Pues sí, sigue habiéndolos en el mercado. No son exactamente los que vimos el otro día, pero son supercars que van camino del desastre y, al igual que sus predecesores, son horribles o parece que cuesta venderlos más de lo que le gustaría a las marcas. Los motivos son dispares: marcas poco conocidas que no convencen a los posibles clientes, precios desorbitados, dudosa fiabilidad o simplemente son absurdos.

Tampoco es un éxito tunear un Carrera GT

Muchos ni siquiera se venden en España, pero en el Reino Unido… ¡ah!, allí están locos por los coches y se vende absolutamente de todo. Tanta oferta me provoca una enorme envidia, pero no siempre más es mejor. Aquí tenéis algunos de los supercars más, o casi más, hilarantes del mercado actual. Si el otro día echamos mano de la revista EVO para confeccionar la lista de los peores supercars de la historia, esta vez vamos a recurrir a la Top Gear. Al final de la revista tenemos una guía de compra donde van analizando los diferentes modelos por categorías: Small, Medium, Large, Supercar y, el colofón, The Special.

En esta categoría podemos encontrar todo tipo de deportivos: desde auténticas joyas de la tecnología moderna, como el Caparo T1, hasta las reinterpretaciones de clásicos de sobrada reputación como los Caterham. En esta categoría aparecen también el Bugatti Veyron, el Ariel Atom, la gama Koenigsegg, la Carver (¿?) y el imbatible Pagani Zonda, el éxito en los superdeportivos encarnado en un solo coche. Pero no sólo de grandes coches se compone este listado (y no digo que todos los citados lo sean), he aquí algunas excepciones:

Fornasari RR

¡Un supertodoterreno!, donde super viende de superdeportivo. Casualmente lo había visto en portada de una revista española días antes. Con un V8 de hasta 7 litros de cilindrada y 610 caballos, cambio manual, el 0 a 100 en menos de 4 sg. y 280 km/h de velocidad máxima. El interior es lujoso para dar botes por pistas forestales o por el desierto con un super buggy de 1600 kg. Eso sí, tened en cuenta que os tendréis que gastar 180.000€ para poder ser los más molones de las dunas.

Pero no subestimemos a Fornasari; aunque este modelo puede resultar chocante, Fornasari tiene otros modelos en su catálogo y algunos son realmente interesantes, como el Gruppo B y el Le Mans. Cualquiera de los dos merecen perder unos minutos investigando acerca de ellos.

Gumpert Apollo

Sí, este es más conocido, ¡y es una auténtica bestia! Uno de los coches más rápidos de la historia, tecnología proveniente del desarrollo del Audi R8 de Le Mans. Con el motor V8 4.2 de Audi y 2 turbos llega a los 650 caballos y se trata de un coche de carreras auténtico. ¿Qué problema puede tener? Yo ninguno.

Trasera estilo Ibiza Tunning

¿Y tú?, ¿andarías con uno de estos por la calle?, ¿lo aparcarías delante de una discoteca?

Pues eso.

Tramontana

No quiero tirar piedras contra nuestro propio tejado, porque realmente es un orgullo que exista en el mercado un superdeportivo español (con permiso del GTA Spano o el Identity, que no llegó ni a venderse). Pero, ¿esto? Más bien: ¿es esto un coche? Francamente no lo sé. Y lo que más me preocupa:  no consigo imaginármelo en un circuito y menos en  una carrera. Y los superdeportivos son para correr, no para meterlos en vitrinas. Y, aun por encima, para mirarlo mejor no.

Bristol Blenheim 3

Sin palabras. El Bristol Fighter es otra historia: con el motor del Viper escondido en una carrocería británica -al más puro estilo Shelby Cobra- tiene sobrados argumentos para convencerme (hasta 1012 caballos!!!!). Pero para comprarse una unidad hay que ser un inglés convencido, no cabe otra posibilidad. Representa el obsoleto concepto de los coches ingleses de hace 20 años.

Por ejemplo: monta un V8 de 6 litros de potencia sin declarar con unas ruedas de 15″. Suficiente, ¿no? Pues añádele interior en madera y cambio automático de 4 marchas con convertidor de par. ¿Más? Pues los 1800 kg que pesa y la caduca estética que presenta (NOTA: estas son las fotos oficiales).

Sin embargo, el Blenheim Speedster… ¡éste sí me gusta!

Covini C6W

¡Lo han vuelto a hacer! En Italia están locos, definitivamente. Al igual que Ferrari y Lamborghini, Covini viene de Italia. Aquí se acaban las semejanzas entre estas marcas, y entre sus vehículos. Covini tiene un proyecto peculiar, ya que vende, bajo pedido, un supercar de 6 ruedas, 6. Aun por encima de ello se jactan de crear el primer supercar de 6 ruedas, pero todos conocemos ya al Panther Six.

Monta un motor central V8 4.2 atmosférico de inyección directa que rinde 440 caballos. Chasis de acero reforzado con fibra de carbono, suspensión independiente, caja de cambios manual de 6 velocidades, carrocería de fibra de vidrio, un peso 1150 kg y alcanza los 300 km/h. Todo esto resulta muy, pero que muy, apetecible. Salvo porque resulta raro encontrarse delante 4 ruedas de 205/45 R15 y detrás 2 ruedas más de 345/25 R20. Unas por mucho y otras por poco, estas ruedas hacen que este coche pase de «llamativo» a engendro. El Phanter Six era más elegante…