La aventura: conducir a 300

Y no lo digo yo, lo dice Carlos Hernández, director de la revista Automóvil, en el nº 111 (de Abril de 1987). De su “Carta del director” rescatamos nostálgicamente y con el mayor de los respetos el siguiente texto, que evoca otros tiempos, otras pruebas y otra vara de medir.

Querido lector de Automóvil:

Viajar a 300 km/h hasta ahora era algo prácticamente limitado a los aviones y al “tren-bala” japonés. Realmente parece una locura, y probablemente lo sea si se intenta por la red normal de carreteras. Para viajar a esta velocidad haría falta un planteamiento totalmente diferente. Tendrían que crearse las “super-autopistas”: calzada con secciones el doble o el triple de anchas, larguísimos carriles de aceleración y deceleración, asfaltos especiales de gran adherencia y perfecto drenaje, una señalización gigantesca, visible a larga distancia, una normativa especial para la velocidad mínima… Vamos, una revolución. Pero, ¿acaso no lo ha sido la creación de la moderna red de autopistas?

Hoy en día raro es el coche con un mínimo de pretensiones que no supere con facilidad los 200 km/h, una cota que hace 20 años sólo estaba reservada a algunos deportivos puros. Pero la nueva meta está ahí: 300 km/h. Por ahora limitada a unos pocos vehículos, esta capacidad de correr sólo puede desarrollarse en unas condiciones muy especiales, y como aquí cerca no contamos con un lago salado como el californiano, hubo que hacer la experiencia en una tranquila autopista alemana (donde la velocidad aún es libre). Los vehículos elegidos no son de estricta serie, pero gozan de todas las bendiciones del TÜV germano para poderse matricular y circular libremente. ¿Están listos? Pues abróchense bien fuerte el cinturón y prepárense para la sensación de ir a 300 con un Porsche, un Ferrari y un Mercedes.

Carlos Hernández

Esta carta del año 1987 ya habla de lo que hoy sigue siendo una obsesión para muchos: conducir a la máxima velocidad posible, y 300 km/h es un buen listón en el año 2011. Sin embargo la historia de los 300 km/h comienza mucho antes, concretamente hace 84 años.

El primer hombre que consiguió superar los 300 km/h fue Sir Henry Segrave, tal día como hoy pero hace 84 años: 29 de Marzo de 1927. Concretamente su record consitió en alcanzar los 327.97 km/h, con lo que era la primera persona en superar la barrera de las 200 millas por hora (el sistema métrico no interesaba demasiado a los americanos en aquella época, de hecho, la mayoría de los record de velocidad están movidos por la emoción de superar determinada velocidad en mph, pues son los americanos de los EUA los más aficionados a este tipo de records). Segrave es la única persona en la historia que ostentó simultaneamente los records de máxima velocidad en tierra y agua, lo cual no es casualidad.

Para lograr los 300 km/h -que es la cifra que hoy nos importa- necesitó un 1000 HP Sunbeam Mystery, o sea: un Sunbeam de 1000 caballos (en realidad eran cerca de 900). Este coche estaba equipado con dos motores de avión que transmitían la potencia a las ruedas traseras por medio de una cadena a la salida de la caja de cambios. Un método bastante rudimentario, incluso para la época. La caja de cambios y el piloto iban en posición central, entre los dos motores.

Estos motores provenían de un exitoso barco de carreras llamado Maple Leaf IV, que 15 años antes  (en 1912) había sido el primero en superar la velocidad de 50 nudos. Su potencia máxima era de aproximadamente 450 caballos a 2000 rpm.

La vida de Sir Henry Segrave fue a velocidad de vértigo. Hasta tal punto que murió en 1930, tras batir  casi “accidentalmete” el record de velocidad sobre agua, pero esto ya es otra historia.

Hoy en día los 300 km/h no son un juego, pero sin duda estás más cercanos. El coche de serie más barato con el que se puede llegar a esta cifra era hace algo más de un año el 911 997 Carrera S Mk. II, que probamos en 8000vueltas. Sin embargo en 1987 no era tan barato ni tan “tranquilo” alcanzar los 300. En la comparativa de Automóvil, los coches que se citaban eran: Mercedes 300 E AMG, Ferrari 328 Turbo Koenig y Porsche 911 Ruf, ninguno de origen (AMG aún no estaba tan estrechamente ligada a Mercedes y sus preparaciones no se consideraban equipamiento de serie).

Con cualquiera de estos coches alcanzar los 300 km/h era una aventura, no sólo por la peligrosidad que ello conllevaba sino también por la escasa fiabilidad de alguno de estos modelos. Con algunos coche actuales alcanzar la marca de 300km/h se trata de algo puramente anecdótico. Quizá hoy se vean como una excentricidad, pero las opciones para alcanzar los 300 km/h con un coche de serie eran muy escasas en 1987, tanto, que sólo existían dos coches en el mercado capaces de alcanzarlos:

El Ferrari 288 GTO presentado en 1984. Fue todo un hito en su época. La obsesión con la velocidad en este coche llegó a tal punto que hubo quien lo modificó para llegar hasta los 500 km/h (una historia que vale la pena leer).

El otro, cómo no, el Porsche 959; con 50 caballos más y 3 años de retraso. Cargado con tecnología nunca vista hasta la fecha y con tracción total, en una tirada limitada a sólo 200 ejemplares.

En la actualidad es más sencillo conseguir un coche que alcance los 300 km/h; de hecho, desde 38.000€ podéis compraros un 996 Turbo (que alcanza los 305 km/h) y por 34.900 hay un Ferrari 456 GT (uno de mis Ferraris favoritos y un elegantísimo GT) que nos deja justo en los 300 km/h. Viendo estos precios creo que haría una barbaridad porque, a pesar de haber disfrutado de las altas velocidades en algunas ocasiones, he de reconocer que tengo pendiente un reto: conducir a 300 km/h.

Y vosotros, ¿os habéis puesto a 300 km/h?

NOTA: Precios de los coches de segunda mano vistos en Autoscout24, a 29 de Marzo de 2011.

Para leer más:

  • El Ferrari de 500km/h.
  • Speedace.info: Sir Henry Segrave.
  • The 1,000hp Sunbeam Car.
  • Maple Leaf IV, la historia de un barco adelantado a su tiempo, contada 50 años después. Merece la pena.
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    24 comentarios en “La aventura: conducir a 300”

    • romensar

      29 de marzo de 2011 a las 10:55

      gran articulo! Me parece casi igual de impresionante que hoy en dia, los compactos deportivos esten limitandose a 250km/h, y superando holgadamente los 300cv… En 10 años los utlitarios estaran en 250 cv!!!!

      Una pregunta, los corvette en segunda mano no estan mas baratos que los que mencionas?

      y no hay ninguno mas barato que el 911 que pille los 300? ahora no puedo mirarlo, pero me extraña.

    • Autor Staff

      delarosa

      29 de marzo de 2011 a las 11:25

      He encontrado un Corvette C6 por 33.000€, alcanza exactamente los 300 km/h.
      Personalmente prefiero el Ferrari pero el Corvette es algo más barato.
      ¿A alguien se le ocurre algún coche DE SERIE que alcance los 300 km/h por menos de 33.000€?

    • Antonio

      29 de marzo de 2011 a las 14:37

      Genial artículo. Yo he disfrutado de las Autobahn alemanas.

    • Quality

      29 de marzo de 2011 a las 14:58

      Yo dispongo de un M3 E46 de origen alemán, que allí es opcional que venga limitado o V-MAX.

      Yo si que he puesto el coche a 306km/h en la Autobahn.

      Y creo que seria lo mas barato a día de hoy como para alcanzar los 300.

    • Tórtel

      29 de marzo de 2011 a las 15:22

      Alcanzando más de 300km/h y más barato que el 997 MK2, estaría el Nissan GTR.

    • Autor Staff

      delarosa

      29 de marzo de 2011 a las 15:25

      @Quality
      Habrás alcanzado 305 de marcador, el M3 E46 sin limitador alcanza 280 km/h reales.

      @Tórtel
      Cierto, pero cuando probamos el 997 Mk2 aun no se vendía en España el Nissan GT-R.

    • Guille

      29 de marzo de 2011 a las 16:43

      317 km/h de marcador en un GT-R en autopista con ligera cuesta abajo… y el coche iba pegado al asfalto… Mucho menos dramático que algún 240 km/h con otros coches actuales sin carga aerodinámica negativa :)

    • drunken_clam

      29 de marzo de 2011 a las 20:24

      Jojojo, ahí, ¡transgresores! Muy buena entrada.

      @Romensar: El acuerdo alemán para los 250 km/h fue por tema de neumáticos y su conservación, por seguridad (sobre todo respecto al posible mantenimiento del coche, frenos, suspensión y neumáticos), para evitar en parte que los conductores buscaran la velocidad máxima del coche (“son 250 y ahí clavará”) y por evitar una absurda escalada de velocidad que no llevaría a ningún lado, luchando Series 5 contra A6s y Clases E por subir un par de km/h más.

    • josemi

      29 de marzo de 2011 a las 22:16

      Con diferencia la forma mas barata de llegar a los 300 es comprarse una moto. Por 16 000 lereles se puede comprar una Busa o una kawa zzr1400.

      Ambos aparatos estan limitados a 300 km/h reales.

      Evidentemente, conviene no tener mucho aprecio a la vida.

    • slasktratt

      29 de marzo de 2011 a las 22:47

      EL m5 alcanza 300 justos (reales) y vale 10-12000 euros

    • Autor Staff

      delarosa

      30 de marzo de 2011 a las 08:50

      @slasktratt
      Premio, el M5 alcanza 301 km/h sin limitador.

    • SR20de

      30 de marzo de 2011 a las 10:20

      @Tórtel @Guille
      ¿sensaciones a 300km/h? tiene que ser entre placentero y acojonante

    • Automovil 1987:La aventura, conducir a 300.

      30 de marzo de 2011 a las 10:43

      […] […]

    • 911 / 996

      30 de marzo de 2011 a las 17:08

      jajajaja, yo la autobahn no la he pisado, pero hay zonas por la Meseta Castellana que te “permiten” (obviamente por la noche y sin nadie más) pasar holgadamente los 250kmh; eso sí, no he llegado a saborear los 300

    • ktz69

      30 de marzo de 2011 a las 17:29

      lo mismo se dice de ir a 200.. y a la 4ª vz te vas acostumbrando
      respecto a barato… un supra cogeria los 300??

    • RatON

      31 de marzo de 2011 a las 00:40

      Creo que jamás lo haría con un coche que los cogiera por los pelos, tanto tiempo a fondo me echaría para atrás, el sentido común actuaría antes. Y eso que me encanta la velocidad, pero más en curvas que en rectas.
      “Sólo” he llegado a 220, con múltiples carriles en mi sentido, lo cierto es que impresiona la facilidad con la que se dejan atrás otros coches.

    • Gis

      31 de marzo de 2011 a las 11:13

      Genial artículo.

      Que tiempos aquellos…

    • Borjal84

      31 de marzo de 2011 a las 22:55

      Para 300 lo más barato una moto.

    • abuelo

      2 de abril de 2011 a las 11:42

      ejej, ese número de automovil lo tengo en casita, uno de mis favoritos junto con otro especial del porsche 911 donde aparecían ruf, gemballa y otros tantos. Sabe dios la de veces que lo he leído.
      lo que me dejo flipando es el precio del ferrari, en un año fijo que sale mas cara mantenerlo, seguro y gasolina que el propio coche…pero es un ferrari.
      (bromeando) quien quiere ir a 300 pudiendo encontrar un 850 (de fiat, no bmw) por 50 euros en el que si llegas a 100 y sin peso delante parece que vas a despegar.

      saludos

    • M

      3 de abril de 2011 a las 12:27

      Respecto a barato yo diría que el BMW 850Ci alcanza los 300 justos. Y los he visto a partir de unos 10.000€ en un estado decente.

    • Conducir a 400, velocidad absurda - 8000vueltas.com

      4 de abril de 2011 a las 10:38

      […] Aunque la barrera de los 300 km/h parece estratosférica, en realidad hay gente a la que se le queda pequeña. Durante los últimos seis años el récord de velocidad de coches de producción ha aumentado en casi cincuenta kilómetros por hora y lo que es más, en los últimos nueve años, la mayor potencia casi se ha doblado de 655 a 1.200 caballos. ¿Quiénes han sido los artífices de esta espectacular evolución? […]

    • Supercars de los 90, el culmen de los superdeportivos - 8000vueltas.com

      17 de noviembre de 2011 a las 16:17

      […] vez, en la lista de los 10 coches más rápidos del mundo no aparece ningún coche que no supere los 300 km/h (¡El más lento del Top ten es el Lamborghini Diablo GT, con 338 km/h!). Pero no todo es correr en […]

    • Josep Maria

      23 de septiembre de 2014 a las 18:56

      Mi pregunta es, como se ve la carretera a esta velocidad. A 300 km. hora son 5 km por minuto.

    • Autor Staff

      delarosa

      25 de septiembre de 2014 a las 09:26

      @Josep Maria
      Pues se ve estrecha, muy estrecha. En 12 segundos recorres un kilómetro, yendo a 300 si un coche se mete en tu carril a 120 a 500 metros de ti es posible que no te de tiempo a frenar. Hay que tener las cosas muy claras.

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