Ha llegado hasta nuestras manos un interesante vídeo: Un Mercedes de 525 caballos y casi 2 toneladas en orden de marcha ¿cual podría ser el resultado? ¿Un pisa-rectas con un empuje bestial? En condiciones normales yo me apostaría a que sí, pero no es el caso.

Hay ciertos factores determinantes en la ecuación:

Mercedes potente + 1900 kg = ¿Pisarrectas?

Donde pone Mercedes potente hay que sustituirlo por AMG de última generación. ¿Por qué de última generación? Pues porque AMG ha cambiado mucho su filosofía. No he probado este clase E AMG, pero me atrevo a aventurarme a que es mucho más deportivo que el E55 de la anterior generación.  ¿Recordáis la prueba del C 63 AMG? Su dirección más ágil, su tren trasero más vivo, su ESP Sport que tan bien nos lo hizo pasar… AMG ahora va en otra dirección, ya no sólo sirven para atravesar Alemania a 250 km/h por la autobhan. Será que las cosas están cambiando…

Donde pone 1900 kg… (el peso de 2 Citröen Saxo). Bueno, eso ya no tiene remedio.

Y falta un término en la ecuación: M. A. de Castro, uno de los pilotos que mejor conoce el Jarama a día de hoy. Espectáculo asegurado!

Veamos que tal les ha quedado:

El vídeo tiene cosas muy interesantes, como el tiempo por vuelta en el circuito del Jarama. A los que no estéis familiarizados con los tiempos del circuito os diré que rodar por debajo de los 2:00 es ir rápido. Desde luego no es una proeza a los mandos de un GT-R, como no lo es hacer un 1:50, pero con un coche más modesto puede ser todo un logro.

El tiempo del E63 me ha parecido muy bueno, alrededor de 1:52. Como referencia tenía el 1:42 que el propio M.A. de Castro hizo con el 911 GT2. Son 10 segundos de diferencia (un calendario, que diría alguno), pero hay de por medio 3 plazas más, 2 puertas adicionales, peor aerodinámica y, sobre todo, 325 kg entre uno y otro.

Y a vosotros ¿os parece un buen tiempo?

Para el que haya pensado que no le diré que un E55 AMG hacía 1:56, un 911 de la anterior generación (99&) 1:53 y un Dodge Viper 1:52.4, ¡joder, este coche es de otro planeta!.

Hay más referencias de vueltas en el circuito del Jarama, como el ranking de la escuela de pilotos (aunque no son pilotos profesionales, sino los alumnos de esta escuela de conducción), con el que podéis tener algunas referencias. También podéis consultar Fastest Laps.

Tiene otros detalles que me gustan, como la medición de las fuerzas g laterales y en frenada, las velocidades en el vértice de la curva y los datos comparativos entre llevar el ESP Sport o desconectado. Además ratifica la sensación que nos dio el C63: se puede llevar más rápido con el ESP Sport que sin ayudas. Si Miguel Ángel nota la diferencia en nuestro caso los tiempos serían mucho más dispares.

Esto debe ser sin ESP

Este detalle, que puede parecer irrelevante para alguno, es realmente interesante. Rodar en circuito con un ESP de última generación es un seguro de vida, sobre todo para el coche. Un ESP permisivo, que te permita deslizar, cruzar el coche y apurar las frenadas puede ser casi imperceptible, hasta que las cosas se complican y el trabajo acumulado no nos permita tomar la siguiente curva por la parte negra, ahí. Ahí, sí puede marcar la diferencia.

Obviamente, este no es el coche a comprar pensando en rodar en circuito. Pero, ya que tienes una berlina de 500 caballos; que suena como el demonio, acelera de una manera que te alegra el día y te permite dar una vuelta completa a una rotonda derrapando de camino al trabajo…¿por qué no te ibas a dar alguna alegría? A disfrutar!

Me han entrado ganas de probarlo. Señores de MB España, ¿serán tan amables de dejar este AMG en nuestras manos unos días?

Enlaces:

Fun&Fast (tienen más vídeos interesantes, echad un vistazo)

Drivex

Extra Lap

Aun con todo, AMG ha perdido cierto estilo…

Mercedes 300 E 6.0 AMG de 1987