Estamos en Diciembre, llega el frío, llegan las navidades, llegan los regalos y llega, también, la paga extra. Como estamos seguros de que no sabes en qué gastártela hemos pensado en echarte una mano. Echarte una mano para que te lo gastes en coches, como no.

Gastar dinero en tu coche es muy sencillo, ¿verdad? Seguro que muchas veces has pensado que te gastas más de lo que te gustaría. A mucha gente le gusta modificar sus coches y, para mí, este es el modo más efectivo de quemar tu dinero. No digo que no esté bien ponerle piezas de colores, incluso aquellas que mejoran el comportamiento del coche y lo hacen más rápido, pero económicamente es un lujo que no todo el mundo se puede permitir: personalizar un coche es más caro que hacerlo más rápido. Principalmente porque la manera más efectiva de hacer más rapido un coche es mejorando TUS dotes como piloto. Además esto tiene muchas ventajas: irás más rápido, más seguro y, cuando vendas el coche, tus manos se quedan contigo (a no ser que hayas hecho un trato muy malo). Lo que aprendas se quedará contigo para siempre y te ahorrarás un dinero en el siguiente coche. Las modificaciones,a veces más y a veces menos, se devalúan de manera importante cuando quieres vender el coche.

En 8000vueltas nos preocupamos por ti y por eso te lo damos mascado, muy mascado, para que puedas elegir como gastar tu paga extra. Básicamente te ofrecemos una lista de precios y dos opciones para cada uno: comprar cosas o comprar experiencias. Si hay algo importante en esta vida, desde luego, no son piezas para tu coche pero que decida cada uno.

200€, comprar un alerón o hacer un trackday.

Los alerones molan, ¿qué puedo decir? Yo siempre he sido un poco macarra y los alerones me encantan. Un GT3 me gusta porque tiene alerón, un S2000 Mugen también. Cuando veo un E36 con el kit quitanieves… pues son coches que me ponen. Esto es culto a la estética normalmente, ya que un alerón aftermarket no suele aportar mejoras apreciables a tu coche, salvo excepciones.

Sin embargo, por una cantidad de dinero similar puedes inscribirte en un trackday y compartir un par de horas de pista con otros quemados de la vida, ¡gente como tú!. Tendrás la oportunidad de descubrir que conduces mucho peor de lo que crees (cuando la gente pisa un circuito por primera vez descubre que no es Fernando Alonso, tiene su punto frustrante) pero también tendrás la oportunidad de descubrir tus límites como piloto y los límites de tu coche. Se aprende mucho, no sólo para ir más rápido si no también para ir más seguro en otras circunstancias. Para aprovechar esta experiencia es fundamental que vayas bien preparado: hay libros y guías de conducción, vídeos onboard de los circuitos… cuanto más te prepares más rendimiento vas a sacar de un día en circuito.

500€, comprar un escape o hacer un curso de conducción.

Esto ya son palabras mayores, un escape es un escape. Por 500€ no vas a comprar un escape de titanio con colas de carbono pero puedes hacer algún apaño: colectores, un supresor de silencioso… un tramo intermedio. Es un punto complicado porque es muy importante en un coche deportivo que acompañe el sonido y soy plenamente consciente de lo importante que es que los vecinos te reconozcan cuando pasas por tu calle: que te oigan llegar.

Pero por ese dinero puedes tener una experiencia en circuito en la que aprendas un poco más: un curso de conducción. Rodar en circuito con un monitor a tu lado que te enseñe donde fallas y donde pierdes tiempo es una magnífica experiencia. Lo más importante es que te descubran tus errores y que los corrijas. Hay cursos de distintos presupuestos y con diferentes planteamientos: con un monitor por persona o para todo un grupo, con coche propio o de la escuela. Si quieres hacer un curso con tu propio coche y con un monitor todo el tiempo a tu lado, te recomendamos la Escuela Española de Pilotos (enlace NO patrocinado).

1000€, comprar unas llantas o hacer un viaje al Ring.

Pfffff, es que unas llantas chulas cambian el coche. Un poquito más anchas, un poco más de garganta, llenar los pasos de rueda, pasar de la estética de serie a una un poquito más racing… ¿a quién quiero engañar? Las llantas nos gustan a todos y es una de las maneras más visuales de diferenciar tu coche. Lo sé, es duro renunciar a algo así.

Pero unas llantas no te cambian la vida, un viaje al Ring sí. El templo de la velocidad, el punto al que desean ir todos los quemados de la tierra. Hay gente que viene desde America, Oriente o incluso Australia. Algunos hasta se traen el coche desde la otra punta del globo. Pero no hace falta tanto despliegue, estando a dos horas de avión de Alemania hay otras opciones más económicas e igual de satisfactorias: vuelo + hotel racing + Swift vitaminado, con 3 amigos y por menos de 1.000€, ¿qué más se puede pedir? Vas a pasar unos días rodeado de coches que de otro modo sólo verías en revistas, verás a gente que se pasa la mitad del año en el Ring y conocerás las inclemencias del clima en el Eiffel… pero cuando entres en Nordschleife comprenderás que el esfuerzo ha valido la pena.

2000€, comprar unas suspensiones punteras o correr unas 24 horas low cost.

Aquí ya estamos hablando de palabras mayores. Puede ser que seas un lumbreras que sólo quieres poner unas roscadas «de las caras» a tu coche para que la gente las vea en las concentraciones (postureo del bueno) pero también es posible que sepas exactamente lo que quieres: has llegado al límite de tu coche y para mejorar tus tiempos por vuelta necesitas mejorar tu suspensión. En este caso es muy difícil pode ofrecerte algo que te pueda hacer cambiar de opinión.

Pero si tienes tus tiempos por vuelta controlados… es que tienes el gusanillo de la velocidad dentro de ti, no tienes salvación. Entonces también tendrás entre tus listas de «cosas que hacer antes de morir» correr una carrera, al menos una vez en tu vida. Puedes correr una carrera de 20 minutos en algún campeonato amateur… o correr una carrera de 24 horas todavía más amateur. Junta 4 o 5 amigos, rescata un coche del plan pive y hazle una preparación de seguridad básica, un mantenimiento adecuado y un par de retoques racing y podrás presentarte en la línea de salida de una carrera que estará para siempre entre tus recuerdos.

3000€, comprar un kit turbo… o correr la panda Raid.

Yo soy de atmosféricos pero cuando hay que sacar caballos a lo bestia hay que recurrir a soluciones caras. Poner un kit turbo no es barato (aunque he puesto un coste más que contenido) pero los resultados, en cuanto a potencia, pueden ser espectaculares. La sensación de pisar el acelerador y sentir como la cabeza se pega contra el asiento está reservada a coches con una relación peso-potencia envidiable y un turbo facilita mucho unas cifras de escándalo.

Pero en la otra punta del espectro de prestaciones está un humilde Panda. Sin embargo en sensaciones puede competir contra cualquier superdeportivo, todo es cuestión de ponerlo en las circunstancias adecuadas. ¿Qué te parece una aventura de 7 días atravesando el desierto? Un Panda listo para curtirse en mil batallas y un compañero de viaje, no necesitas mucho más. La organización del Panda Raid se encarga de todo lo demás. Una aventura con todas las letras que espero poder realizar en algún momento de mi vida. Me echa para atrás mi falta de habilidad con la mecánica pero con un poco de entrenamiento y un compañero de viaje un poco más manitas que yo se podría solucionar. Además, tiene un componente solidario ya que se llevan los coches con material escolar para repartir en el viaje.

5000€ o más… si tienes una paga extra de estas dimensiones lo mejor es que te pongas en contacto con nosotros y te buscamos un plan a medida, las posibilidades se multiplican con el presupuesto.

Extra Lap

10.000.000€ o más…

Por si te lo quieres montar a lo grande, a lo grande de verdad, corre las Mille Miglia.