¿Deportivo o Gran Turismo?

Para los que aún no lo tengan claro: Deportivo, no. Ya podéis dejar de leer.

Aunque fijándonos bien….La S de Audi es sinónimo de prestaciones, pero no siempre de deportividad. Y no quiero empezar dando a entender que el S5 no esté a la altura, que lo está, pero hay que entender el concepto del coche. Audi no ha pretendido hacer con el S5 un rival para el BMW M3 (menos mal) sino un coupé distinguido con el que viajar a ritmos endiablados. Pero, ¡ojo! por vías amplias y despejadas. Pero vayamos por partes.

La línea exterior llama con fuerza. A años luz del ya casi anciano A4, que está esperando su renovación, las líneas del S5 se ven mucho más dinámicas, más fluidas, más musculado (a excepción del RS 4, por supuesto) y sobre todo más deportivas. Aunque se adivinan demasiados rasgos provenientes del BMW coupé el S5 tiene una gran personalidad, y con fuerte acento Audi por los quattro costados. Los faros delanteros equipan unos leds similares a los de otros modelos de la marca y su ancha cintura termina de redondear ese aspecto que tiene deportivo y discreto, pero ante todo elegante (siempre que se lo permitan sus 4 tubos de escape). Lamentablemente es muy fácil confundir los morros de algunos modelos de Audi entre ellos si no tenemos el ojo entrenado, y eso no es un detalle positivo.

Sin embargo toda esta armonía desaparece al fijarnos en los retrovisores, que parecen sacados de un autobús. No pongo en duda su funcionalidad, pero estéticamente son cuestionables y hace ruido a alta velocidad. Otro mundo son las llantas de 18″ que soportan los Bridgetone Potenza 245/40 R18 que equipaba nuestra unidad, me parecen sencillamente preciosas.

Por dentro es un Audi. Ni más ni menos. Sin embargo la consola es mucho más atractiva que la del A4. El navegador situado en una posición más alta alarga el cuadro de mandos y da la sensación de un coche más lujoso, más refinado (más inglés, si se me entiende) En su contra juega el pobre aspecto que tiene el cargador de CDs, que lamentablemente es plástico de aspecto no muy conseguido. No tiene lagunas de equipamiento ni acabados, y además incorpora unos atractivos asientos aunque eso sí, sin memoria. Las dos plazas traseras ya son otra historia. Son pequeñas (a costa del gran maletero que ofrece), aunque muchos pensarán que es inevitable en un coupé de estas características. Para las piernas hay sitio de sobra, pero no en altura si mides más de 1,80. Otros coupés como el Peugeot 407 o el Mazda RX-8 son más espaciosos en este aspecto (a quien le importa, verdad?).

Pasemos al chasis. Aquí merece la pena pararse un poco y retomar el asunto del concepto del S5. El principal problema es que justo antes de subirme al S5 veníamos montados en un RS 4, y eso lastra mucho cualquier prueba objetiva que se quiera hacer. Me gustan los coches deportivos, especialmente si son radicales. La deportividad no se comprueba en línea recta, sino en las curvas. Y en este sentido el Audi S5 puede no dejar a muchos con la sensación de que no es suficiente, que le falta un pelín de dureza para enlazar curvas a un ritmo alto. Es un coche pensado para que sea confortable en un viaje largo, que nos permita viajar a 200 km/h tomando las amplias curvas de una carretera de varios carriles sin tener que levantar el pie. Eso sí, no da sensación de inseguridad pese a que barquea en los giros más cerrados (hundimiento acusado de las ruedas exteriores) y eso se nota sobre todo en las plazas traseras, que visto lo visto las reservaremos sólo para niños y la suegra. El cambio de 6 velocidades tiene unos desarrollos largos, lo que resulta útil para viajar. El tacto es bueno, muy suave, pero los recorridos del pomo podrían ser un poco más cortos.

Las comparaciones son odiosas

Pero para poder viajar al ritmo que nos permite este chasis es necesario un motor en consecuencia. El 4.2 V8 de Audi es sublime. En este caso se nos presenta con la configuración de 354 Cv y tiene un sonido muy agradable. Empuja con fuerza, pero no con toda la que debiera, le falta punch (en castellano pegada…). Se me antojan muy optimistas los 5,1 s declarados en el 0-100, pero desde luego corre, y mucho. Su abundante par lo hace muy utilizable en una conducción tranquila, y es que este S5 se puede disfrutar incluso más a 50 km/h y bajo de vueltas para darse un tranquilo paseo que exprimiéndolo a tope en una carretera de montaña (dos situaciones que aún no he vivido en este coche). Obviamente también nos dará muchas satisfacciones en las curvas, incluso en un circuito (Aunque es demasiado pesado 1705 kg.), aunque todo depende de nuestro nivel de exigencia. Pero para lo que desde luego vale es para recorrerse la península y salir del coche tan fresco como recién levantado.

No es rival para un M3, pero sí lo es para un 335i o un CLK. En el caso de estos últimos podría estar alguien que busque un plus de exclusividad y tanto el BMW como el Mercedes se le queden cortos.

Y a mi juicio también (ojo opinión personal!) lo es para un Audi A6 o BMW Serie 5 en cuanto a nivel de representación ya que es un coche cómodo, vale para viajar, da una imagen más que correcta. Hay que saber de coches para comprarse un S5, y eso se valora. Si es lo que buscas y no necesitas plazas traseras a diario quizá deberías ir pensándolo. Ya está bien de aburridas berlinas! (Los SUV ni los nombro)

El resto de las fotos en nuestro Flickr

Hay más…y aparecen otros S, avisados estáis.

Extra Lap: Comparativa de Fifth Gear, adivinad…

https://www.youtube.com/watch?v=aHj0zbhjLZI