Por fin se puede decir que McLaren ha llegado a España. La semana pasada 8000vueltas asistió a la presentación del MP4-12C, del que la marca de Woking ya recibe peticiones a falta de inaugurarse el concesionario oficial que estará ubicado en el Paseo de la Castellana de Madrid.

Desde que se rompiera la relación con Mercedes, McLaren se vio obligada a tirar a la basura 3 proyectos de diferentes coches. Mercedes decidió lanzar su SLS AMG sin colaboración alguna y lejos de que esto fuera un palo para McLaren, se han levantado con fuerza presentando el MP4-12C, un biplaza de propulsión trasera con chasis de fibra de carbono, motor 3.8 V8 biturbo de 600cV y 600Nm, caja de cambios de 7 marchas y doble embrague, para mover 1301Kg en el caso de montar todas las opciones que aligeran al coche. Muy serio.

Y para ello ha utilizado el nombre MP4-12C, lo que me resultó muy llamativo. El MP4-12, fue el coche que pilotaron Mika Hakkinen y David Coulthard en 1997, el primero de la época post-Marlboro, aquel que hizo el doblete en Jerez tras el choque forzado de Schumacher con Villeneuve. El cambio a color plata cambió la suerte del equipo, y este coche consiguió la primera victoria desde que lo hiciera Ayrton Senna.

En aquel año, un fotógrafo de F1Racing descubrió que los frenos traseros del McLaren se ponían al rojo en fase de aceleración. A raíz de eso, se descubrió un tercer pedal en el cockpit del coche y no, no era la vuelta del embrague de pie a la F1, sino un segundo pedal de freno que actuaba en una de las ruedas traseras (brake steer) para ayudar al coche a traccionar en las curvas lentas. El McLaren MP4-12C también cuenta con este sistema, eso sí, sin un segundo pedal de freno, para ayudar electrónicamente a los neumáticos traseros a llevar adecuadamente la fuerza al suelo. Tan bueno debe ser el sistema que “se les ha olvidado” instalar un diferencial autoblocante. Se lo pueden permitir para ahorrar peso. Desconocemos si el nombre viene de este detalle pero apostaría por ello.

Las prestaciones son para quitarse el sombrero. Como rival natural del 458 Italia, Lamborghini Gallardo LP-560-4 y el 911 Turbo S, se presenta con unos números importantes: 0-100km/h en 3.3 segundos y 0-200km/h en 9.1 segundos, a lo que hay que restarle 0,2 segundos en el caso de que se equipe con Pirellis PZero Corsa. 0-400m en 10,9segundos y 0-1000m en 19,6 segundos. 200-0 en 123m y 100-0 en 30,5m. Y para el que le interese, es capaz de triplicar el límite de velocidad en España, sí, alcanza 330km/h.

Alguno estará diciendo, ¿Turbo S, Gallardo y 458 Italia? ¿Es que no aspira el MP4-12C a algo más teniendo un chasis de fibra de carbono? La respuesta es no, al menos en palabras de McLaren. Nos explicamos, McLaren dice que este es el primer coche de su clase con un chasis de fibra de carbono, lo que nos ha extrañado muchísimo, porque ya son unos cuantos, empezando por el McLaren F1 y terminando por el SLR McLaren. ¿Acaso no es rival para ellos? ¿No entra en la categoría de supercoche? Nos da la sensación de que esto es sólo cuestión de precio, y es que el marketing ahora cuenta mucho.

El MP4-1 fue el primer F1 con monocasco de fibra de carbono

El MP4-12C no es un coche especialmente bello. Es evidente que impacta, pero a simple vista no es tan distinto del diseño de los últimos deportivos biplazas. Sin embargo, es en el detalle donde el McLaren te llena poco a poco, porque abres el coche sin tocar ninguna maneta ni botón y abres esa puerta hacia arriba viendo el paso de rueda en fibra de carbono que te pone los pelos de punta por ejemplo. Me podría haber tirado horas al lado del coche puliendo cada detalle y me hubiera enamorado más y más.

El tunel de viento de McLaren…

Sabes que el tacto de las levas es el mismo que tiene Jenson al cambiar de marcha, y que el grosor del volante es exactamente del mismo grosor que el del MP4-26 de F1 más el grosor del guante de Lewis. También que para la reducción de marchas se ha tenido en cuenta la opinión de los pilotos en cuanto al mayor golpe de gas o la mayor retención del motor. Pero ya está bien, si McLaren hace un coche a medida para Hamilton y para Button… ¿por qué no para 8000vueltas?

Edición especial MP4-12C 8000vueltas Stealth:

MP4-12-C Carbon Black

–         Splitter en McLaren Orange

–         Llantas superlightweight (-10kg) en negro stealth.

–         Neumáticos Pirelli Pzero Corsa

–         Frenos carbocerámicos (a pesar de ser más pesados)

–         Cubierta de motor acabada de fibra de carbono

–         Plataforma vano motor de fibra de carbono

–         Difusor de fibra de carbono

–         Pasos de rueda en fibra de carbono

–         Pack Stealth: escapes y barras de sujeción del alerón en negro.

–         Batería de litio.

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Extra lap:

El Mp4-12C de Jenson

El Mp4-12C de Lewis