90 vehículos clásicos, entre los que se encuentran muchos de los mejores ejemplares rodantes de automóviles clásicos que se conservan se juntarán para disfrutar durante cinco días de sus máquinas en las idílicas condiciones de una zona de ensueño. En realidad salieron esta mañana, tras las verificaciones del Domingo día 21.

Parece que nos estén hablando de un exótico destino sólo al alcance de unos pocos privilegiados, pero no es así. Al aficionado español se le brinda la oportunidad por noveno año consecutivo de poder disfrutar de un acontecimiento que es la envidia del resto de Europa. Desgraciadamente para mí, que por fin me encuentro en España, no me es posible desplazarme tan al sur a causa de las fechas. Pero quien tenga la oportunidad que no lo dude, asistencia obligatoria pues normalmente la entrada a los circuitos es libre.

Porsche Carrera 6 (906) de 1966, del que ya se habló en 8000vueltas

La prueba de este año está compuesta 13 especiales cronometradas y 3 pruebas de circuito, que se disputarán en los circuitos de Monteblanco, Ascari y Jerez. A partir de los resultados de estos eventos se obtendrá la clasificación del rally. Las especiales se celebrarán en tramos cerrados al tráfico. Sin embargo estas competiciones son sólo una parte del Tour, ya que muchos de los inscritos no acuden con la intención de competir con su vehículo (ya sea por su estado, su preparación o su valor) sino para disfrutar de unos días en compañía de su histórico y de otros apasionados como ellos. La ruta sin detallar:

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Itinerario:
21 octubre, Verificaciones en Vilamoura. Algarve. Portugal
22 octubre, Etapa 1: Vilamoura – Vilamoura. 3 pruebas especiales
23 octubre, Etapa 2: Vilamoura – Huelva (Punta Umbría). 2 pruebas especiales y Circuito De Monteblanco
24 octubre, Etapa 3: Huelva – Sevilla. 4 pruebas especiales
25 octubre, Etapa 4: Sevilla – Jerez. Circuito de Ascari y 2 pruebas especiales
26 octubre, Etapa 5: Jerez – Jerez. Circuito de Jerez y 2 pruebas especiales

Este año cuenta con una participación de lujo, tanto en la calidad de los vehículos: Lancia Aurelia, Ford GT 40 (40 es la altura del vehículo en pulgadas, o sea 110 cm), Alfa Romeo GTAM, Jaguar E-Type, Aston Martin DBS, Ferrari 250 GT…Aunque los pilotos presentes tampoco se quedan atrás, pues participaciones de pilotos reputados como Erik Comas (Ver anexo)

Lo dicho, el que pueda que vaya. Totalmente recomendado.

Ford GT 40 original de 1965

Anexo: Erik Comas

Piloto francés sin mucho éxito en la F1, 7 puntos en 63 carreras con equipos en horas bajas como Ligier o Larrousse, que sí destacó en otras categorías como la All-Japan Grand Touring Car Championship donde pilotaba el mítico Nissan Skyline GT-R (preparado por NISMO). Pero que quizá alguno lo recuerde por el accidente que tuvo en Spa en el 92 en el que el mismísimo Senna se paró para ayudarle. Lamentablemente algo impensable hoy en día.

Enlaces:

Nissan Motorsports (desgraciadamente sólo en japonés)

Reseña de El Mundo

Fotos del año pasado en MX5zone (foro muy interesante)

Enaferrari

Federación andaluza de automovilismo