¡Volvió la locura a la F1! Y nada más y nada menos que en el circuito de Nurburgring (eso sí, el nuevo). A todos los amantes de los coches les vuelve loco el trazado antiguo, pero la verdad es que para las condiciones que se dieron ayer en la carrera, ni siquiera las condiciones de seguridad del nuevo fueron suficientes.

La carrera fue espectacular y nos hizo vibrar a todos, porque hubo prácticamente de todo. Las carreras con condiciones cambiantes de pista son preciosas, y la del domingo fue las de guardar en la estantería. Estaba claro que había predicciones de lluvia poco después de la salida, pero nadie se imaginaba que fuera a caer tal chaparrón.

¿Nadie? Bueno, alguien sí, porque en el equipo Spyker decidieron poner ruedas de lluvia en la salida al coche del debutante Markus Winkelhock, y en la segunda vuelta se puso líder tras salir en última posición, llegando a obtener 30 segundos de ventaja. Esto no es para tomar a la ligera, porque seguro que batió algún record. Pero no duró mucho, porque la carrera fue interrumpida con bandera roja poco después, porque se formó un atasco monumental en la escapatoria de final de recta de meta. Fue cómico ver como iban cayendo un piloto tras otro y quedaban aparcados cerca de los neumáticos, aunque la verdad es que era penoso el nulo drenaje de esa parte de la pista, a causa de modificaciones hechas recientemente en la misma. Lo mejor fue ver como Liuzzi llegaba totalmente descontrolado, llegando a tocar a la grúa poco después de estar a punto de llevarse por delante al safety car.

Algunos salieron del coche, y otros más listos decidieron esperar a ver si les remolcaban, como finalmente ocurrió. Al final esas primeras vueltas no sirvieron de mucho, porque la carrera se reinició con una salida lanzada tras el safety car (después de colocar a Hamilton donde debía). Rápidamente la aventura de Winkelhock se desvaneció, pues fue adelantado por todos los pilotos de cabeza tras la 2ª salida, pero le valió la pena, cualquiera daría lo que fuera por liderar una carrera de F1 delante del público de su país.

Poco después, la pista se empezó a secar, y vimos como Raikkonen fue el primero en arriesgarse a poner los neumáticos de seco. Cierto es que Hamilton los puso mucho antes, pero estaba con vuelta perdida y además en la primera curva tuvo una salida que aniquiló sus opciones. Con sis posibilidades reales en ese momento, arriesgar era lo normal, pero el cambio de ruedas de Kimi, digamos que fue el que marcó la pauta. Fue el primero y además después del cambio, se acercó rápidamente a Alonso con un ritmo constante, pero como ya ha ocurrido varias veces este año, al llegar Kimi no atacó.

En el período de carrera seca, hubo mucho movimiento. No hay comparación con el trazado largo de Nurburgring, pero hay que reconocer que este circuito nuevo es divertido y por las diferentes curvas y situaciones de adelantamiento que se dan. En las cámaras de puesto de conducción, se veía a los pilotos mover y corregir la dirección más de lo normal, y la verdad es que se agradeció ver ese “efecto piloto” por encima de la máquina.

En esta fase intermedia fue de agradecer ver a los dos Red Bull rodando 3º y 4º, es un equipo que nos gusta, a Alex Wurz pocas carreras antes cuestionado, asentado en los puntos sin perder ritmo, a Kovalainen luchando y defendiendo su posición ante un Ferrari, a Hamilton pasando por fuera a Fisichella, a ver a los BMW desbocados y luchando entre ellos sin importar que compartan escudería, y un largo etcétera.
Fue una lástima que Raikkonen tuviera que abandonar, porque sin duda hubiera animado la carrera y sobre todo, hubiera puesto más salsa a un final tan espectacular como el que iba a ocurrir.

En el primer pit stop Alonso cargó combustible extra para tener unas vueltas más que el Ferrari de Massa e intentar adelantarle en los boxes, pero aun así, para la segunda parada, Fernando tuvo que parar antes, y es que Massa tenía la carrera en su mano por posición en carrera y como se pudo ver después, por la ventaja estratégica que Ferrari tenía sobre las acciones de McLaren.

Pero todo cambió a menos de diez vueltas para el final. ¡¡Lluvia de nuevo!! Todos a boxes a cambiar neumáticos, y fue ahí donde Alonso decidió atacar a fondo. Salió de boxes a la par que Fisichella, y por poco envía al italiano contra el muro del pit lane. Supongo que esto no le molestaría demasiado a Fisichella, pero se me viene a la mente algún otro piloto al que esto no se lo podía haber hecho.

En lluvia las cosas cambiaron y Alonso empezó a recortar la distancia con Massa, pero entre los doblados, la poca visibilidad, y un Felipe con la victoria a tan pocas vueltas, no iba a ser lo más fácil del mundo. Pero los movimientos de Alonso en agua eran rápidos, limpios y agresivos en comparación con los de Massa, y el duelo acabó con cambio de posición en una sucesión de curvas exterior-interior donde Alonso sobrepasó a Massa, tras un leve toque entre ambos.

Por gustos personales quizás valore demasiado a los pilotos rápidos en agua, pero normalmente suelen ser los mejores. Y Alonso ayer dejó claras muchas, pero que muchas, cosas. Es diferente, es especial, y le da un toque distinto (y necesario) a las carreras de F1. Ayer dio un recital de cómo pilotar, y de decisión a la hora de cuándo y dónde atacar.

Se sintió tan superior en los momentos finales que hasta decidió recriminar el toque de Massa en adelantamiento final. Se dijeron de todo en italiano, y la verdad es que estos momentos son parte de la magia a la F1… Aquí un pequeño extracto de la conversación:

Alonso: rotto tutto il deflettore, guardalo! (me has roto el deflector lateral, ve y miralo)
Massa: ma và a cagare! (vete a cagar!) […] vinci e dici una cosa così! (has ganado y dices eso) coglione! (gilipollas) […] vinci e dici una cosa così! (has ganado y dices eso?)
Alonso: amico, quello non si può fare (amigo, eso no se hace)
Massa: prova a imparare (intenta aprender algo)
Alonso: prova te a imparare (intenta aprender algo tú) ho lottato con tutto il mondo (he luchado con todo el mundo hoy) e a tre giri dalla fine ci tocchiamo? bravo! (y a tres vueltas del final nos tocamos, bravo!)
Massa: l’ho fatto a posta? (y lo he hecho a propósito?) come ho fatto a posta la prima gara a barcellona (como lo hice a propósito en Barcelona) impara, impara (aprende, aprende)

En fin, y ¿a quién lo le gusta este tipo de conversaciones? ¡¡Debería pasar siempre!! Me gustó ver a Alonso con los galones de campeón dejando claro quien lleva los galones, aunque ese leve toque no me pareció demasiado como para todo esto, pero es caso es que ocurrió. Y las ruedas de prensa deberían tener algo de esto también porque llevan unos años en los que allí todos parecen niños buenos.

Todo esto lleva a que el campeonato se pone muy apretado sobre todo entre Alonso y Hamilton, con Massa a la estela y un Raikkonen que tendrá que remontar de nuevo, cosa que no dudo que vuelva a ocurrir, pero empiezan a quedar pocas carreras, no hay favorito claro, y entre los 4 aspirantes, puede ocurrir cualquier cosa. Después de carreras así solo se puede decir: ¡¡VIVA LA F1!!