El próximo fin de semana: Classic Auto 2013

¿Dónde, cuándo?

Los días 22, 23 y 24 de Febrero vuelve el salón del vehículo clásico Classic Auto de Madrid 2013. La principal novedad es que ha abandonado la casa de campo para establecerse en el IFEMA, donde podremos ver aparacados un mayor número de coches clásicos que otros años, esperemos que haya un lleno absoluto ya que a veces lo mejor del Classic Auto se puede ver en el propio parking.

¿Qué ver?

Alrededor de 300 expositores: clubes, venta de vehículos históricos, accesorios, revistas, carteles, maquetas, slot, libros, catálogos… casi todo lo que se me ocurre del  mundillo de los clásicos está disponible en la exposicición. Los precios no suelen ser baratos pero se pueden encontrar cosas que valen la pena. Mejor consulta el plano del Classic Auto 2013 y no te pierdas.

Es sábado será el día Renault, en el que se celebrará la Reunión nacional de Renault.

El domingo será el día Porsche, con  una reunión del Club Porsche España.

(En ambos casos puedes participar con tu Renault o Porsche si tiene más de 25 años de edad, de todos modos mejor consultar con la organización).

El fantástico parking de clásicos que se junta cualquiera de los días, muchos clubes aprovechan para concentrarse en el salón. Puedes acudir con tu clásico y aparcar gratis (plazas limitadas).

Espacio del partícular, venta de coches y motos clásicos con precios máximos de 12.000 y 5.000€ respectivamente.

¿Vale la pena?

En más de una ocasión me hacéis esta pregunta y  es de difícil respuesta. La gente que dice que no vale la pena alega que se ven las mismas cosas que en el resto de salones de clásicos de España y que no merece el esfuerzo de ir desde lejos. Para mí, que vivo en Madrid  y que sólo voy a este salón, sí que merece la pena. Paso el día, veo coches especiales, me encuentro con conocidos y me paso un par de hora por el parking viendo los coches tan especiales que van. Creo que todo aficionado que se precie tiene una oportunidad muy buena para ver coches que de otro modo no pueden disfrutar. Es cierto que no es barato (

Como llegar:

Transporte privado
La Feria de Madrid está conectada por carretera con las principales vías de acceso y circunvalación de Madrid: M 11 (Salidas 5 y 7), M 40 (Salidas 5, 6 y 7) y A2 (Salida 7). Las Entradas Sur, Norte y Este del recinto ferial permiten acceder directamente a las distintas áreas de estacionamientos.

Autobuses
Una amplia red de autobuses permite desde distintos puntos de la ciudad llegar a la Feria de Madrid:

Línea 112
Mar de Cristal-Feria de Madrid – Bº Aeropuerto.

Línea 122
Avda. de América-Campo de las Naciones-Feria de Madrid.

Línea 828
UniversidadAutónoma-Alcobendas-Canillejas-Feria de Madrid.

Metro

Línea 8-Estación Campo de las Naciones, cuya salida desemboca en la Entrada Sur del recinto.

Lamentablemente para el salón queda aun una semana, ¿qué hacer este fin de semana?

Este fin de semana: 3h Karting Amateur en Los Santos de la Humosa

17 de Febrero. Por fin, ya era hora. Me estaba picando, y mucho, el gusanillo de echar una carrera entre amigos. Tras ser baja en el Astra GSI para las 24 horas de Guadix me quedé con una sensación de oportunidad perdida pero, sin comerlo ni beberlo, ayer por la mañana me entero de que se celebran este domingo las 3 horas de karting Amateur en el circuito de Los Santos de la Humosa, necesito a 5 pilotos más. Envío un correo a mis compañeros de 8000vueltas y en 29 minutos ya teníamos seis pilotos dispuestos a batirse el cobre en la pista. No van a ser las 24h de Le Mans pero allá vamos, ¡que ganas tengo!. El circuito de Los Santos de la Humosa es, además, uno de los circuitos más entretenidos de Madrid, con pendientes, curvas variadas (aunque con una zona de horquillas en subida algo lenta para mi gusto) y, sobre todo, ese factor peligro que lo hace especial: esa curva de izquierda a fondo y un par de puntos más de frenada delicada en los que sabes que si te sales… te la juegas.

Vamos con la intención de pasarlo bien y poco más, será más duro luchar contra el frío que contra los demás participantes. Aunque montamos esporádicamente en karts nunca hemos rodado tanto tiempo y no sé si estoy para estos trotes (ya se verá). La verdad es que estoy como un niño pequeño aunque temo que nos pasarán por encima ya que no sabemos muy bien ni lo que hay que hacer. Parece que la estrategia será rodar cada uno media hora pie a tabla. Para ello necesitamos un kart (lo pone la organización, junto con la gasolina y las ruedas), casco (ok), mono (ok), botas (ok), ropa térmica para llevar por debajo (ok) y unos guantes buenos para conducir y que protejan del frío (FAIL, tendré que agenciarme un par).

Yo me imagino algo así…

Es una carrera sin grandes pretensiones ya que se corre con karts de alquiler pero resulta muy barata para correr: 300€ de inscripción, a repartir entre los pilotos que participen, entre 3 y 6. Estuve hablando con un amigo que conoce el mundillo y me dijo que los equipos con opciones sólo serán 3 pilotos e intentarán parar lo menos posible. Correcto, nosotros somos seis, por lo que empezamos mal (al menos los gastos serán contenidos: inscripción (50€) + un termo de café +  unos guantes).

…y resultará ser algo como esto.

El kart con el que cada equipo corre la carrera se sortea antes del inicio de la misma, así como la posición de salida (que poco importa en una carrera así, casi prefiero salir el último y evitar las montoneras de la primera curva). Se corre con un Sodikart RT8, de 390cc y 4 tiempos de origen Honda con pedigrí de carreras, con la escalofriante cifra de 13 Cv. El motor es el conocido HONDA GX390, conocido por sus múltiples aplicaciones entre las que destacan las siguientes (y no es broma):

• Sistemas de lavado a presión
• Equipamiento de jardín
• Máquinas de arar y/o sembradoras
• Generadores
• Equipamiento forestal
• Equipamiento industrial y de construcción
• Equipamiento agrícola
• Pequeños vehículos (al fin!!)
• Bombas de agua

Vale, no es muy  racing, pero realmente va a ser muy divertido.

La jornada empieza el domingo a las 9 de la mañana y termina pasadas las 14h. Demasiado madrugón para rodar 30 minutos, con temperaturas previstas entre 4º y 14º, todo sea por el equipo y por el monumental mono que tengo de echar una carrera entre amigos (esto es afición).  Lo único que puede mejorar, y empeorar, las cosas sería la lluvia. En pista lo haría mucho más interesante pero no sé yo qué pasaría fuera de ella.

Si queréis apuntaros tenéis hasta mañana a las 15:00 para hacerlo, ¡no os quedéis con las ganas!.

Foto del Lamborghini Jalpa: Elclubcar

Extra Lap

El corazón de la bestia…

Ficha técnica del GX390:

• Potencia Máxima (HP):13
• Cilindrada (cc): 389
• Tiempos : 4
• Diámetro x Carrera : 88×64
• Número de Pistones: 1
• Relación de Compresión: 8:1
• Máximo Torque (Kgf/m): 2.7
• Tipo de Válvulas : OHV
• Capacidad del Tanque (Lt) :6.5
• Autonomía (Hr): 1.6
• Consumo (Lt/Hr): 4.06
• Alarma de Aceite: Opcional
• Capacidad de Aceite (Lt): 1.1
• Sistema de Enfriamiento: Aire forzado
• Dimensiones (Lg x An x Al) en cm: 44x55x43.5
• Peso (Kg): 31