Hubo un tiempo en el que el periodismo de motor tenía un prisma diferente a través del cual mirar, y no hace tanto. Seguro que muchos echaréis en falta un poquito de arena en los artículos de algunos medios, porque de cal van bien servidos, ¡parece que los escriba la propia marca! Estilos diferentes.

Seguro que echais de menos los viejos tiempos y queréis recordar como eran las revistas en los años 80. Motor 16 ha tirado de la máquina del tiempo y ha puesto a disposición de todos los 55 primeros números de su revista. 55 revistas publicadas entre 1983 y 1984 con artículos que me han puesto la piel de gallina.

Cuando estás revistas estaban en los kioscos yo y algunos de mis compañeros de 8000vueltas todavía no caminábamos, otros no había nacido y alguno ya tenía mucha experiencia en el mundo de los coches. Sin embargo algunos de estos números ya habían pasado, en papel, entre mis manos. Por supuesto, ni siquiera lo recordaba pero ha sido ponerme a verlos y me han venido multitud de recuerdos a la mente.

Pero no sólo eso, sino que he visto sorprendente similitudes con 8000vueltas (a otro nivel, ya quisiéramos nosotros): pruebas de gran extensión, exhaustivas, con información técnica… con un estilo que en la mayoría de las publicaciones actuales, por lo menos a mí, no me transmite la misma sensación de metódico. Digamos que tienen ese sabor ya perdido a artículo de «investigación».

También encontramos esas pruebas de larga duración, al estilo: 15.000 km en un Ford Fiesta 1.1 Nº 14. Pruebas que todavía podemos ver en km77, la referencia actual para muchos, servidor incluido. También hacen artículos de competición, como la guía para disfrutar del Rallye  de Montecarlo en el Nº 13, nº en el que también ponen a prueba los diferentes líquidos de freno disponibles en el mercado. Curiosos resultados obtienen.

Pero ahí no acabaron las sorpresas. También encontré artículos crítico con la Dirección General de Tráfico, como habréis visto alguna vez en 8000vueltas, y que ahora parecen un sacrilegio. Pero esta es razón de ser del periodismo y no defender lo indefendible, como que la culpa de todo es la velocidad, y creerse a pies juntillas lo que dice el gobierno o un organismo. Investigar, cuestionar y valorar… se echa de menos, ¿verdad? El artículo al que me refiero es Tráfico oculta muertos, lapidario título, en el nº 4 de la revista, ¡empezaban fuerte!

¿Qué más, qué más?  Pues un artículo de Porsche con perfectamente podríamos haber escrito en 8000vueltas (repito, salvando las distancias) por como está enfocado: Porsche 924 Carrera GTR, el coche que España no quiso, en el nº1. Un artículo que cuenta como un industrial y piloto amateur probó y devolvió esta máquina que, en 1982, tenía 385 caballos y costaba 15 millones de pesetas, demasiado potente para la época. Un artículo que le da un enfoque distinto, hablando de algo más que las prestaciones y las características del coche. Buscando la curiosidad, poniéndolo en el contexto de una época. No era sólo un coche, era una máquina superlativa para la que España, en ese momento, no estaba preparada. ¡Como han cambiado los tiempos!

Hay muchos más artículos de los que merece la pena hablar, otros no merecen ni mención como Los coches preferidos de Norma Duval, también en el nº 4, como el que apaleaba a la DGT (merece la pena leerlo!). Pero ese número es una bomba, otro gran artículo: La fórmula 1 pierde espectáculo, sobre la pérdida de los repostajes en la F1. Y, el colmo ya, la prueba de la moto Shifty 900, una moto con el motor del Seat 127!!

Mejor parar, porque estas revistas tienen un sinfín de artículos interesantes. 55 números y seguro que 4 o 5 buenos se pueden sacar de cada una… casi me valía la pena no compartir este pozo de información e ir publicándolo semana a semana, tendría para una temporada de artículos realmente buenos. Como seguro que no os los vais a leer todos recuperaremos algunos de los que más valen la pena.

Por el momento daos un paseo por la página de Motor 16 y entrad en la máquina del tiempo:

Extra Lap

Hasta he encontrado un artículo de tractor pulling! En 1984!! Lo podéis leer en el nº 17. Por si alguien lo acaba de descubrir… que sepa que moderno, no es.