Cómo comprar un coche para disfrutar y no arruinarse en el intento. Parte 1.

Siempre me acuerdo de una frase, que no recuerdo a quién se la oí, que decía lo siguiente: “Los coches son una afición para ricos, mecánicos e imbéciles”. No puedo estar más en desacuerdo, principalmente porque mi pasión son los coches  y no soy rico ni mecánico. Obviamente la frase hace referencia a tener coches, no a que simplemente te gusten.

BMW M3 E30, a partir de 15.000€

Sin embargo, entiendo muy bien a qué se refiere: el automovilismo es un hobby muy caro -por término medio- y o te lo puedes permitir porque tienes mucho dinero, o te haces tú las cosas o –muy común también- puedes acabar con tu cuenta corriente a cero y con un gran disgusto. Pero hay otra opción, me gusta pensar que es la que yo sigo, que es usar un poco la cabeza; si no mi cuenta va a acabar muy mal.

Aunque entre algunos medios de motor es altamente impopular hacer este tipo de artículos, acostumbrados al servilismo de promocionar los coches nuevos como la panacea, la realidad es que hay muchos coches con años que nos pueden hacer disfrutar mucho. Trataré de presentar un compendio de ideas –no una lista exhaustiva- o de cosas que se deben hacer cuando te planteas comprar un coche de placer con un presupuesto de a pie. En realidad estos consejos valen para coches de cualquier precio, pero si el dinero no te preocupa lo más mínimo no te tomarás ni la mitad de estas molestias.

Renault Clio Williams, a partir de 6.000€

Voy a empezar de manera tormentosa, ¿qué es un coche de placer? Pues un coche que usas para conducir, de vez en cuando, sin necesidad de ir a un destino concreto.

Partiendo de esta premisa, el coche puede ser o no deportivo, ser o no moderno, ser o no tu coche habitual… pero lo has comprado porque te gusta, porque necesitas tener un coche así, porque te apetece. No hace falta que llame la atención, no es necesario que sea muy potente, ni que parezca más  o menos deportivo, hasta no es necesario ni que tenga la tracción en el eje correcto (aunque esto es algo que recomiendo encarecidamente)

Antes de seguir, aviso a navegantes: todos los coches que se muestran en el artículo se han seleccionado porque -a nuestro juicio- son coches que por un motivo u otro pueden ser apetecibles para un aficionado. No todos son coches deportivos e incluso algunos pueden ser dinámicamente un desastre. No es una lista de coches racing ni nada que se le pareza. Pero, en general, me gustaría tenerlos todos -al menos unos meses- en mi garaje.

VW Golf Mk. IV aprox. 4.000€

Voy a poner un ejemplo que seguro que todos vemos claro. Imaginemos que quiero un coche para todos los días y tengo un presupuesto de 4.000€. Tengo dos opciones muy distintas: por ese precio me puedo comprar un Golf IV con 10 años, elevalunas eléctricos, climatizador, en bastante buen estado… o… gastarme la mitad en un Golf II GTI 16v, más o menos bien cuidado, con 20 años a sus espaldas y, con la diferencia, ponerle unas llantas tipo BBS, amortiguadores y frenos nuevos, quizá un volante de 3 radios y hacer algún apaño en el escape y la admisión para que suene “como es debido”. Ambos coches valen para llevar cada día a trabajar pero sólo con uno de ellos te apetecerá ir a dar un paseo cuando anochezca una noche de verano. Yo lo tengo claro: la opción menos sensata (o socialmente menos correcta) es la buena.

VW Golf II GTI, a partir de 1.000€

Aunque por esos precios tenemos opciones más deportivas, menos prácticas (pero más que suficientes para el 90% de la población) y, sobre todo, más atractivas, pero no las detallaremos en esta entrega. Lo que sí haremos es, por encima, ver cómo comprar con cabeza.

Hazte un presupuesto. ¿Qué estás buscando? Como estamos hablando de presupuestos ajustados, vamos a descartar coches nuevos, vamos a buscar coches con cierta solera y –como sabes- no van a estar perfectos.

Si lo vas a dejar de serie reserva un 30% de tu presupuesto para revisar el coche tras la compra. Quizá el desembolso no sea instantáneo pero en los primeros 6 o 12 meses de uso del coche seguro que encuentras cosas que quieres cambiar. Esta es mi opción.

Maxda MX-5 NA, a partir de 3.000€

NOTA. Si lo vas a preparar en Fuelwasters, tienen una regla de oro: suma el precio de todos los componentes y el presupuesto del taller, ponte siempre en el caso más desfavorable, y a ese precio súmale un 33% más, quizá así te acerques. Como yo no soy de hacer grandes preparaciones y no tengo números en mi cabeza tomo este dato por bueno.

Infórmate de qué vas a comprar. Es muy mala idea comprar coches sin usar la cabeza, aunque el corazón en estos casos suele jugar malas pasadas. Lo primero es conocer el coche que te vas a comprar. Para eso debes leer mucho y hablar con gente que tenga ese coche. Fíate de los propietarios (sobre todo de los que no estén tratando de vender su coche), tienen mucha información útil que darte. Métete en foros de la marca –o modelo-, conoce gente, familiarízate con el mantenimiento del coche y sus costes, lee pruebas de época, pregunta a blogueros especializados (8000vueltas.com es mi página favorita para estas cosas) y empápate bien de lo que te vas a comprar. A lo mejor se te quitan la ganas… pero es mejor llevarse un chasco anímico que no un chasco económico con unas facturas por el valor de lo que has pagado por el coche.

BMW E36 Cabrio, a partir de 6.000€

Busca mucho. Cuando me compré el 944 Turbo llevaba 2 años buscando coches. Suena exagerado, y lo es,  pero al principio miraba por curiosidad y pasó tiempo hasta que me lo pude permitir. Aun así estuve varios meses con el dinero quemándome en el bolsillo hasta que apareció la unidad adecuada. Busca en foros y en páginas de compra-venta. Personalmente prefiero comprar a particulares, los vendedores profesionales son eso: profesionales. Eso implica que el 90% de las veces harán un trato ventajoso, para ellos. Eso no siempre te beneficia. Lo mejor es siempre comprar una unidad que conozcas. Conocerla no significa que sepas de quién es sino que hayas visto cómo está tratada, si ha recibido un mantenimiento correcto, que no haya tenido golpes, etc.

Fiat Barchetta, a partir de 3.000€

Busca más. Las buenas unidades duran poco a la venta (si están en precio).

Renault 5 GT Turbo, a partir de 3.500€

Sé flexible. No esperes que aparezca el coche perfecto, con las opciones que quieres y un precio de derribo. No va a pasar. Y, créeme, no importa porque al final te adaptarás y te encantará lo que te compres. Por ejemplo: yo estaba buscando un Porsche 968 y apareció un MUY BUEN 944 Turbo. A día de hoy sé que acerté con la compra y quizá el 968 no me hubiera sacado tantas sonrisas (Turbo rules…).

VW Corrado, a partir de 1.800€

Busca un mecánico que conozca bien el modelo o un especialista en la marca. Para un Renault 5 no hace falta que seas demasiado sibarita, pero para un Ferrari 308 GTB más te vale buscar a uno de esos pocos mecánicos que conocen el coche y no te pidan un riñón cada vez que pisas el taller. Hay talleres especializados en diferentes marcas (aunque esto principalmente en ciudades grandes). Y sí, se puede tener un Ferrari sin arruinarse (sólo algunos modelos y no pienso hacer el experimento para demostrarlo).

Alfa Romeo Spider, a partir de 7.000€

Compra la mejor unidad que te puedas permitir. La mayoría de los coches que se venden por cuatro perras son más caros de mantener que de comprar. Esto quiere decir que si comprar una unidad en mal estado y tienes que hacerle muchas cosas va a salirte más cara que una unidad en buen estado.

A modo de ejemplo/resumen: si tienes, por ejemplo, 10.000€ para el coche busca los coches que por 7.000€ estén en perfecto estado. Si buscas coches cuyos precios empiezan en esa cifra y los buenos superan tu presupuesto total te estás equivocando de coche. ¿Me explico? Aun así la tentación de ir a por algo más siempre está ahí, aprende a evitarla. Comprar un flamante coche y después darte cuenta de que te sobran caballos (para mantener, a nadie le sobran a la hora de pisarle) o -aún peor- kilos es una sensación poco gratificante.

SAAB 900 Cabrio, a partir de 7.000€

Ya lo he encontrado. ¿Qué hago? ¿Qué miro? ¡Argh! Momento delicado, probablemente estés hasta nervioso. Lo primero que debes hacer es hablar con el dueño. Te va a dar mucha más información de la que crees, si sabes “escuchar”. Si vas a comprar un coche especial, o peculiar como un clásico o un deportivo de los 90, el dueño casi seguro que sabe lo que está vendiendo (aunque puede que no, depende mucho del modelo). Cuanto más informado esté y más ganas de hablar de su coche tenga, para mí, mejor. Buena señal. Fíjate en el coche pero hazlo también en el propietario, una persona dejada, que no cuida los detalles difícilmente va a haber cuidado los detalles de su coche (cosas tan poco importantes como cambiarle el aceite).

Audi Cabrio, a partir de 2.200€

Una lista de cosas que hacer SIEMPRE:

1. Pide informe de cargas a tráfico. Eso hazlo antes de ir a verlo, el coche puede tener multas sin pagar, estar embargado o incluso ser un coche robado. Mucho cuidado. Además podrás ver por cuántas manos ha pasado el coche (aquí puede haber muchas sorpresas).
2. Pídele facturas al propietario. Si no tiene o el mantenimiento se lo hace un amigo o bla bla bla, malo. Aunque él mismo se haga el mantenimiento siempre habrá facturas de las piezas, aunque no de la mano de obra, y si es cuidadoso lo tendrá todo perfectamente guardado. Fíjate que los puntos conflictivos del mantenimiento del coche (cada coche es diferente en este aspecto) estén al día. De no ser así podrás negociar el precio.

Toyota MR2, a partir  de 3.000€

3. Pídele el número de bastidor. Podrás saber muchas cosas del coche, como su color original, su mes y año de fabricación. Asegúrate de que coincida después con el número de chasis del coche y con el que aparece en la documentación.
4. Ve a ver el coche con alguien (a ser posible que se conozca el coche). Cuando llegas a ver un coche con el que has soñado probablemente pierdas el criterio y prácticamente llegues con el dinero en las manos y con cara de “timado de la estampita”.

BMW M5 E34, a partir de 5.000€

5. Prueba el coche, siempre. Mira cómo arranca en frío y en caliente. Fíjate que la curva de par no tenga baches, que el coche no tenga ruidos raros, que no haya vibraciones injustificadas. Si tienes oportunidad prueba antes coches de otras personas que tengan ese modelo y que estén en buen estado, así podrás comparar.¿Que cómo las conozco? Pues metiéndote en foros o clubes. Ver: infórmate de qué vas a comprar.
6. Hazle una prueba mecánica. Gástate 100 ó 200 € en un taller donde conozcan el modelo y que le revisen la mecánica. Una inspección de bajos en busca de óxido, golpes camuflados, fugas de aceite o de sustancias sospechosas te ahorrará disgustos en el futuro.

Peugeot 205 GTI, a partir de 2.000€

7. Comprueba la documentación. Número de bastidor, si el coche es nacional o importado, si tiene la ITV pasada, si las modificaciones que lleva están en ficha…

8. Revisa todo lo que puedas. Métete dentro, mete la cabeza entre el colector de escape y la batería, toca todos los botones, mira si se encienden todas las luces, comprueba que todo funciona… y vuélvelo a mirar. Fíjate en que no haya cosas raras o que no estuvieran en las fotos del anuncio. Cuando esté el coche en marcha, fíjate que no eche humo de colores raros, que no se caliente (mucho ojo con esto, no es la típica chorradita), que no tenga más grillos de lo aceptable.

BMW Z3 Coupé, a partir de 8.000€

9. Sé crítico. Si has hecho 600 km para ir a ver un coche a veces parece que ya no hay vuelta atrás pero recuerda que hasta que no lo hayas pagado tienes la sarten por el mango. Negocia si el coche no está como parecía en el anuncio (o vete para casa cabreado y sin el coche, a veces es la mejor opción). No te creas todo lo que te dicen y tampoco lo que dice el cuentakilómetros, a veces el sentido común te da más información. Y, una vez más, fíjate más en la sensación que te da el dueño que la del coche en sí. Hay coches que parecen nuevos el día que lo compras (y hay auténticos encantadores de serpientes por ahí; sé crítico, muy crítico).
10. Disfrútalo. Disfrútalo mucho. Si finalmente te vas a llevar el coche contigo estos momentos son irrepetibles. Tócalo todo, siente el tacto de los mandos, siente el olor del coche, su sonido. Los coches con años tienen un aroma especial (a veces a tabaco, todo sea dicho). Que no se te quede ni un detalle porque si es primer coche especial que te compras vas a recordar ese momento el resto de tu vida.

Triumph Spitfire de 1974, a partir de 7.000€

A modo de conclusión, y no menos importante, no marees al vendedor. Pedir información es esencial pero si no estás de verdad interesado en la compra no llames treinta veces, no pidas información a mansalva, no pidas facturas, no le ofrezcas cosas absurdas a cambio, no le marees con el precio para al final decirle: “mira, que me lo he pensado mejor y…” Ten las cosas claras y sé respetuoso con el tiempo y la paciencia de los demás como te gustaría que fuesen con el tuyo.

Ford Sierra Cosworth, a partir de 6.000€

Fin de la primera parte.

Lee aquí la segunda parte:

Cómo comprar un coche para disfrutar y no arruinarse en el intento. Parte 2.

 

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33 comentarios en “Cómo comprar un coche para disfrutar y no arruinarse en el intento. Parte 1.”

  • atam

    19 de julio de 2012 a las 18:21

    Esto es justo lo que deberíamos hacer, lástima que a veces el corazón le gane a la razón y lo tenga que pagar la billetera.

  • Antonio Marín Vega

    19 de julio de 2012 a las 18:22

    ¿Qué me decís del Lotus Elise S1?

    Siendo un coche muy ligero y con 190cv más o menos de potencia y un precio realmente ridículo para ser de segunda mano (oscila entre los 10.000€ y 15.000€ según el estado y kilometraje)

    Creo que también es una buena opción…

    Yo sinceramente me estoy planteando muy seriamente el Elise S1 Sport 160…

  • Carlos

    19 de julio de 2012 a las 19:48

    pues si, en mi caso, opel vectra B 2.0 sport del 99, 2.400€, al propietario original, directivo de opel españa, el coche como la patena, todas las revisiones y/o piezas originales……TODO, tenía tantas ganas de estrenar su opel insignia turbo que practicamente me lo regala……con 90.000km reales……son “solo”136cv, pero caja de cambios de relación cerrada, llantas 16″, suspension sport, asientos deportivos, 4 discos……no hay TDI que no afeite cada fin de semana…..y además me permite llevar a la familia de carreras.
    UN SALUDO!!
    PD sois fenomenales…

  • ruedix

    19 de julio de 2012 a las 20:01

    DLR:

    ¡Eres genial!

  • Alex ITF

    19 de julio de 2012 a las 20:17

    Muy buenas las pautas, debo reconocer que me enorgullezco un poco de llevar parte de los deberes hechos pero me quedo con el de tener paciencia, buscar más y obedecer al sentido común, si te entra la fiebre… eso es contra lo que hay que luchar.

    Cuando no soy yo el que da la paliza a alguien con este tema me lo recuerdan sin quererlo yo :) ..se me van a hacer largos estos 3 o 4 meses…

    Saludos

  • Herminio

    19 de julio de 2012 a las 20:28

    Excelentes consejos! a tenerlos en cuenta!

  • Juanpe18

    19 de julio de 2012 a las 21:42

    Delarosa, me has tocado muy de cerca con este artículo, he empezado a leer, andaba medio desganado por el calor, pero cuando he llegado a la parte de los golf ya iba con todo jeje.
    Hace unos meses se me presentó la oportunidad de “adoptar” un golf mk2 16v color negro que llevaba camino del verdugo, con 225.000 kilómetros a sus espaldas, que ahora levanta un palmo del suelo apenas gracias a unos eibach roscados, y aquí me tienes, dedicándole horas para dejarlo como el primer día. En cuanto a las llantas, ya no tiene unas momo en 17″ que tenía, y aunque las bbs son la opción más clásica, me he decidido finalmente por unas Ronal R10 turbo en 15″.
    Muy buen artículo, hay que andar con mil y un ojos a la hora de comprar un coche, mi más sincera enhorabuena, Saludos.

  • Leb77

    19 de julio de 2012 a las 22:30

    Yo, como Juanpe18, me regale el año pasado, cumpliendo sueños de infancia, un golf GTI mkII, 3p, blanco, con unas BBS de 15″, faros del Rallye y muy, muy cuidado… Va como un reloj. Y le he puesto unos Recaro originales, le he metido mano al motor en cosas sencillas…. Y se me pone una sonrisa tontorrona cada vez que lo cojo, aunque sea para ir a por el pan (me he llegado a hacer 40 km para ir a la panadería de al lado de casa…) La verdad es que seguí la mayor parte de las indicaciones del post, y creo que hice una buena compra. Igual lo cambio cuando me llegue la pasta para algo fabricado en Zuffenhausen… :-) Mientras tanto, seguiré “invirtiendo” en gasofa de 98, y disfrutando cada vez que lo saco del garaje.
    Gracias por escribir este blog, con el que disfruto cada vez que aparece una nueva entrada.
    Saludos,
    Luis

  • Storm

    19 de julio de 2012 a las 22:41

    Perfecto! Pacheu!
    A ver cómo sigue.

  • Storm

    19 de julio de 2012 a las 22:41

    Ups… estoo… chapeau!

  • nachetetm

    19 de julio de 2012 a las 22:49

    Concuerdo al 100% con el artículo, pero especialmente con el último punto. He estado a ambos lados de la barrera, tanto como comprador puñetero que quiere saberlo todo, como vendedor cabreado harto de que la gente te haga perder el tiempo (y el dinero a veces). Como comprador me aplico la máxima de “no hagas a los demás lo que no quieras para ti”, pero como vendedor no queda más remedio que encomendarse a “Santa Paciencia”

    Y como dice delarosa, hay que estar abiertos a unidades inesperadas, que si bien no son lo buscado en primera instancia, muchas veces son la mejor compra.

  • kerrosene

    19 de julio de 2012 a las 23:14

    Algún día tendré mi propio BMW 635CSI, a partir de 3.500…barato de inicio, pero después…

  • Divadv14

    20 de julio de 2012 a las 00:07

    Muy buen artículo. Personalmente recomiendo, por experiencia propia, entender que si te compras un coche con 20 años… los plásticos se pasan, los topes de goma de la amortiguación o los de las barras de estabilizadoras estarán mal y mucho ojo con que los neumaticos no sean de marca o calidad a la que estas acostumbrado. Revisa el regulador de frenada porque si esta mal te puedes llevar un buen susto. Si sumas todo esto, que me paso a mi… siniestro total y gracias que sali ileso.

    El coche estaba en perfecto estado de motor, interiores, correas nuevas, puesta a punto y perfecto de refrigeración. ITV pasada hace un mes. Pero si el regualador de frenada no esta perfectamente regulado, neumaticos fulda y suelo humedo…

  • Error404

    20 de julio de 2012 a las 00:42

    Delarosa me gustaria saber si conoces un mecanico especializado en Ferrari en Bcn? De los q has hablado.
    Estoy pensando en adquirir un Modena 360.
    Gracias Gran articulo!

  • Angel Martín

    20 de julio de 2012 a las 03:17

    Brillantes estas guías de 8000vueltas, muy fieles a mi filosofía predilecta: “Las cosas se hacen bien, o no se hacen”. Sin duda una manera fiable y efectiva de llevar a cabo futuros proyectos.

    Con estos post lleva uno la camiseta con más orgullo aún si cabe.

  • Jose

    20 de julio de 2012 a las 08:54

    Estupendo artículo. Gracias.

  • Aytor

    20 de julio de 2012 a las 10:38

    Por lo q veo somos varios a la busqueda de nuestro propio capricho ;)

    Yo incluiría otra opcion mas a éste artículo, aunq arriesgada: a veces sale mas a cuenta buscar un coche en el mercado extranjero, concretamente el inglés tiene productos de mejor calidad a mucho mejor precio.

    saludos.

    Aitor.

  • Turbodelta

    20 de julio de 2012 a las 11:03

    Yo pese a la coyuntura también me he animado, y me he agenciado un Peugeot 309 GTI 16V, que era una ilusión que tenia de toda la vida. Y lo recomiendo, es probablemente el culmen de los GTI pura sangre sin catalizar, casi tan ágil como un 205 o un Willi y mas rápido que los teutones de la época. Solo le penaliza su anodino aspecto, pero según se mire eso puede ser también una ventaja. La idea es dejarlo casi de serie(menos supension, frenos y algun detallito).

    Esto de los coches es un tema pasional, pero yo aconsejaría en la lista al 309, todavía no han entrado en valoraciones surrealistas como los soplillos o los 205 GTi y rally y encima es mejor coche, aunque delicado de llevar.

  • Daniel Seijo

    20 de julio de 2012 a las 11:28

    Gran artículo, de estos que te “pican” a buscar un caprichito. De hecho cuando te vea ya te contaré cuál me ha escocido especialmente al probarlo :)

  • muzaman

    20 de julio de 2012 a las 13:29

    segui esos mismos pasos cuando el año pasado adquirí mi mr2 mkIII, con 60.000km y cuidado como es debido (aparentemente; 6 dueños antes que yo…)
    a pesar de que vibraba un poco a partir de 130 me arriesgue, no podia ser muy caro de reparar… ruedas traseras mal apretadas; con la dinamométrica las puse a su par y el coche como un reloj; luego revisando hace poco vi la defensa trasera izquierda doblada, un golpe… que se le va a hacer, eso y 2 quemaduras en el asiento es todas las taras que tiene
    en cuanto pueda, escape y admisión obligados, y cuando toque amortiguación buena y a disfrutar como se merece

    pd. cuando nos vas a presentar tu juguete? hay ganas de verlo ya…

  • Sergio

    20 de julio de 2012 a las 15:07

    Yo he heredado el coche de mi abuelo, un Rover SD1 Vandemplas, se ha tirado 22 años parado, y estoy poco a poco arreglandole cosillas, es de color azul claro metalizado, y una linea preciosa, ah y lo mejor de todo V8 3.500 con carburadores SU 44, tengo unas ganas de rodar con el…..

  • SQL

    20 de julio de 2012 a las 16:30

    Quisiera hacer hincapie en una de las reglas comentadas y que en muchas ocasiones es una de las cosas a comprobar a menudo olvidada.

    Sobre la regla numero 3 y el bastidor… El hecho de comprobar el bastidor del coche puede ser la diferencia entre que el futuro comprador del vehiculo directamente tire el dinero por la ventana o no. Quizas lo que voy a comentar es mas aplicable a la compra de coches de segunda mano pero siendo modelos algo mas actuales, aunque hay de todo.

    Echar un vistazo al número de bastidor fisico en el chasis del coche no esta nunca de mas, y aunque uno no sea experto perito en trazas instrumentales de primeras puedes ver si cotejando la documentacion del coche y dicho bastidor coinciden. (Sí, seria el colmo que no fueran iguales, pero cosas peores se han visto)

    Comprar un coche que ha sido robado puede llegar a ser una situacion delicada con como minimo quebraderos de cabeza y por supuesto con un gasto economico añadido.

    Por suerte no hablo por experiencia propia pero si con buen conocimiento de ello. Cuando he tenido que meter la cabeza en el “sucio” mercado de la segunda mano he mirado y movido todos los cables necesarios para saberlo todo del coche en cuestion, el bastidor como se ha señalado en la lista de cosas a tener en cuenta, es un dato con el que se puede llegar a obtener muchisima mas informacion de un coche que de otra forma asi que ahi queda eso.

    Buen aporte la regla 3 y 7 Oscar. Saludos!

  • Alex ITF

    20 de julio de 2012 a las 19:33

    Yo tengo una duda y es sobre los coches rematriculados y los porqués de estos trámites (he llegado a leer en un anuncio: rematriculado por capricho; y aunque no se del tema, me cuesta creerlo :S)

    No se.. a no ser que sean coches del extranjero, o reformados/rescatados con cariño por los dueños, que si es asi lo suelen decir, me ha dado siempre mala espina. ¿Alguien puede arrojarme algo de luz?

    Saludos

  • Autor Staff

    delarosa

    20 de julio de 2012 a las 22:11

    Me he llevado una gran alegría al ver la cantidad de vosotros que estáis en camino de cumplir un sueño tan especial como este y los que lo habéis hecho ya. Mantener un parque automovilístico decente debería ser una obligación, tenemos muy poca memoria y que se trate a los coches antiguos como contaminantes, peligrosos y otras lindezas no ayuda a mantener un verdadero patrimonio como es el automóvil. Algunos de esos “coches viejos” como un Golf II GTI algún día llegarán a clásicos, hagamos que lleguen en el mejor estado posible.

    @Antonio Martín Vega
    Te digo que es una excelente elección, sin duda. Aunque en España dudo que se puedan encontrar unidades a esos precios (ojalá que sí, pero lo desconozco).

    @Error404
    Tienes el taller APT Performance que seguro que podrán llevarte el mantenimiento de un 360. Ponte en contacto con ellos y a ver que te dicen. Si quieres más datos envíanos un correo.

    @Daniel Seijo
    Ya me contarás… si es que nos vemos algún día (que tío tan ocupado…)

    @Muzaman
    Pronto, muy pronto. De hecho estos artículos son el prólogo de la presentación.

    @Alex ITF
    Personalmente yo nunca rematricularía un coche, principalmente porque el coche su identidad original. Si lo importas no te queda otro remedio, claro, pero la mayoría de la gente lo hace por motivos “estéticos” como que el coche parezca más moderno, porque no quiere tener -por ej- un coche en Barcelona con matrícula de Madrid (aunque esto, afortunadamente, pasa cada vez menos) o para que se le pierda el rastro a un coche que es difícil de vender por el motivo que sea.
    Claramente me echa para atrás un coche rematriculado, pero puede haber otros motivos, supongo.

  • Copi

    21 de julio de 2012 a las 00:46

    Me gusta el articulo y, siendo una persona a la que le encantan los coches, me alegra saber que hago las cosas debidamente. Personalmente iría a por dos coches que ya he tenido y que compraría para no volver a vender y, simplemente tener el placer de saber que los tienes y puedes disfrutar de ellos cuando quieras. Uno es el Golf MKII, anterior al 91/92 ya que estas ultimas unidades traían una caja con relaciones mas largas y por tanto, aunque andaba un poco mas era menos juguetón. El otro es uno de esos coches que me han dejado muy buen sabor de boca. Andaba buscando un 968 o 944 turbo cuando vi un coche que por precio/calidad/prestaciones me cuadraba y mucho mas moderno aunque con la misma filosofía. Se trata del gran Audi TT MKI 1.8 Turbo de 225 cv con tracción Quattro. Hacia mucho que no probaba un coche con esa sensación de turbo de los de antes. Menos pesado que el 3.2 y mas potente y mejor tracción que el 1.8 de 180cv. Es una pasada de coche, creedme, no he vuelto a sentir esa aceleración en otro coche que haya tenido yo (ahora un Q7). Lógicamente no cuenta el GTR en el que hace poco me dieron una vuelta (palabras mayores!)

  • murciélago

    21 de julio de 2012 a las 11:55

    Excelente artículo, comparto todos los puntos evidenciados por DLR, especialmente el párrafo introductivo intitulado Infórmate de qué vas a comprar.

    Yo he tenido siempre la espinilla del Opel Speedster, desde que apareció en 2001, como probable sustituto para mi 931, que poseo desde 1996. Sin embargo, he llegado finalmente a descartar al Speedster tras meterme en el forum italiano de dicho modelo (vivo en Italia) y leerme todos los threads, donde se saca la conclusión de que se trata de un coche con muchos problemas de fiabilidad (aunque menos que su primo Elise) que pueden llegar a hacerte la vida imposible. Y estamos hablando de un coche reciente, imagínate dentro de unos años.

    Así que me quedo con mi 931 (al que tengo mimado más que a una hija) durante cinco o seis años más. El domingo pasado me di una vuelta por unos cerros que hay cerca de mi casa y, si algún radar llegó a sacarme una foto, debí de salir con una cara de bobo que te cagas.

  • Manu

    23 de julio de 2012 a las 09:39

    Buenas, yo tengo un peugeot 407 coupé 3.0 v6 hdi 241cv para el dia a dia, pero no hay nada como oir el sonido del fiat coupe 2.0 16v con las ventanas bajadas, una buena tarde de verano, esos momentos son maravillosos, por cierto, no soy ni rico, ni mecanico tampoco…jaja

  • Alperda

    26 de julio de 2012 a las 02:37

    Qué bueno DLR,
    Con el ’10. Disfrútalo’ se me ha puesto la carne de gallina. Espero animar a los indecisos:

    El olor a 90’s, mi tacto torpón buscando los mandos alejados de los intermitentes, la iluminación naranja del radiocasete original que, al encenderlo, hace sonar detrás de ti la antena automática desplegándose, y el tacto del volante -muy fino y de gran diámetro- de mi 318is e30 de 1990 fue precisamente lo que me hizo aflojar los €uros.

    Por supuesto, lo probé con las ventanas bajadas: escuchar el M42 a 6000rpm por la carretera hacia La Quinta del Pardo fue lo que llevaba deseando toda la p*** vida… NO TIENE PRECIO

    Y tienes razón. Nunca se olvida el primer coche especial, porque sólo se vive una vez.

  • Alex

    5 de noviembre de 2012 a las 16:40

    Hola a todos. ( ni rico, ni mecanico)

    Simplemente Genial!!!. Esto lo tendrian que leer casi todas las esposas del mundo!!!. Cada vez que se sube a mi Golf Mk I Cabrio Karmann, ( copito de nieve), es un rosario de quejas. Ella prefiere su electrodoméstico moderno que la lleva del punto A al B sin olores, ruidos de escape, acelerones, reducciones “güays”…..
    Aunque quizas los más de 10.000 eur que llevo gastados en el coche, le den un “poquito” la razón… Y es que no me duele admitirlo, me salté en su dia, punto por punto, todas las premisas arriba referenciadas.¡Y todavia no he acabado!.
    Lo que si es cierto es que a estas bellezas, por mucho que se las cuide, siempre les saldrà “un cirio roto”, ni que sea por la caumulación de años.

    En fin, mientras hago “hucha” para mi próximo sueño, un 911 cabrio(993),
    ¡QUE GOZADA IR FUNDIENDO ELECTRODOMÉSTICOS MODERNOS DE 4 RUEDAS POR LA AUTOPISTA CON MI GOLF CABRIO DE 20 AÑOS!!.
    Felicidades por el artículo, deberian publicarlo en todas las revistas de cásicos y especializadas.

  • jose

    7 de enero de 2013 a las 17:54

    Otro estupendo articulo. Como usuario de coches “viejos” suscribo lo que proponeis en el articulo. Yo supere mi limite al comprar un 911sc del 81, y tuve mucha suerte de no tener en 2 años ni un solo problema, pero si hubiera tenido algo medio grave… lo tendria aun parado en la cochera. Ahora tendo dos golfetes gti mk1 y mk2, que no solo no dan problemas, sino que son baratitos de mantener y agradecidos de conducir.

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    15 de febrero de 2013 a las 14:23

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    25 de marzo de 2013 a las 20:21

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