira que sin nosotros entrando todos los días en la página sólo sacaríais para comprar un Hyundai coupe….

  • Xabier

    4 de febrero de 2010 a las 18:16

    Si nos vamos a lo que Porsche os ofrece:

    Alcántara / azul + negro

    Escape Akaprovic TERS + VOLK Racing TE37 Negras como capricho personal (aunque sigo pensando que lucen más en el mío!)

  • Tomeu

    4 de febrero de 2010 a las 19:31

    yo no soy demaciado de los porsches, aunque debo decir que no está nada mal, y sobretodo con todos los extras que le quereis poner.
    Para mi gusto el mejor color para este coche es el gris.

    pd: ¿y porque no el audi r8 5.2?

  • Luis Gaton

    4 de febrero de 2010 a las 19:54

    Jajajaja, me parto con vuestras divagaciones!! Que bueno! En fin, de momento os tendrés que “conformar” con ponerse detrás del volante, que muchos de nosotros ya quisiéramos

    Saludos

  • Whiplash16v

    4 de febrero de 2010 a las 20:47

    Muy wena elección y también podrían haber consultado a Lotus, me parece ke habrían ahorrado varios euros.
    De ser el Porsche elijo el Blanco con llantas rojas, ceramicos, cinturones con detalles rojos, carbono, etc, etc, etc…
    No paro de disfrutar!
    Sigan así…
    See you!

  • juan luis

    4 de febrero de 2010 a las 20:57

    Hola cómo están.

    Una muy acertada elección la hecha por 8000 vueltas para su coche de empresa, un coche qué de seguro qué con la potencia del 3.8 de seis cilindros opuestos y su chasis envidiable no los dejara mal parados en ningún track day. Con un coche así da gusto acercarse a los circuitos para correrlo y para qué la gente admire la belleza de esta obra de la ingeniería mecánica hecha por la marca de los deportivos “todo atrás”. Debe ser bastante emocionante elegir los colores, las opciones de frenos y demás, cómo un niño escogiendo su primera bicicleta, debe ser más emociónate aun cuando llegue el momento de ajustarse los cinturones poner el 3.8 en marcha , engranar primera y sacarlo por primera vez a las calles luego de haber esperado ese momento con ansias, arrancar y salir al as calles en este auto qué es prácticamente un carrera cliente debe sentirse uno como si estuviera transitando por el nurburgring o por lemans.

    En fin: realmente 8000 vueltas merece una felicitación por su adquisición, qué es un logro más de sete blog qué sabe y entiende del mundo motor. Sin más palabras qué lo disfruten y le saquen todo el jugo a este pura sangre alemán, y qué lo vemos pronto en videos y fotos aquí en el blog haciendo de las suyas en las pistas españolas. Para terminar les dejo un video del RSR del equipo MANTHEY qué gano el año pasado las dos vueltas al reloj en el nurburgring, para qué se entusiasmen un poco antes de sacarle el jugo a este porsche.

    Muchas gracias por leer éste comentario.

  • juan luis

    4 de febrero de 2010 a las 21:00
  • gamarra911

    4 de febrero de 2010 a las 21:22

    enhorabuena ,si es verdad claro. En ese caso por favor eligirlo con ese azul (para mi perfecto) de la penultima foto,y como decis, despues se le pintan las llantas en negro,mate o metalizado(en el mio son metalizado) y al circuito.

  • raul

    4 de febrero de 2010 a las 22:40

    habeis mirado cuanto cuestan los discos ceramicos de recambio?
    un trasero ceramico de panamera roza los 4000e…

  • maki_21

    4 de febrero de 2010 a las 23:47

    Si los cinturones y las pinzas van en amarillo no podeis poner las llantas rojas ni la decoracion blanca roja (no pega ni con cola)

  • jmt46

    5 de febrero de 2010 a las 03:42

    ahora solo hay que meterle una culata de 4 litros y subirle a mas de 500cv ademas del tubo akrapovic

  • Germán

    5 de febrero de 2010 a las 11:18

    Os gastáis toda la pasta con el coche y ahora no tenéis ni para gasolina ni el seguro y venís a pedirnos una limosna? nada nada, a apechugar y a ganarse la gasolina ;)

    Me parece que habéis hecho una buena elección para el coche de empresa.

  • MMas

    5 de febrero de 2010 a las 17:21

    Azul pitufo!!!

  • Jeep4ever

    6 de febrero de 2010 a las 12:49

    La verdad es que el 911 es como los primeros Nokia, que por la mañana llevabas la carátula amarilla y por la tarde en rojo, y asi cambiando en múltiples colores, y quedaba siempre bien.
    Al 911 le quedan bien prácticamente bien todos los colores, desde los más serios hasta los más cantones.

    Yo imagino la carrocería y las pinzas de freno en blanco brillantine con las llantas , la parte superior del alerón , los retrovisores y las manetas de puertas, en negro brillantine, con interiores en cuero beige y azulejos de porcelanosa…..

  • Jero

    6 de febrero de 2010 a las 21:11

    Cualquier color de una marca ajena, NADA DE GRUPO VAG, eso hará que el coche gane enteros, olvidaos de los colores de serie, el coche se vuelve impersonal y cuestan un COJ**

    LLantas oscuras, es el mejor consejo que puedo dar.

  • FINCH

    6 de febrero de 2010 a las 21:48

    …o pienso conducir sea cual fuere el color…

  • HoScO

    9 de febrero de 2010 a las 15:22

    Si algun dia me gasto ese dinero en un deportivo algo radical sin duda sera en un GT3, aunque no un RS, ya que yo no lo tendria para circuito, si no para uso diario… Si, que es muy duro que si tal que si cual… Bueno, ya me ocupare yo de evitar los baches…

    Sin duda sera blanco con detalles en rojo. Sin duda con cinturones rojos, los bakets en alcantara que agarra mejor que el cuero y no da tanto calor. Con aire acondicionado por dios que aquien el sur no se aguanta sin el… no todo es el peso, mi salud esta primero. Sin xenon me parece bien, club sport por supuesto. Aunque me asalta una duda… a lo mejor me doy el gustazo de montarle dos asientos traseros y cinturones, homolgar y asi llevar a los peques conmigo… Estaria curioso…

    Pues eso, gran eleccion… mi deportivo extremo favorito sin duda… a pesar de ser un 911… pena que el marketing no permita hacer un Cayman GT3…

  • Omar

    25 de febrero de 2010 a las 19:25

    Pues yo sigo pensando que el blanco con llantas rojas y detalles interiores en blanco y rojo seria lo mejor para el coche de empresa.

    Ademas, las pegatinas corporativas con el logo del blog no quedarían nada mal… aunque personalmente a este coche no le pondría nada mas, ni gasolina!! jejejeje

    Un saludete y V,sssssssssss

  • danyds

    31 de marzo de 2010 a las 03:38

    que CABR***ES, desde las mas sincera y sana envidia claro
    a mi me gustan los coches o muy radicales (por la estetica) o que pasen muy desapercibidos (por la gran satisfacción que da adelantar a alguien que se te pique sin que se lo espere)
    de hecho tengo un a4 avant del 2001, 3.0 quattro 220cv, gris plata, quien no ve un a4 por el retrovisor y no piensa: otro 1.9tdi… pero… sorpresa!!! te adelante sin que te enteraras!!!
    tambien un golf mkv r32, tambien en gris plata, la parrilla plateada caracteristica del los r32 como el mio apenas se nota, y pasa lo mismo que con el audi, uy!! te adelante!!!
    si elegís el gris con las llantas grises, pasareis desapercibidos e impresionareis a mas de uno en el circuito, por no hablar de la cara de satisfacción que se os qedará…
    está claro que para gustos, colores, y nunca mejor dicho, si quereis reiros de los que os infravaloran, el gris, si quereis llamar la atencion, el blanco y el azul seria el intermedio (por cierto, tremendo con las llantas negras)
    un saludo y ser buenas personas e invitarme a dar unas vueltas

    P.D. asientos en alcantara siempre, no se resbala como en el cuero y son mas bonitos

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