Hace pocos días, en 8000vueltas estuvimos viendo un vídeo de Best Motoring, uno de los míticos “Battle” que tienen el lujo de poder organizar en el programa japonés. En este caso, la alineación era espectacular. Por orden de salida: Lexus LF-A, Corvette ZR1, F430 F1 RSD, Nissan GT-R y Porsche 911 GT2 RS. Tres vueltas al Fuji International Circuit… y como en alguna otra ocasión: algo falla.

Como casi seguro que sabéis, la práctica habitual es comenzar la carrera con una parrilla invertida basada en las vueltas rápidas realizadas por cada coche. Los tiempos de estas vueltas fueron los siguientes:

• Corvette ZR1: 1:53.964.
• Ferrari F430 F1 RSD: 1:54.436.
• Porsche 911 GT2 RS: 1:51.802.
• Nissan GT-R: 1:52.937.
• Lexus LFA: 1:55.342.

¡Que empiece la batalla!

Os dejamos los videos para que los veáis con tranquilidad:

http://www.youtube.com/watch?v=tK3ISe8AZhw

http://www.youtube.com/watch?v=y6he4AJdOMU

Lo que esta vez nos ha fallado ha sido el piloto del Porsche 911 GT2 RS, puesto que nos ha privado de una bonita lucha con el GT-R por la primera plaza. Como habréis visto, su manejo de la palanca de cambios deja mucho que desear. En este caso, más que una crítica al piloto Seiji Ara es una crítica a Best Motoring puesto que, ya que son capaces de organizar un evento así, yo hubiera repetido la batalla. Ara, campeón de las 24h de Le Mans en 2004, tiene su excusa porque todos podemos tener un mal día. Al fin y al cabo, ¿cómo vamos a valorar si estaba en condiciones o no si no sabemos qué hizo la noche anterior o si tenía una avispa dentro del mono?

En la segunda vuelta pasa de 2º a 5º antes de meter tercera antes de las últimas 2 curvas y otra vez de nuevo en aceleración en la recta de meta dejando muy lejos al LFA, y en la 3º vuelta rasca brutalmente la caja en el último cambio. Vamos, que se hizo medio circuito de escándalo. Al final su vuelta rápida es casi 4 segundos más lenta que la de referencia…

Si este video de best motoring nos podía servir como ejemplo de cómo no cambiar de marchas, os proponemos  otros buenos ejemplos de cómo no hacer las cosas:

Como pasarte de sobreviraje y quitar apoyo del eje trasero dejando de acelerar:

Cómo forzar a un tracción delantera a girar y transmitir 255cV a la vez (vale, el coche no ayuda):

Cómo ser optimista con el acelerador en un propulsión trasera muy potente:

Cómo no medir bien las distancias:

Sin embargo ninguno de estos vídeos se me va a quedar grabado en la memoria como otro que sí lo hizo y que me hizo sentir la palabra envidia en su más amplia magnitud. Todo ello ocurrió buscando vídeos del GT2 RS, y dado que es nuestro protagonista hoy, supongo que es un buen para rescatarlo. El evento en cuestión es la entrega del Porsche 911 GT2 RS en Estados Unidos a 20 de sus clientes. Os adelanto que si no queréis sufrir demasiado con las imágenes ( yo al quinto que vi ya no me quedaban músculos de la cara que apretar), podéis dejar de mirar a la pantalla y escuchar las palabras de Andreas Preuninger, contando la historia de cómo nació y evolucionó el proyecto GT2 RS.

Por favor en HD:

ENVIDIA, ¿verdad?

Extra lap

Como sí conducir un GT2 RS

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