¿Qué hago con mi paga extra?

Estamos en Diciembre, llega el frío, llegan las navidades, llegan los regalos y llega, también, la paga extra. Como estamos seguros de que no sabes en qué gastártela hemos pensado en echarte una mano. Echarte una mano para que te lo gastes en coches, como no.

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Gastar dinero en tu coche es muy sencillo, ¿verdad? Seguro que muchas veces has pensado que te gastas más de lo que te gustaría. A mucha gente le gusta modificar sus coches y, para mí, este es el modo más efectivo de quemar tu dinero. No digo que no esté bien ponerle piezas de colores, incluso aquellas que mejoran el comportamiento del coche y lo hacen más rápido, pero económicamente es un lujo que no todo el mundo se puede permitir: personalizar un coche es más caro que hacerlo más rápido. Principalmente porque la manera más efectiva de hacer más rapido un coche es mejorando TUS dotes como piloto. Además esto tiene muchas ventajas: irás más rápido, más seguro y, cuando vendas el coche, tus manos se quedan contigo (a no ser que hayas hecho un trato muy malo). Lo que aprendas se quedará contigo para siempre y te ahorrarás un dinero en el siguiente coche. Las modificaciones,a veces más y a veces menos, se devalúan de manera importante cuando quieres vender el coche.

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En 8000vueltas nos preocupamos por ti y por eso te lo damos mascado, muy mascado, para que puedas elegir como gastar tu paga extra. Básicamente te ofrecemos una lista de precios y dos opciones para cada uno: comprar cosas o comprar experiencias. Si hay algo importante en esta vida, desde luego, no son piezas para tu coche pero que decida cada uno.

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200€, comprar un alerón o hacer un trackday.

Los alerones molan, ¿qué puedo decir? Yo siempre he sido un poco macarra y los alerones me encantan. Un GT3 me gusta porque tiene alerón, un S2000 Mugen también. Cuando veo un E36 con el kit quitanieves… pues son coches que me ponen. Esto es culto a la estética normalmente, ya que un alerón aftermarket no suele aportar mejoras apreciables a tu coche, salvo excepciones.

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Sin embargo, por una cantidad de dinero similar puedes inscribirte en un trackday y compartir un par de horas de pista con otros quemados de la vida, ¡gente como tú!. Tendrás la oportunidad de descubrir que conduces mucho peor de lo que crees (cuando la gente pisa un circuito por primera vez descubre que no es Fernando Alonso, tiene su punto frustrante) pero también tendrás la oportunidad de descubrir tus límites como piloto y los límites de tu coche. Se aprende mucho, no sólo para ir más rápido si no también para ir más seguro en otras circunstancias. Para aprovechar esta experiencia es fundamental que vayas bien preparado: hay libros y guías de conducción, vídeos onboard de los circuitos… cuanto más te prepares más rendimiento vas a sacar de un día en circuito.

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500€, comprar un escape o hacer un curso de conducción.

Esto ya son palabras mayores, un escape es un escape. Por 500€ no vas a comprar un escape de titanio con colas de carbono pero puedes hacer algún apaño: colectores, un supresor de silencioso… un tramo intermedio. Es un punto complicado porque es muy importante en un coche deportivo que acompañe el sonido y soy plenamente consciente de lo importante que es que los vecinos te reconozcan cuando pasas por tu calle: que te oigan llegar.

Escape

Pero por ese dinero puedes tener una experiencia en circuito en la que aprendas un poco más: un curso de conducción. Rodar en circuito con un monitor a tu lado que te enseñe donde fallas y donde pierdes tiempo es una magnífica experiencia. Lo más importante es que te descubran tus errores y que los corrijas. Hay cursos de distintos presupuestos y con diferentes planteamientos: con un monitor por persona o para todo un grupo, con coche propio o de la escuela. Si quieres hacer un curso con tu propio coche y con un monitor todo el tiempo a tu lado, te recomendamos la Escuela Española de Pilotos (enlace NO patrocinado).

Piloto

1000€, comprar unas llantas o hacer un viaje al Ring.

Pfffff, es que unas llantas chulas cambian el coche. Un poquito más anchas, un poco más de garganta, llenar los pasos de rueda, pasar de la estética de serie a una un poquito más racing… ¿a quién quiero engañar? Las llantas nos gustan a todos y es una de las maneras más visuales de diferenciar tu coche. Lo sé, es duro renunciar a algo así.

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Pero unas llantas no te cambian la vida, un viaje al Ring sí. El templo de la velocidad, el punto al que desean ir todos los quemados de la tierra. Hay gente que viene desde America, Oriente o incluso Australia. Algunos hasta se traen el coche desde la otra punta del globo. Pero no hace falta tanto despliegue, estando a dos horas de avión de Alemania hay otras opciones más económicas e igual de satisfactorias: vuelo + hotel racing + Swift vitaminado, con 3 amigos y por menos de 1.000€, ¿qué más se puede pedir? Vas a pasar unos días rodeado de coches que de otro modo sólo verías en revistas, verás a gente que se pasa la mitad del año en el Ring y conocerás las inclemencias del clima en el Eiffel… pero cuando entres en Nordschleife comprenderás que el esfuerzo ha valido la pena.

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2000€, comprar unas suspensiones punteras o correr unas 24 horas low cost.

Aquí ya estamos hablando de palabras mayores. Puede ser que seas un lumbreras que sólo quieres poner unas roscadas “de las caras” a tu coche para que la gente las vea en las concentraciones (postureo del bueno) pero también es posible que sepas exactamente lo que quieres: has llegado al límite de tu coche y para mejorar tus tiempos por vuelta necesitas mejorar tu suspensión. En este caso es muy difícil pode ofrecerte algo que te pueda hacer cambiar de opinión.

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Pero si tienes tus tiempos por vuelta controlados… es que tienes el gusanillo de la velocidad dentro de ti, no tienes salvación. Entonces también tendrás entre tus listas de “cosas que hacer antes de morir” correr una carrera, al menos una vez en tu vida. Puedes correr una carrera de 20 minutos en algún campeonato amateur… o correr una carrera de 24 horas todavía más amateur. Junta 4 o 5 amigos, rescata un coche del plan pive y hazle una preparación de seguridad básica, un mantenimiento adecuado y un par de retoques racing y podrás presentarte en la línea de salida de una carrera que estará para siempre entre tus recuerdos.

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3000€, comprar un kit turbo… o correr la panda Raid.

Yo soy de atmosféricos pero cuando hay que sacar caballos a lo bestia hay que recurrir a soluciones caras. Poner un kit turbo no es barato (aunque he puesto un coste más que contenido) pero los resultados, en cuanto a potencia, pueden ser espectaculares. La sensación de pisar el acelerador y sentir como la cabeza se pega contra el asiento está reservada a coches con una relación peso-potencia envidiable y un turbo facilita mucho unas cifras de escándalo.

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Pero en la otra punta del espectro de prestaciones está un humilde Panda. Sin embargo en sensaciones puede competir contra cualquier superdeportivo, todo es cuestión de ponerlo en las circunstancias adecuadas. ¿Qué te parece una aventura de 7 días atravesando el desierto? Un Panda listo para curtirse en mil batallas y un compañero de viaje, no necesitas mucho más. La organización del Panda Raid se encarga de todo lo demás. Una aventura con todas las letras que espero poder realizar en algún momento de mi vida. Me echa para atrás mi falta de habilidad con la mecánica pero con un poco de entrenamiento y un compañero de viaje un poco más manitas que yo se podría solucionar. Además, tiene un componente solidario ya que se llevan los coches con material escolar para repartir en el viaje.

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5000€ o más… si tienes una paga extra de estas dimensiones lo mejor es que te pongas en contacto con nosotros y te buscamos un plan a medida, las posibilidades se multiplican con el presupuesto.

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Extra Lap

10.000.000€ o más…

Por si te lo quieres montar a lo grande, a lo grande de verdad, corre las Mille Miglia.

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12 comentarios en “¿Qué hago con mi paga extra?”

  • arribi

    1 de diciembre de 2015 a las 11:05

    muy interesante entrada, sí señor. casi parece que me hayáis leído la mente porque justo ayer contraté un curso de conducción segura (vale que no es lo mismo, pero me va a venir bien y me sirve de base para otros cursos más completos).

    además, estuve hablando con un amigo sobre la posibilidad de participar en una carreras de 24h, cosa que nos atrae mucho a ambos. también estuvimos hablando de la panda Raid, pero ya se nos escapa de presupuesto. y aunque no os lo creáis, también ha salido la posibilidad de ir a Nür, aunque la intención es la de ir con nuestro coche, pasando por La Sarthe y Spa.

  • Vercetti

    1 de diciembre de 2015 a las 11:43

    Desde luego, todo lo que hay en la lista son musts para todo petrolhead, ir a Spa, Le mans, Goodwood..

    El dilema es que las tandas y upgradear tu coche va unido de la mano.. un coche tal como sale de serie no puede aguantar el tute de un trackday (coches normales, no versiones clubsport).

    Luego el problema viene cuando tienes un coche con piezas o te compras un coche a medio preparar, el equilibrio.. por norma general tienes que mejorar todo por igual y en la misma magnitud, ahí es donde dejas de comprar Marlboro y empiezas a cenar sopita en sobre xD

  • nachetetm

    1 de diciembre de 2015 a las 15:03

    ¡Me ha encantado la entrada! ¡Fantástica!

  • Juan

    1 de diciembre de 2015 a las 17:02

    La Mille Miglia son 7000 euros de inscripción. Luego tienes que tener un coche que la haya corrido entre 1927 y 1957 y luego te tienen que escoger o invitarte previo pago claro.

  • Toni Exup

    1 de diciembre de 2015 a las 18:48

    Buenas tardes.

    Pues yo no estoy de acuerdo en que modificar tu coche sea una manera efectiva de quemar tu dinero.
    A mi no se me ocurre meterme en circuito sin, como mínimo, unas suspensión en condiciones y unas pastillas/ discos que frenen más de dos vueltas.

    Luego está la forma en la cada uno entiende su coche, para mí, mi modesto aparato, lleva ya cierto tiempo conmigo y va a ser así durante mucho tiempo más. Por tanto, las modificaciones que ha ido recibiendo, han sido una inversión para pasarlo cada vez mejor cuando subo en él, sin hacer números para una posible posterior venta.

    En fin, como digo, cada uno tiene su versión sobre los temas del correr

  • Autor Staff

    delarosa

    1 de diciembre de 2015 a las 20:30

    @Toni Exup
    Si te fijas no he puesto nada sobre unas mejoras en frenos o poner buenos neumáticos, porque creo que son gastos verdaderamente importantes. Las suspensiones, en mi experiencia, no tanto (para un uso amateur).

    Está claro que cada uno decide qué es lo importante para él y para su coche, lo que no comparto es la creencia de que hay que cambiar medio coche para ir rápido. Mucha gente se gasta dinerales en preparar su coche y no presta atención a mejorar su técnica. Además, cuanto más deportivo sea el coche que te hayas comprado menos modificaciones necesitará.

    El culmen de todo esto llega con la gente volviéndose loca con el set-up del coche cuando en el set-up hay décimas de segundo, en llevar el coche BIEN hay segundos enteros.

    Todo esto son opiniones, claro, pero bienvenido sea el debate.

  • PATABRAVA

    2 de diciembre de 2015 a las 10:44

    Gran redacción, muy clarificadora pues la idea de la entrada me parece sublime.
    FELICIDADES.

    El bolsillo de cada uno es distinto, así que está muy bien dividir en tramos económicos las opciones a tener en cuenta.
    Quizá y en ese sentido económico estrictamente, el meter en la ecuación la competición sea una opción demasiado variable, porque ahí ya entran en juego los patrocinios que se consigan. Siendo hábil y hablando de carreras tan low cost como las propuestas, puede que con suerte te salgan GRATIS.
    Yo quizá y siguiendo este ámbito de competición, habría metido en el artículo el hecho de poder correr en Gran Bretaña alguna de las múltiples categorías que existen, porque si el vuelo a Alemania vale, a las islas también…;)
    Y diría que puede dar incluso para otro articulo distinto.

    El resumen que yo saco es si verdaderamente merece la pena ahorrar para gastar en piezas de un coche que normalmente te hacen feliz sólo cuando las eliges y poco más.
    Del porcentaje de gente que se ha gastado al menos 1000 € en piezas para su coche me gustaría saber cuántos han ido al Nordschleife, porque lo que tengo seguro es que de entre los que si hemos ido, TODOS eligiríamos volver allí en vez de meterle una “mejora” al coche salvo que sea por desgaste.

    Algo tendrá el agua cuando la bendicen.

  • Faraday

    2 de diciembre de 2015 a las 11:46

    Buena entrada.

    Por mi parte las tres opciones más económicas ya las tengo cubiertas(y repito siempre que puedo), ahora a ver si consigo “pasar de nivel”…

  • LuisLee

    6 de diciembre de 2015 a las 16:08

    @Patabrava, totalmente de acuerdo con tu último comentario, sobre la gente que nos hemos gastado al menos 1000€…. yo soy de esos que además a podido correr con su coche en Nürburgring, y hace poco estuve en Japón y he podido aprender y vivir su cultura sobre el automovil…. y me ha encantado, tanto que en vez de gastarme la extra en algo para el coche, lo quiero invertir en volver, como bien dice el articulo, la experiencia, ya sea conduciendo, viviendolo….. es algo que permanece siempre.

  • Endi

    3 de enero de 2016 a las 17:57

    Yo soy de los que a gastado dinero en preparar un coche y con otro subir al ring y creo que no vuelvo hacer lo primero jajaja. No comparto eso de que hay que tener un mínimo para ir a rodar a un circuito yo e estado en varios track Day con el coche de origen y no pasa nada solo tienes que llevarlo bien al día y en el ring e corrido con un focus ST170 totalmente de origen y aquí está funcionando. Pero es como todo haz balance y lo que mejor te compense hazlo

  • papashanty

    4 de enero de 2016 a las 22:43

    Está muy interesante el articulo, muy bien llevado.

    De paso felicitarlos por el manejo que le dan a la pagina, me entretiene demasiado leer todos y cada uno de los artículos que publican.

    En general me parece que siempre se debería tratar de mejorar la técnica antes de mejorar el coche, bici, moto, o lo que sea que estamos montando, de esta manera se podrá sacar el máximo desempeño de lo que estemos usando, siempre he visto que algunos coches “están faltos de piloto” y algunos pilotos han llegado a un limite impuesto por las limitaciones tecnológicas de sus vehículos.
    Por eso a modo personal pienso que es mejor pensar en crecer como conductor antes que pensar en tener muchísimos caballos de fuerza por domar :P .

    En cuanto ir a visitar el “Infierno Verde” es el sueño de todo entusiasta, y espero poder cumplirlo.

    Saludos a la distancia.

  • r5 pravia

    5 de enero de 2016 a las 00:45

    me encanta el articulo, casi tengo cumplidos todos los propositos d mi nivel, la extra no m llega a 3000 , jejeje. lo d la panda tambien depende d tiempo , necesitas dedicar unas vacaciones.
    Lo d comprar un aleron nunca m lo plantearia , no m llama, lo d correr las 24h se lo recomiendo a cualquiera juntas unos amigos y es una experiencia unica, este año sera la 3 vez. lo d nurburg es lo mas . aunque alli creo q debes d tener un minimo d nivel para subir(es una opinion personal).
    saludos desde Asturias

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