Ya sabéis que en 8000vueltas no publicamos noticias habitualmente. No lo hacemos principalmente por dos motivos.

Uno: no queremos competir con blogs profesionales y estar publicando todo el día porque desvirtuaría la esencia de nuestra web.

Dos: las noticias, normamente, son aburridísimas. Que si no sé que coche se ofrecerá con más años de garantía, que si CO2, litros de maletero, que si híbridos… lo de siempre, ya sabéis de qué hablo. Sin embargo hoy he recibido una nota de prensa que sí me ha llamado la atención.

Lexus IS F “Circuit Club Sport Package”

¿Cómo? ¿Circuit Club Spor Package? Suena un poco pretencioso para un coche que ni siquiera tiene un cambio manual en su oferta. Aun así, el nombre es demasiado atractivo como para no echarle un vistazo al PDF que nos mandan. Y… ¡sorpresa!, mirad qué buena pinta.

Sí, yo también lo he pensado: A los de Lexus se les ha ido la cabeza. ¿Pero estos tíos no son los que venden todoterrenos híbridos y cosas así? Pues mira, resulta que van retomando el buen camino, me alegro. Es más, este verano he podido difrutar de un IS 250 F Sport (nada que ver con un IS F, claro) y me he llevado una agradable sorpresa. Ese acabado deportivo tenía algunas cosas que sí me han gustado: no sonaba nada mal (mejor que el IS C), me permitió dar alguna vuelta alegre y -que no se entere Lexus- se puede driftar, un poquito, con él (por lo que me han contado).

Pero no he probado nunca un IS F y llevo tiempo intentándolo. No es que el IS F me atraiga especialmente pero, tras haber probado el RS 4, el M3 y el C63 AMG, es el que nos falta para tener la comparativa completa. Pero ahora… la cosa cambia, con ese kit se pone bastante más atractivo. Veamos por qué.

Del Kit, desarrollado con TRD, nos dicen lo siguiente:

• Desarrollado para aumentar aún mas el carácter híper-deportivo del IS F.
• Uso extensivo de fibra de carbono , magnesio y titanio.
• Modificaciones en chasis, suspensiones, aerodinámica, frenos y llantas.
• Nuevo Diferencial de Deslizamiento limitado (LSD).

¡LSD! Por fin, esto, a priori, pinta bien. Y el aspecto, madre mía, parece un superturismo japonés. A mí estas cosas me vuelven loco (elegante nunca he sido, la verdad).

Kit de carrocería

Esto es lo más salvaje que he visto en los últimos tiempos, ¿a dónde vamos con ese alerón? No lo sé, pero me encanta. Narices, que se vea que vamos en un coche de 400 caballos, que todos los coches modernos me parecen iguales.

El resto del kit de carrocería es notablemente más discreto, pero han incluido un capó de fibra de carbono, estos de TRD no se andan con tonterías.

Suspensiones

Si nos fiamos de las fotos tiene muy buena pinta, pero no hay más información, así que habrá que ser cautos con las apreciaciones. El kit consta de dos partes: sistema de muelle-amortiguador regulable de 2 vías (entiendo) con botella independiente y unas barras rigidizadoras, por lo que dicen longitudinales (no me acaba de quedar claro, esperaremos a que haya más información).

Diferencial autoblocante

Un LSD, ¡bien! De la firma Drexler Motorsports. A la vista de su página web me inclino más a pensar que se tratará de un diferencial de discos y no de un torsen (esperemos).

Frenos

En este caso se conforman con unas pastillas de freno de la marca TRD, aunque con los Brembo de 6 pistones que equipa de serie y esas pastillas podría ser suficiente potencia de frenado y resistencia a la fatiga.

 

Ruedas

Nuevas llantas y neumáticos, incluyendo un juego de llantas de magnesio.

Interior

Acabado en carbono para gran parte del interior.

Escape

Salida de escape en Titanio: más ligera y promete sonido deportivo. Habrá que escucharla en directo.

Estos complementos se pueden adquirir en 3 niveles de preparación:

Stage 1

Kit completo sin LSD,  sin amortiguadores ajustables de 2 vías, ni llantas especiales, aproximadamente 32.000€ (precio en Japón, al cambio).

Stage 2

Adicionalmente incluye las llantas de aluminio y el LSD, aproximadamente 42.000€

Stage 3

A mayores añadimos las llantas de magnesio y las suspensiones ajustables. Aproximadamente 50.000€

Sin duda unos precios que dejan frío porque recordemos que el IS F parte de un precio inicial de 84.000€. Hay que pensárselo mucho a la hora de comprar uno de estos kits pero no tanto para pedir uno prestado, por lo que:  señores de Lexus, ¡queremos uno (con el alerón, por supuesto) y lo queremos ya!. O mejor, queremos dos: uno normal y otro con el Circuit Club Sport Package, interesante comparativa para 8000vueltas, ¿verdad?

Este llamativo color «CCS Orange» es exclusivo para el mercado Japonés

Más información: TRDparts.jp