Guía definitiva Nürburgring Nordschleife: Los costes del ir al Ring

¡Tienes que ir al Ring! Mentalízate. Sabemos que tienes dudas pero este es el artículo que necesitas para aclarar tu cabeza y ponerte una fecha como objetivo. Si tienes sangre de 98 en las venas sabes que tienes que ir a Nürburgring pero si tenemos los pies en la tierra sabemos que no es barato y que no siempre nos lo podremos permitir. Así que vamos al grano: ¿cuánto cuesta ir al Ring? Es difícil responder con una cifra ya que cada viaje es diferente pero vamos a intentar ofreceros la guía de viaje más completa que podamos. Hay varias opciones de viaje y todas son igualmente buenas: el objetivo es ir. Algunos defienden la opción de ir en coche propio, otro prefieren ahorrarse la kilometrada y rodar con coches de alquiler… todo tiene sus pros y sus contras, vamos a detallarlos.

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En principio existen tres opciones básicas:

  • Ir con tu coche y rodar con él
  • Llevar tu coche en camión y hacer el viaje en avión
  • Volar hasta allí y alquilar un coche para rodar

Tras repasar las tres opciones revisaremos los gastos en el propio Nürburgring y alrededores.

Nosotros hemos ido, obviamente, en la primera modalidad pero si tuviésemos que volver -yo al menos- casi con total seguridad iría con alguna de las otras dos (aunque si hay que hacer otro super viaje por 8000vueltas, ¡se hace!).

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Sí, también hemos alquilado un Scirocco en el ring

Opción 1: ir Ir con tu coche y rodar con él

La más romántica y aventurera de todas, ¿para qué negarlo? Viajas con tu coche, y no es cualquier coche: ¡es TU coche!, y no es un coche normal es un coche, conociendo a nuestro lector medio, deportivo, preparado y perfectamente puesto a punto para una incursión en circuito. ¿Me equivoco? Seguro que no mucho y que el que no lo tenga así es porque no puede y lo está deseando.

Primer gasto: puesta a punto completa. Vas a hacer un viaje de 4.000km y necesitas asegurarte de que va a ir todo bien: aceite, frenos, neumáticos, revisión general… este gasto es totalmente variable ya que depende del coche, del taller y de lo que necesites hacerle. En este caso toca hacer un ejercicio de sinceridad con uno mismo y estimar que vas a necesitar. Tienes que llevar el coche perfecto porque un susto en el Ring puede salir caro, muy caro, y, sin llegar a ese extremo, que te deje el coche tirado en mitad de Francia tampoco es buena idea.

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Ahora veamos los costes del viaje en sí, tal y como lo hicimos en 8000vueltas. Nosotros hicimos el viaje en dos días para ir de Madrid a Nürburgring y otros dos para volver (lo que implica dos noches de hotel extra y los gastos extras de esos días), el viaje se puede hacer en un día pero requiere mentalizarse de que te vas a pasar 18 horas en un coche.

Gasolina: cada coche es un mundo pero, desde Madrid, tienes 1.800 km por delante. Calcula 8 o 10 l/100 en un coche medianamente normal y multiplica por lo que cuesta el litro. Pero no lo que cuesta en España sino que tienes que tener en cuenta que hay que repostar en Francia con precios entre un 15% y un 20% mayores.

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Pero para que la sangría en gasolina no sea mayor hay un par de truquillos que se han de tener en cuenta: hay que repostar hasta los topes en la última gasolinera española y también en Luxemburgo (los puntos más baratos de todo el viaje para llenar el depósito) Ten esto en cuenta cuando repostes en Francia y Alemania: no llenes si no es estrictamente necesario, echa lo justo para repostar a tu paso por Luxemburgo o para llegar a España a la vuelta, las diferencias de precio son escandalosas.

En resumen: prepara entre 250€ y 350€ por coche y trayecto (esto es sólo para la ida, la vuelta es otro tanto).

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Peajes: el horror, si el precio de la gasolina en Francia es elevado el de los peajes todavía empeora más la opción de ir en coche. Si vas (siempre hablando desde Madrid) por la ruta de Burdeos (la otra opción es ir por Lyon, 100 km más de trayecto e importe más elevado en peajes) tendrás que preparar lo siguiente: 23,12€ de peajes en España y 80,12€ en Francia, distribuidos en 8 puntos de cobro diferentes (entre 1,7 y 57,7€) para un total de 103,24€ sólo en peajes. Un verdadero rollo, sobre todo en la parte más cercana a España. Y, de nuevo, a la vuelta hay que volver a pagarlo.

Olvídate de hacer el viaje por carreteras nacionales, están plagadas de rotondas y los radares también están presentes, ahora veremos este punto.

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Radares: Si haces el viaje a la velocidad legal no tendrás ningún problema, por lo que nuestro consejo es que respetes los límites y viajes tranquilo. Pero Francia es muy grande, enorme, y terriblemente aburrida para conducir por lo que la tentación es grande y el pie derecho pesa. En este punto, en lugar de daros una estimación de precio, os daremos un par de consejos e informaciones útiles:

Llevan pistolas láser y son indetectables, en Autopista sólo he visto radares móviles en zonas de obras (y hay muchas obras en las autovías francesas) y circunvalaciones. Conviene que sepáis que si no te paran los gendarmes en el momento no te llegan las multas, aunque es muy fácil que te paren ya que tienen unos flamantes Subaru Impreza WRX que no dejan títere con cabeza.

Actualización: Desde hoy, 1 de Agosto de 2013, las multas que te pongan los radares en Francia SÍ llegarán a España, al menos en teoría por lo que tened aun más cuidado.

Los radares fijos normalmente están señalizados (aunque alguno nos hemos encontrado sin señalizar, uno en toda Francia pero ahí estaba). El detector de radar está prohibido y perseguido por lo que mejor llevarlo apagado.

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Una ventaja de llevar tu coche: te puedes mover por Nürburg con estilo, o no.

En Francia no se corre, fin de la historia, aunque existe la alternativa es engancharse a un local en la suposición de que sabe lo que hace ya que es habitual que te adelanten coches a 160-180. Recordad que el límite en Autovía en Francia es de 130 km/h si no llueve y es importante que sepáis que las multas por “correr” en Francia son más bajas que en España, siempre que nos pillen a menos de 50km/h sobre el límite. Si nos pillan a 180km/h la multa es de 135€, si nos pillan a 181 km/h la multa es de 1.500€. No nos pueden quitar puntos si tenemos el Carnet de conducir español pero, ¡ojo!, te pueden confiscar el carnet durante 3 años (esto sólo aplicaría en Francia, en España te da igual). Tenéis más info en Controleradar.org.

Los límites de velocidad en la Europa civilizada es de 130km/h (en Francia y Luxemburgo, en Alemania hay zona con límite y sin límite, pero eso ya lo sabéis).

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Hoteles en ruta: otro gasto muy variable, dependerá de las comodidades que necesitemos. Desde 35€ la noche están los hoteles F1 (de la cadena Accor, como los Ibis, por ejemplo) y por este precio podréis dormir hasta tres personas por habitación. Como veis, esto no es un gasto apreciable. Son hoteles hechos de módulos prefabricados y no tienen baño en la habitación (sólo un pequeño lavamanos). Lo bueno es que suelen ser bastante modernos y están en buen estado. También tienes los Ibis, por unos 50-60€ por noche y de ahí para arriba cada uno que estime lo que le parezca oportuno.

Comida en ruta: Tres cuartos de lo mismo, podemos comer menú del día en cualquier área de servicio de la carretera por unos 10-12€ o para a comer fuera de la autopista en el restaurante que más nos guste.

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Opción 2: Llevar tu coche en camión y hacer el viaje en avión

Otra opción que valoramos a la hora de plantear el viaje. En este caso tienes que sumar los costes de: camión de ida y vuelta hasta el Ring + vuelo + coche de alquiler durante los días que vayas a estar.

Camión i/v al Ring: tras pedir varios presupuestos hemos visto que todos están alrededor de los 6.000 – 6.500€  + IVA para un camión cargado con 8 coches y estancia de 2/3 días en el Ring. En resumen: subir el coche en camión cuesta 1.000€ por coche si consigues juntar 8 coches, algo nada fácil.

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Vuelos: Los vuelos se pueden encontrar, con tiempo, a partir de 120€ desde Madrid hasta Dusseldorf (152 km), Colonia /Bonn (80 km) o Frankfurt (170 km).

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Coche de alquiler: un coche normal, no racing. Más bien un coche infame, la vergüenza del petrolhead. Asegúrate de que tenga bastante menos de la potencia mínima necesaria para ir del aeropuerto al Ring y moverte por el pueblo y alrededores. De lo contrario acabarás dándote una o dos vueltas en el Ring con él, mala idea. Las compañías vigilan sus coches y revisan las fotografías que cada día publican los fotógrafos del ring. Si metes un coche de alquiler en Nordschleife puedes recibir una sanción en forma de cobro extra  por parte de la compañía de alquiler o que te baneen de por vida en compañías como Hertz (y no se andan con bromas, no). A partir de 65-70€ por día +  la gasolina, poca cosa en estos coches (+ posible sanción si no te controlas).

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Estos aparatos mejor ni te plantees alquilarlos, aunque poder se puede.

Opción 3: Volar hasta allí y alquilar un coche para rodar

Básicamente los mismos gastos que en la opción anterior pero restándole 1000€ del camión y restándole el mantenimiento que requiera tu coche tras los 4.000 km de la opción 1 y tras 5-10-20 vueltas que le darás en cualquiera de las opciones anteriores. Estos gastos no son despreciables, te lo aseguro, por lo que la opción 3 gana puntos y se convierte en la más económica de todas. Además, tu tiempo es dinero, por lo que ahorrarte 2 o 4 días de viaje también es una ventaja ya que, al menos yo, no tenemos días ilimitados de vacaciones. Este plan te permite ir un día a primera hora de la mañana y volver al día siguiente a última hora de la tarde (escapada exprés, fin de semana racing….).

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El problema, el gran problema, es que no vas a rodar con tu coche. Y, aunque, eso resulte -a priori- más económico puede ser desastroso en caso de accidente y, no menos importante, renuncias a poder llevar LEGITIMAMENTE la pegatina de Nürburgring en tu coche (mi 944 Turbo no la lleva, hay que ser estricto en esta vida aunque la desee en mis adentros).

Como los gastos ya están recopilados en las opciones anteriores nos vamos a centrar en los costes de alquiler de coches racing para rodar en el Ring. Existen varias empresas y la mayoría ofrece opciones parecidas a precios similares, pero siempre hay alguna opción ventajosa. Principalmente están (y las pongo porque son las que conocemos, no porque nos paguen…):

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Las alternativas son muchas y van desde un Suzuki Swift Sport hasta un 911 GT3 RS o un McLaren MP4/12C. Ahora bien, en caso de accidente las fianzas van desde 2.500€ (Suzuki Swift en Rent4Ring) hasta 15.000€ si rompes un GT3 (daños del circuito y compensación por cierre de pista aparte). Ten en cuenta que en la mayoría de estas empresas te van a pedir que seas mayor de 21 años para poder alquilar, así como una o dos tarjetas de crédito.

Vamos a comparar precios de alquilar un coche durante 6 vueltas (sin la opción de todo incluido, que incluye gasolina y una tarjeta con las vueltas) en el rango básico, conocer el circuito y primeras experiencias:

La opción razonable -y que no debéis descartar- es rodar con un Suzuki Swift. Es barato (partiendo de que ir a rodar al ring es caro) y son coches muy rápidos en manos expertas (6 vueltas salen por 269€), por supuesto estamos hablando de la Stage 2 de Rent4Ring, que incluye: coche vaciado, jaula completa, frenos y semislicks (la Stage 1 cuesta casi lo mismo y no merece la pena ni comentarla). Por 20€ menos puedes alquilar lo mismo con Rent a Race Car, que son normalmente más baratos. Con ellos podréis explorar el circuito, conocer bien cada zona e ir haciendo manos. Anuncian un tiempo BTG (de puente a puente, descontando la recta principal) por debajo de 9 minutos y bien llevados pueden hacer sufrir a más de un “turista” con superdeportivo (ya sabéis que los supercars no son para correr, ¡lectura obligatoria!.

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En los mismo precios se mueven los 318 ti Compact de Need for Ring, pero ya requieren un poco más de experiencia y no creo que sean más rápidos que los Swift.

El siguiente escalón son los Renault Clio Sport/Toyota GT86/Renault Megane Sport, disponibles en Rent a Race Car y RSR Nurburg. Cada uno con sus pros y sus contras: todos tienen un gran chasis y el Toyota presume de su tracción trasera -a priori el más deportivo de los tres- pero mi elección en este caso es clara. Si un Swift se te ha quedado pequeño vete a por un Megane Sport: corre notablemente más que el Clio (6 vueltas por 349€) y el GT86 (6 vueltas por 399€) y en un circuito tan rápido como el Ring, que exige potencia y con tantas curvas rápidas es, sin duda, el que más corre y el más fácil de llevar haciendo buenos tiempos. Por precios parecidos tienes un Golf o un Scirocco de 220/230 cv pero mucho menos deportivo que el Megane.

El Clio es un poco más barato y en RSR Nürburg tienes el Megane anterior en la exótica versión R26-R al mismo precio que el Megane RS 265 actual. Quizá sea un poco más lento el R26-R (que no lo sé) pero sin duda es la opción ganadora para mí (499€ por 6 vueltas).

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En este rango de precios también puedes alquilar un BMW Z4 3.0 Si de 265cv. Tiene la ventaja de ser trasera y la desventaja de que es un coche más comodón y menos específico para rodar en circuito.

A partir de aquí tienes otras opciones pero se alejan de mi bolsillo y de mi experiencia: BMW M3, 911 GT3, Ferrari 458, Artega GT, Lotus Exige, BAC Mono , Nissan GT-R… un mundo de posibilidades, el límite está en lo que te puedas gastar.

Precios por 6 vueltas sin tickets ni gasolina:

  • Artega GT: 699€ (Rent4Ring)
  • Lotus Exige: 699€ (RSR)
  • BMW M3 V8: 999€ (RSR)
  • 911 GT3 3.8: 1699€ (RSR) 1449€ (Rent a Race Car)
  • BAC Mono: 2295€ (RSR)
  • Nissan GT-R: 2295€ (RSR)
  • Ferrari 458: 2695€ (RSR)

Una alternativa menos conocida es Jaco’s paddock, que ofrece en alquiler BMWs de carreras, partiendo de un 328 E36, para touristenfahrten, trackdays o carreras. También disponen de Lotus Exige S1, una opción a tener en cuenta. Estos coches corren regularmente las carreras del VLN (Como las 24 horas de Nürburgring) y se pueden alquilar también para competir. Tiene precios más económicos que las empresas más conocidas  y no le hemos encontrado ningún problema conocido. Si tienes manos y te atreves con un 328 de carreras puedes sembrar el pánico entre muchos paseantes que van con sus carísimos coches al Ring. Cuando estás en Nordschleife te das cuenta de que un E36, especialmente un M3, es un coche MUY a tener en cuenta en ese circuito.

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Alguno estará pensando, ¿merece la pena semejante paliza para darse 6 vueltas a un circuito?. Claramente y sin duda alguna: sí. Además esto es a modo indicativo ya que te puedes dar todas las vueltas que te puedas permitir. Ten en cuenta que cada vuelta al Ring es equivalente a unas 5 vueltas a un circuito normal (Jarama, Cheste, Navarra…) y que estamos hablando de casi una hora en pista, en un trazado único. Va a ser una experiencia irrepetible.

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Gastos en Nürburgring

Ya estoy en el Ring, ya tengo coche para rodar y, ¿ahora qué? Tengo que comer, tengo que dormir, tengo que echar gasolina…

Gasolina y vueltas: Ten cuidado con tus estimaciones porque en las cuentas de los coches de alquiler no están incluidas ni las vueltas al Ring (26€ por vuelta, que pueden bajar hasta 20€ si compras una tarjeta de 25 vueltas por 499€)  ni la gasolina. Hemos hecho las cuentas así para que puedas compararlas directamente con el coste de meter tu coche en circuito. Estas empresas cobrar unos 300€ extra por el pack “todo incluido” y muy desencaminados no van, por si acaso prepara unos 200€, como mínimo, más si vas a dar 6 vueltas con tu pequeñoperomatón 106 GTI, pero a partir de ahí todo lo que te quieras gastar.  Haz un cálculo realista, no estimes 10 l/100 porque sea el consumo homologado de tu M3 e intenta compartir las vueltas con más gente ya que puedes comprar una tarjeta de varias vueltas entre varios y compartirla (basta con pasarla por el control de acceso y dejarla ahí para el siguiente, siempre que vayáis juntos). La gasolina de 98 estaba alrededor de los 1,65€.

Las vueltas se compran en el propio parking del Nordschleife y la gasolina en una gasolinera a aproximadamente 2 km (con una interesante tienda, mucho mejor que la del circuito de GP).

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Dormir: puedes buscar un hotel en Nürburg o en Adenau. La ventaja de Nürburg es la cercanía al circuito (un par de kilómetros) y que están en el meollo: estés donde estés verás cochazos, los sitios para comer interesantes están allí, etc.

Nosotros dormimos en el Hotel am Nordschleife, en Adenau. Es un hotel muy familiar, en el que además se puede cenar bien y tomar unas cervezas al final del día con otros petrolheads que allí encontrarás. Nos salió por 52€/noche, con desayuno incluido, así que no esperéis grandes lujos pero sí unos enormes apartamentos de hasta 4 personas y un parking con coches que quitan el hipo. Desde el mismo hotel hay un acceso al circuito pero es más recomendable entrar al mismo por la entrada principal.

Otros hoteles (lista original en nurburgring.org.uk)

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Nuestro hotel visto desde dentro de la pista

Comer: tienes múltiples opciones (todas ellas muy saludables y nada calóricas): Pistenklause para cenar (ya os hablamos de él), la cafetería del circuito para comer y una variedad de restaurante en el pueblo de Nürburg. Esto ya lo iréis descubriendo sobre la marcha, parte de la gracia está en conocer sitios e improvisar un poco. En general por entre 10 y 20€ por persona se puede comer/cenar bien y abundante, acompañado de una pinta bien fría, en el Ring. Alemania es barata en este sentido y, afortunadamente, Nürburg no deja de ser un pequeño pueblo perdido en mitad del Eiffel (ya podíamos tomar nota en España). El punto negativo es que la gente no habla prácticamente inglés (algo inconcebible en un pueblo que vive del turismo), así que tendrás que comunicar con algo de imaginación.

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Otros gastos: Recuerdos y regalos. No trates de obviarlos en tus cuentas porque caerás. Desde una taza del Ring a una foto tuya negociando el Karusell, sin esa foto no te puedes ir. Prepara un mínimo de 60€ entre la camiseta, la pegatina y unas cuantas fotos en el Ring. Valdrá la pena.

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Y ahora la pregunta del millón: ¿Y cuanto sale todo sumado? Pues no lo sé, depende de cada uno. Nosotros hemos hecho un viaje muy económico (dentro de lo que permite viajar con dos Audi RS 4) porque es lo que podíamos permitirnos. Cada uno tiene que ver su bolsillo y priorizar: mejores hoteles pueden implicar menos vueltas al Ring. En nuestro caso estaba claro: gastar todo lo posible en rodar y el resto de gastos lo más económicos que pudiéramos.

Así que la pregunta sigue sin respuesta pero si queréis saber cuánto costó el nuestro os puedo responder que un hipotético viaje (con la misma duración que el nuestro) con un Audi RS 4 con dos personas a bordo (nosotros íbamos 3 y 4 en cada coche) y 6 vueltas cada uno saldría alrededor de 1.000€ por persona (mantenimiento de la bestia aparte).

Espero que esta guía haya aclarado vuestras ideas, que hagáis vuestras cuentas y que en breve nos digáis que habéis vuelto sanos y salvos de Nürburgring. No hay otra opción, ahorra como sea: en viajes, en conciertos, en regalos a tu pareja, en salir de juerga… todo vale. Lo importante es que, al menos una vez en tu vida, hayas ido a nuestra meca: ¡tienes que ir al Ring!.

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Extra Lap

Números, números y más números. Y conclusiones (por Juan).
Costes con 48 vueltas (una burrada, pero útil para establecer comparaciones):
 Tabla 48 vueltas
  • Hasta 5/15 vueltas compensa ir y alquilarte un coche allí.
  • A partir de 15 vueltas te empieza a compensar con un coche de unos 200cv.
  • A partir de 5 vueltas compensa ir con un coche de 400cV (RS4-M3)
  • A partir de 36 vueltas compensa más irse con 2 RS4 desde España que alquilarse 2 Megane allí.
  • A partir de 34 vueltas, compensa llevarte tu coche de 200cV(compacto) en camión a alquilártelo allí.
  • 48 vueltas alquilando M3 V8 saldría 3000€ más caras que viajando con el RS 4.

Detalle del coste a 20 vueltas:

20 vueltas Ring

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39 comentarios en “Guía definitiva Nürburgring Nordschleife: Los costes del ir al Ring”

  • Samuel

    17 de julio de 2013 a las 11:43

    Yo os cuento mi experiencia, no es ninguno de los casos expuestos, pero mi situación es distinta.

    Fui al Ring 2 días después que vosotros, que casualidad, me hizo muy buen día por suerte. Actualmente vivo en Alemania debido a mi erasmus, en el centro del país a poco mas de 300 km, casi 4 horas y fui y volví en el mismo día.

    En mi caso necesitaba un coche para llegar hasta allí, así que alquilé uno normal y corriente. Y como no me sobra el dinero (recordad que soy estudiante) entré al circuito con el coche de alquiler, no me da para alquilar uno allí. Sólo corrí 1 vuelta, tenía poco tiempo, cerraron el circuito 2 veces durante bastante tiempo, era mi primera vez en circuito y no quería arriesgarme a tener problemas con el coche. Para mi lo importante es ir allí, poder rodar y disfrutar del circuito.

    ¿Y todo esto cuanto dinero supone? Si alguno tenéis la oportunidad de hacer algo parecido a lo que hice yo, os lo recomiendo, me salió todo el viaje por poco menos de 300 € (coche, gasolina, vuelta y demás gastos). Todo esto porque fui solo, si juntas un grupo de 4 personas os gastos se reducen bastante.

    Perdonad por el tostón pero quería aportar mi experiencia por si a alguien le puede servir.

    Saludos desde Alemania

  • Autor Staff

    delarosa

    17 de julio de 2013 a las 11:51

    @Samuel
    Gracias por tu aportación. Desde luego es otra opción diferente y que aporta otro punto de vista al artículo.
    Lo importante es que has ido y ya sabes lo que es. Ahora que ya estás “envenenado” sabes que volverás, seguro.

    Saludos

  • Javi

    17 de julio de 2013 a las 12:00

    Increíble. Esto es la Biblia del viajar al Ring. Me lo voy a imprimir con vuestro permiso y a dar la chapa a los amigos cual comercial, a ver a cuantos convenzo. Muchas gracias por estos artículos.

  • Raúl

    17 de julio de 2013 a las 13:50

    Genial ,como siempre. Ya estoy envenenado del todo, la Semana Santa del año que viene no falla. Mi opción será irme con mi CRZ, que para el viaje consume poquito, pegarle un par de vueltas al ring para reconocerlo y ponerle la pegatina con todos los derechos y para mi la opción de alquiler del Swift la veo perfecta.

    Un saludo

  • Cecilio

    17 de julio de 2013 a las 14:23

    Esta era la entrada que estaba esperando. Una valiosa información para la gente que tenemos el gusanillo metido a la espera de poder salir en un plazo corto de tiempo. Solo una cosilla, creo recordar que si estabas involucrado en algún incidente en pista que provocara que se tuviera que parar la actividad, tenías que pagar ese tiempo y tenían ya la tarifa establecida (sin contar que también te toca pagar las vallas protectoras que rompas) ¿no lo sabréis verdad?

    Ahora ya solo queda ahorrar y decidir que opción es la mejor, la racional que es ir en avión y alquilar un swift/megane/o lo que de tu presupuesto, o hacer caso al corazón y volver de allí conduciendo con una sonrisa y una pegatina ganada por derecho propio…

  • r5 pravia

    17 de julio de 2013 a las 14:33

    saludos, os cuento mi experiencia q es otra opcion no descartable.
    vivo en Asturias lo q nos proporciona una pequeña ventaja q a la gente del norte tambien le puede interesar. desde gijon hay un ferry a nantes, lo q te ahorra un dia d camino y de descanso, hay varias opciones yo subi con el coche en un remolque y 3 personas, con camarote particular , puede ser sin el, el precio fue sobre 750 euros ida y vuelta. subi con la gasolina y el gasoil d aqui, aunque luego repostando en luxemburgo no merece la pena, ademas hay gasolina d 103. una vez alli alquilamos una casita individual el complejo se llama nurburg ferienpark creo, las precios oscilan segun la temporadaper va desde 50 a 90 euros dia para unas 5 personas, el tema d la comida comprabamos en alguna tienda y la haciamos en casa. estube 8 dias creo coincidiendo con las jornadas d renault sport q nos cerro el circuito un dia para nosotros x lo q pudimos rodar el circuito entero. rode con mi coche y asta con la furgo d remolcar, mis amigos alquilaron los suzuki q es la forma mas economica. al final salimos sobre 1200 x persona. tema d viaje y estancia, gastos en recuerdos, visitas y copas aparte, jeje
    Saludos desde Asturias

  • stenyak

    17 de julio de 2013 a las 14:44

    No hay que descartar tampoco el ford ka de need-for-ring si es tu primera vez. Es el más barato, tanto dando vueltas, como en caso de revolcón por los guardarraíles (dios no lo quiera).

    Lo alquilé un día de lluvia el verano pasado, entre un amigo y yo le dimos 20 vueltas. Sus frenos no aguantan dos vueltas seguidas (ni lloviendo), pero dándole un descanso de 5 minutos entre vuelta y vuelta, con sus 120cv y 900kg puede ser más rapido que los swift de alquiler (aunque todo depende de las manos propias y ajenas, claro está)

  • Autor Staff

    delarosa

    17 de julio de 2013 a las 14:49

    @Cecilio

    Los costes del circuito en caso de accidentes los puedes encontrar en la web de Nürburgring, son los siguientes:

    Coste mínimo de la asistencia en caso de impacto: €150
    Retirar guardarraíl dañado: €10/metro (x2 o x3 o x4 para barreras de múltiples alturas)
    Sustituir guardarraíl: €31/metro (x2 o x3 para doble/triple altura)
    Retirar soportes de guardarraíles: €5.10 cada uno
    Sustituir soportes de guardarraíles: €39 cada uno
    Asistencia de Safety car: €82 por 30 mins (coche + 2 personas)
    Cierre del circuíto: €1,350/hora
    Recovery truck: €190 (inc VAT)

    A estos costes, salvo a la grúa, hay que añadirle el 19% de impuestos.

    ¡Importante viajar con seguro de viaje!

    Saludos

  • Blair

    17 de julio de 2013 a las 19:37

    Excelente artículo resumen, sobretodo por los datos concisos en precios y demás.

    Me será muy útil cuando acuda a mi peregrinación al ring este verano.

    Saludos y gracias

  • Cecilio

    18 de julio de 2013 a las 07:26

    @delarosa

    Gracias por la info! Creo que cuando vaya, será mejor mantenerse dentro del asfalto y no comprobar la resistencia de los guardarraíles….

    Saludos

  • Alex

    18 de julio de 2013 a las 10:15

    Saludos.
    Yo estoy baneado de por vida en Avis.
    Metí una Mercedes Vito de 9 plazas a rodar en el circuito.
    1 semana después cuando devolvimos la furgoneta en Berlín nos querian hacer pagar 20 euros mas,preguntamos por que, y nos sacaron una foto de la furgoneta entrando en una curva.
    Después de la verguenza incicial, y de pagar los 20 euros, no nos devolvieron la tarjeta hasta que no inspeccionaron ellos mismos la furgoneta.
    Solución…..la proxima vez, pinto algún numero de la matricula.

  • Lasheras

    18 de julio de 2013 a las 21:27

    Genial artículo!

    Alquilar un Lotus Exige en un Circuito como el Ring si quieres ir rápido y eres novato es una locura. Hasta los swift pueden ser ligeros de atrás si no se calientan bien los neumáticos y está la pista húmeda… Desde luego, los gastos “imprevistos” de romper 150 metros de guardarail y un coche de alquiler son lo que te puede dejar el bolsillo con un buen descosido.

  • angeliyo

    18 de julio de 2013 a las 23:18

    Esto lo guardo como oro en paño! Dudo que haya una guía mejor que ésta. Me he guardado todos los mails que habéis enviado del viaje a Nurburgring. Gracias.
    Por cierto, en la imagen del M3 matrícula Madrid uno de ellos es Sergio Fernández (exjugador de fútbol asturiano del Celta, Zaragoza, Osasuna y ahora en el Sporting de Gijón). El que no se quien es, es el amigo.

  • Sr.Kiwi

    19 de julio de 2013 a las 20:39

    Tenía la ilusa ilusión (nunca mejor dicho) que fuera un poco más barato, pero al mismo tiempo pensaba que se iba a ir más de precio… bueno, cuando vuelva a tener trabajo será algo que no puedo dejar de hacer, ¿qué son 1000€ comparados con un recuerdo para toda la vida? además, como me duermo en la punta de una lanza (y me ducho cada 15 días aunque no me haga falta, jajajaja… es una coña que teníamos en el gym), seguro que me sale algo más barato…
    Pero aún así, cuando vaya, la vuelta me gustaría hacerla bordeando la costa (aunque seguro que dispara el precio), y con parada y visita obligada en Normandía (cosas de uno, que la poca historia que le gusta es caprichosa).

    Muchas gracias por ser tan específicos, ahora sólo me falta un empujón para llevarlo a cabo.

  • Miguel

    20 de julio de 2013 a las 23:39

    Excelente post con gran cantidad de información detallada. En un futuro me gustaría poder ir allí y disfrutar del circuito. Creo que con esta guía podemos tener una idea de los gastos que hay que tener en cuenta para un viaje como este.
    Gran trabajo.

    Un saludo

  • Crosser

    22 de julio de 2013 a las 14:46

    Quizás como extralap, podríais poner:

    http://www.carthrottle.com/5-reasons-hate-nurburgring/

  • Barketero

    23 de julio de 2013 a las 08:31

    Quien tenga la oportunidad de pillar una autocaravana con gancho de remolque puede vivir un viaje diferente, sin gastos de hotel, repostando gasoleo agrícola, sin meterle paliza a su coche……y con una plataforma por si surge percance en el ring.
    En mi caso, con el camión voy como un rey. Lo malo del alquilar allí es que en cuanto le coges el vicio y quieres ir más rápido, los Swift, Meganes y compañía ya no serán de tu agrado y querrás un GT3…..prepara bolsillo y tus oraciones.
    Muy buena la guía señor 8000 vueltas……Es usted un machote.

  • Barketero

    23 de julio de 2013 a las 08:32

    Ah ! y no se olviden de ir a cenar al Pistenklausse….imperdonable.

  • Barketero

    23 de julio de 2013 a las 08:35

    Un link interesante con muhca info: http://www.nurburgring.org.uk

  • David

    23 de julio de 2013 a las 23:27

    Hola, muy buen artículo, siempre ayuda toda la información que se pueda recabar. Mi pregunta es la siguiente, ¿ es necesario el alcoholímetro para circular por tierras francesas ?. Es que en varios sitios dices que sí y en otros no y como vosotros habéis ido recientemente pues para saber. En un mes partimos desde el norte dos Honda civic y dos Renault 5 Gt turbo. Ya compartiremos algunas fotos al
    Facebook con la camiseta de 8000 vueltas!

  • Autor Staff

    delarosa

    23 de julio de 2013 a las 23:36

    @David
    No es necesario, esa ley no está en vigor (si es que lo estuvo en algún momento).
    ¡Buen viaje y queremos ver esas fotos!

    @Barketero
    Por supuesto pasamos por el Pistenklause y dejamos nuestra marca:
    http://8000vueltas.com/2013/06/06/guia-definitiva-de-nurburgring-nordschleife-el-ring-el-paraiso

  • Ana

    25 de julio de 2013 a las 11:27

    Yo tenía la idea de ir con mi Rav4 para allá pero me abriste los ojos Samuel. Me pago un avión a Alemania con una compañia barata y me alquilo uno allí directamente. Si sabéis de algun restaurante donde se coma bien hacerlo saber por favor. Un saludo

  • LEONOR

    11 de agosto de 2013 a las 10:08

    Hola a todos,me ha encantado el artículo. Quiero llevar a mi hermano, que me tiene loca con el circuito, en septiembre, pero me da bastante miedo. Alguién podría decirme si es muy peligroso y que precauciones debemos tener, Gracias Un saludo

  • Un viaje de ensueño: Nürburgring Nordschleife | Fajardo-Racing

    11 de agosto de 2013 a las 22:22

    […] en mayo los amigos de 8000 vueltas pusieron los dientes largos subiendo al Ring con sus coches, y entonces empezamos a maquinarlo […]

  • juan

    16 de agosto de 2013 a las 10:58

    @LEONOR

    Un buen ejemplo de las precauciones que hay que tomar están en este artículo: http://8000vueltas.com/2013/08/12/guia-definitiva-nurburgring-nordschleife-simulacion-vs-realidad#comment-160662

    Nürburgring es peligroso si vas muy rápido o si vas desconcentrado. Conocer el trazado es básico para aumentar tu margen de seguridad y cómo no, tu disfrute, ya que aprovecharéis mejor las vueltas que paguéis.

  • paco

    11 de octubre de 2013 a las 22:03

    Tienes un 944?? que patata… y encima presumes

  • ErJoe

    15 de octubre de 2013 a las 12:51

    Hola a todos!

    Lo primero de todo felicitaros por este artículo. Directo a marcadores :)
    No obstante tengo unas preguntillas a ver si me las podéis aclarar.

    Os pongo en contexto: La semana que viene viajo a Estrasburgo (Francia) con mi pareja. Tenemos intención de visitar algo de Alemania-sur en un coche de alquiler y por supuesto he pensando en ir al circuito. El coche será de lo más normalito (qué se yo, un 308 o similar) y lo alquilaríamos en Estrasburgo (posiblemente en el aeropuerto).
    La duda me surge por el tema de la multa que te ponen si te pillan en el Ring. ¿Esta penalización también afecta a los coches alquilados en Francia o sólo a los alquilados en Alemania?
    Y ¿la multa son sólo 20€?? (mensaje de Alex) No es por quejarme, es que me parece una medida poco disuasoria si es que ése el el objetivo que persiguen las compañías de alquiler.

    Por otro lado, mi pareja está acojonada con que tengamos un accidente y tal. He jugado varias veces en simuladores del Ring y me suena. Tampoco tengo intención de darlo todo ni mucho menos. Sólo quiero darme una vueltecita sin molestar a nadie y sin que me lleven por delante …y sin salirme claro está. ¿Es esto posible/viable? ¿hay que buscar un hueco libre de gente en el circuito? ¿te ayuda el personal del circuito dejando espacio suficiente con los que salen detrás tuyo? Algun consejillo…

    Y por ultimo: qué se puede visitar cerca de Nürburgring en plan turisteo? Es para justificar los kilómetros hasta allí con la txurri.

    Gracias por todo!!

  • Miguel angel

    6 de diciembre de 2013 a las 18:08

    Magnifica recopilacion de datos y muy currado,mi experiencia ha sido en moto,aprovechando el viaje a Brno,rodamos el dia 22 de Agosto,Carlos con su cbr 600,Manolo con la Gsx R 1000 y yo con la ZZR 1400.El circuito me encanto,encuentro que es mejor para rodar con coche y lo que menos me gusto es tener que rodar mezclados,es un peligro adicional para las motos.Pero de todas maneras si puedo repetire,viaje en avion y alquiler de coche alli.Es algo que hay que hacer una vez en la vida por lo menos.Un saludo a todos.

  • JUAN CARLOS CARMONA

    29 de diciembre de 2013 a las 05:02

    HOLA LES DEJO EL LINK DE LA PAGINA EN ESPAÑOL, CUALQUIER DUDA QUE TENGAN ESTOY PARA LO QUE NECESITEN, YO UN VIAJE DESDE MEXICO APROXIMADAMENTE LO CALCULO ALREDEDOR DE 3, 000 EUROS

    1, 000 EUROS AVION MEXICO FRANKFURT
    JUEVES A LUNES 4 NOCHES HOTEL AM TIERGARTEN 350 EURO APROX
    1, 300 PAQUETE TODO INCLUIDO CLIO CUP 16 VUELTAS ; 4 POR DIA CON OPCION A HACER MAS EL DOMINGO SI TE QUEDA TIEMPO PARA OTRO AUTO O MAS VUELTAS.

    MAS COMIDAS , SOUVENIRS, TRASLADOS Y CUALQUIER DETALLE QUE QUIERAN AGREGAR EN BASE A SU GUSTO Y REQUERIMIENTO EN ESPECIFICO QUE LOS PODEMOS AYUDAR EN LO QUE NECESITEN, YO PERSONALMENTE LES RECOMENDARIA ALGUNA HOT TAXI LAP CON SABINE SCHMITZ O CON RON SIMONS EL JEFE DE INSTRUCTORES Y PILOTOS DE RSR.

    SALUDOS

  • David

    19 de febrero de 2014 a las 01:06

    Mi experiencia fue bastante grafiticante:
    Fuimos 4 personas, todos amigos y nos estuvimos un dia entero ahi, claro entre que conducia uno, otro y otro…, el coche era mio, asi que por lo menos tuvieron el detalle de no conducirlo con demasiado riesgo.
    Eso si, el circuito es una gozada, te engancha como pocos, deir que mi coche es un Laguna V6 MK1, no es el mas potente, pero tira el condenado que da gusto, la unica pega es que la suspension de mi coche esta retocada, rebajada un poco y endurecida, y en algunas zonas bacheadas, bota bastante, tanto que a los 2 km de carrousel, me hizo un amago de irse de cola, y libramos gracias a un contravolante, pero no me equivocaria si digo que calculo que pase a menos de 1 metro del muro, asi que quienes vayan, que miren detenidamente su supension, y si es regulable, que tenga en cuenta que hay zonas bacheadas.
    Por lo demas, id, si podeis permitiroslo, id, porque es algo que no se borrara de vuestra memoria en toda la vida

  • Javier Marqués

    23 de febrero de 2014 a las 12:05

    Excelente reportaje sobre el ring, merece con creces el título de guía definitiva.

    Yo fui el que introdujo los Lotus de alquiler en el Ring. A finales de 2009 ya tenía un Elise nuevo en alquiler, o sea que me adelante Ron Simmons y sus Exiges que no estuvieron disponibles hasta 2010. Luego vinieron un un elise mas, el Exige y el 2Eleven. Lamentablemente tuve que cerrar porque me quedé sin compañía de seguros.

    Es cierto que los Swift son muy rápidos, no tanto como un sencillo Elise, pero ni de lejos resultan tan divertidos como Lotus.

    El Swift es muy recomendable para las primeras vueltas(junto con los Scirocco), pero yo prefiero pagar un poco mas e irme a al Toyota GT86(no le he probado aún) o los Megane RS y luego pasarse a los Exige de RSR.

    No me gustan tampoco los coches con backets y jaulas de seguridad, me parecen ridículos, ni la obsesión de los tiempos por vuelta porque una cosa es competir donde hay que ir al 100% y otra es conducir libremente al 90% que resulta mas divertido.

  • Jesus

    23 de marzo de 2014 a las 01:20

    Hola buena gente :)

    Un artículo completisimo pero me quedan algunas dudas.

    Vivo a unos 140km del circuito (y todavía no he ido, criminal) pero cuento con ir dentro de poco. En el apartado de ‘gastos en el circuito’ salvo el precio por vuelta (26euros) y el pack ‘todo incluido’ no mencionais nada mas. Me gustaría saber si hay algun gasto extra (seguro?) y que es ese pack ‘todo incluido

    Muchas gracia!

  • Autor Staff

    delarosa

    23 de marzo de 2014 a las 05:07

    @Jesús
    Sólo necesita pagar el precio de la vuelta. El Ring es una carretera alemana más, a efectos legales, por lo que sólo necesitas llevar tu coche con seguro el regla o alquilar uno de los que estás a disposición en las empresas de alquiler.

    El pack “todo incluido” consiste en precio cerrado para alquilar un coche, incluye el precio de las vueltas y la gasolina necesaria.

    Saludos

  • carol

    20 de junio de 2014 a las 20:01

    Genial articulo!!!me esta ayudando un.monton a organizar el viaje que estoy preparando para sorprender a mi chico,no sabeis como.os lo agradezco.pero me queda una pequeña duda que si me podeis resolver mr ayudareis del todo: quiero alquilar un coche para rodar en el circuito pero no se si lo puedo alquilar cuando llegue alli o si tengo que hacer alguna reserva antes por internet con la compañia que sea. Ademas dezco por lo que decis que la entrada al ring no hay que reservarla,sino que llegas con el.coche y esperas para poder pasar no?
    Estoy un poco perdida en este aspecto y os agradeceria viestras respuestas como expertos en el tema.
    Muchas gracias!un saludo!

  • Autor Staff

    delarosa

    22 de junio de 2014 a las 19:46

    @carol
    Se puede ir y alquilar sin reserva pero se corre el riesgo de que no haya el coche que quieres.
    La entrada al circuito no hay que reservarla pero asegúrate de que el circuito esté abierto al público los días que vais. Lo puedes consultar en este enlace:
    http://nurburgring.org.uk/calendar.php

  • wolfgang

    17 de agosto de 2014 a las 19:14

    Hola a todos puede alguien decirme si hay algun lugar donde pueda rentar una moto para ir a la pista como sea mayor de 600 a 1000 cc y como llegar ahi desde usa.
    saludos gran sitio.

    wolfgang.

  • ivmosu

    16 de septiembre de 2014 a las 11:31

    Hola. Yo acabo de ir hace unos días y lamentablemante sólo pude dar una vuelta de las 4 que tenía previstas, ya que alguién tuvo un accidente y cerraron el circuito. El día que fui yo, habían unos test y el circuito se abrió al público a las 17:30h, a las 19:00h cerraban. Por ello, os recomiendo en base a mi experiencia, que dispoongáis de un par de días para poder aseguraros que si hay algún imprevisto poder correr al día siguiente y no volver a casa con los dientes largos. Eso sí, aunque fue sólo fué una vuelta con el GT86, FUÉ UNA PASADA !!! Y no dudo que antes del año que me han dado de plazo en la casa de alquiler del coche volveré a ir a quemar las vuletas que me quedan.
    Gracias y saludos a todos.

  • Oskart kartista

    17 de octubre de 2014 a las 01:36

    Gran currada y gran artículo, sólo un pequeño pero, existe una autovía en Francia, creo recordar que era la N10 por la que te ahorras 600km o más de peaje, tiene radares pero está a 120 la última vez que pasé fué en 2007, mi padre se dedicaba al transporte internacional y se sabía unas cuantas triquiñuelas.

  • Nürburgring Nordschleife: el “Infierno Verde” | Revista Idaraya

    29 de octubre de 2014 a las 13:10

    […] Golf GTI son perfectos para hacer una escapada de vez en cuando al Infierno Verde, siempre y cuando tu bolsillo te lo permita. Porque nunca antes moverse por el infierno fue tan divertido y […]

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