Los premios en las 8000vueltas experiences:MICHELIN Pilot Sport 2014

¿No te han contado mucho de la acción en pista de las 8000vueltas experiences MICHELIN Pilot Sport de este año en el Jarama? No te preocupes porque vamos a revivir cada uno de los momentos importantes del día.

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Para los que participaron, para los que asistieron de público, para los que se lo perdieron, repasemos cómo fue todo.

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MICHELIN PILOT SPORT CHALLENGE

Una de las estrellas de este año era la inauguración del MICHELIN Pilot Sport Challenge, un desafío de regularidad organizado por MICHELIN a nivel europeo, presente en los mejores trackdays del año en el viejo continente. Spa Francorchamps, Silverstone, Motorland, Magny Cours, Paul Ricard… y por supuesto, en las 8000vueltas experiences en el Jarama.

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4 salidas a pista… y toda la tensión acumulada en una de ellas. La primera para verificación de funcionamiento del MICHELIN Lap Timer, la aplicación de medición de tiempos por vuelta para teléfonos móviles que te llevabas por participar, la segunda de entrenamientos para establecer un tiempo de referencia personal al regresar a boxes, y la tercera, en la que todos los participantes se jugaban el desafío intentando copiar su tiempo por vuelta, para obtener los 1000puntos.

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Los resultados dejan claro lo apretado que estuvo el desafío:

Michelin 8000

Javier Fernández ha sido por la tanto el primer ganador oficial del MICHELIN Pilot Sport Challenge, puesto que Jarama era la primera cita del campeonato europeo, y sus 951 puntos sobre 1000 le dejan en una posición fantástica para llevarse el premio final, ¡¡asistir a las 24h horas de Le Mans 2015 en un viaje VIP organizado por MICHELIN!!

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Las 8000vueltas experiences han tenido de momento la mayor participación del MICHELIN Pilot Sport Challenge 2014, y esperamos que siga siendo así el año que viene.

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VELOCIDAD

Grupo 1

En el grupo 1 estaba compuesto por un enjambre de Porsches sedientos de marcar su vuelta rápida. No iban a ser los más rápidos del día puesto que en el grupo 2 estaban para empezar, los KTM X-Bow, pero gracias a los grupos reducidos del 8000vueltas experiences, la oportunidad de hacer tu mejor vuelta es ideal.

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Tras la primera salida a pista los la clasificación era la siguiente:

1º 1:49.255 Porsche 997 Turbo Cabrio J.F

2º 1:50.225 Porsche 997 GT3 RS mkII E.LL

3º 1:52.381 Porsche 991 50 aniversario I.B

El ganador del MICHELIN Pilot Sport Challenge es el que empezó con el mejor tiempo de la mañana, seguido por el impresionante GT3 RS gris-rojo de E. LL y por el exclusivo 991 50 aniversario de I.B.

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En la segunda salida a pista con una mejor temperatura de asfalto, J.F mejoró su tiempo hasta bajarlo a un impresionante 1:48.589, pero el GT3 RS también bajaba de 49, dejando su crono en 1:48.998. Son los que luchaban por el mejor tiempo del grupo.

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En la tercera salida a pista, J.F marcó su mejor tiempo en 1:50.072 compitiendo en el Pilot Sport Challenge donde había marcado su vuelta de referencia en 1:50.000 ¡¡qué espectacular aproximación!! E.LL no desaprovechó la ocasión para intentar el asalto a la primera plaza y dejó el mejor tiempo de su GT3 RS en 1:48.597, a tan sólo 11 milésimas del Turbo Cabrio. I.B dejó el mejor tiempo del 991 50 aniversario en 1:50.982 mientras que G.B apareció para dejar como siempre un tiempo impactante con su 964 Turbo en 1:52.785, aunque para mí, la sorpresa del día fue ver un 944 Turbo que con slicks fue capaz de hacer 1:53.159, ¡seguro que dejó a más de un compañero de grupo bastante descolocado!

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Clasificación final:

1º 1:48.589 Porsche 997 Turbo Cabrio J.F

2º 1:48.597 Porsche 997 GT3 RS mkII E.LL

3º 1:50.982 Porsche 991 50 aniversario I.B

Grupo 2

El grupo de la muerte. Los KTM X-Bow, Lotus Elise con motor K20, BMW M3 E30 Grupo A, Lamborghini Gallardo, todos los Ferrari… Y mucha mucha experiencia. A primera hora de la mañana, con la pista sin la temperatura ideal, tan sólo 2 participantes empezaron realmente fuerte, K.B con su Lotus Elise hizo un 1:51.857, y M.F con su X-BOW Clubsport… ¿he dicho empezaron realmente fuerte? Lo más correcto para este caso sería decir sin concesiones: 1:46.019

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La segunda salida a pista fue la más rápida de todas y como era de esperar, os KTM X-Bow se pusieron a la cabeza, con M.F firmando el mejor tiempo del día en 1:45.856, mientras que la tercera plaza se la llevó K.B mejorando el tiempo de su Lotus para dejarlo en 1:50.068

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Clasificación final

1º 1:45.856 KTM X-Bow Clubsport M.F

2º 1:47.599 KTM X-Bow Clubsport G.E

3º 1:50.068 Lotus Elise K.B

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Otros tiempos a destacar fueron los marcados por el Lamborghini Gallardo de A.H (1:50.951) y el impresionante M3 E30 de M.H, que a pesar de algún problema técnico pudo dejar su crono en 1:52.119.

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Grupo 3

Los partipantes del grupo 3 también empezaron con calma, tanteando el asfalto del Jarama en la primera salida a pista, siendo el más rápido el Volkswagen Golf R de A.C (2:10.931), seguido del Porsche 944 S2 Cabrio de I.A (2:12.970) y el BMW M5 V10 de JA.C (2:13.449). La segunda salida a pista ya dejó claro quién iba a ser el más rápido del día y con un tiempo de 1:57.994, P.C dejó claro que su Lotus Exige era el coche imbatible. A.C empezó a afinar el tiempo de vuelta rápida con su Golf R para dejarlo en 2:06.763 y L.P sorprendió a todos son el tercer mejor tiempo con 2:07.374.

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En la tercera salida a pista, P.C marcó el mejor tiempo final con el Exige rebajando su tiempo en 1,5 segundos, A.C bajando 2 décimas para su Golf R (2:06.551) pero un clásico en las 8000vueltas experiences, D.L con su BMW M3 E36 le quitó el segundo mejor tiempo 2 décimas, con 2:06.528.

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La cuarta salida a pista fue un bonito duelo entre ellos en el que ambos consiguieron bajar sus tiempos 7 décimas, y las 24 milésimas que antes les separaban se quedaron finalmente en 23.

Clasificación:

1º 1:56.529 P.C Lotus Exige P.C

2º 2:05.846 BMW M3 E36 D.L

3º 2:05.870 Volkswagen Golf R A.C

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Grupo 4

En el arranque de la tarde el 964 Turbo de G.B quiso dejar claro desde el principio quién iba a ser el más rápido para dedicarse a rodar más relajadamente a partir de entonces. En su primera vuelta cronometrada paró el crono en 1:54.405, dejando lejos a los Ferrari 458 Italia de JM.E, 996 Turbo de D.M, 458 Italia de J.LL y 430 Scuderia de J.R.

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Pero a partir de la segunda salida a pista, S.N con su Volkswagen Scirocco R empezó a dar espectáculo bajando claramente de los 2 minutos a partir de su segunda salida a pista (1:59.063). La tercera salida a pista fue para dar el 98% hasta bajar el tiempo a 1:57.570 y la última para dar el 100% y limarlo hasta los 1:57.167, una merecida segunda posición.

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Clasificación final:

1º 1:54.405 Porsche 964 Turbo G.B

2º 1:57.167 Volkswagen Scirocco R S.N

3º 1:59.271 Porsche 996 Turbo D.M

¡Enhorabuena a la berenjena atómica!

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Grupo 5

El último grupo fue un bonito duelo entre muchos coches igualados, nada más empezar D.U y su BMW M Coupé (Z3M para el que no se sitúe) marcaron el mejor tiempo en 2:03.895, seguido por J.F y su M3 E36 con 2:04.360 y F.L con su Porsche Boxster en 2:08.647.

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D.U fue muy regular en todas las salidas a pista, casi calcando su vuelta rápida y fue en la segunda donde afinó más para conseguir el mejor tiempo del grupo, en 2:02.519. F.L tenía el 3º mejor tiempo de la tarde por encima de J.F, pero en la antepenúltima vuelta del día, mejoró el tiempo de su Boxster para superar por 134 milésimas al BMW M3.

Clasificación:

1º 2:02.519 BMW M Coupé D.U

2º 2:04.226 Porsche Boxster F.L

3º 2:04.360 BMW M3 E36 J.F

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SIMULADORES PORSCHE

Otro de los atractivos del día era la diversión en los simuladores Porsche con la propia cartografía del circuito del Jarama. Cada vez que pasábamos por delante de ellos veíamos a gente participando y por supuesto, los participantes dejaron sus mejores vueltas para llevarse el grandísimo premio: los cursos de conducción Porsche.

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Ganadores:

Turno de mañana: F.P Porsche 997 Carrera S

Turno de tarde: M.S Porsche 996 Turbo

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PARKING DEPORTIVOS

Cuando convocamos el concurso de deportivos no nos imaginábamos que la convocatoria fuera a ser tan amplia y con tanta calidad. Este era el panorama que te encontrabas al llegar:

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Alrededor de las 12 de la mañana, nuestro jurado se fue a votar y su primera reacción fue “¿pero tengo que elegir los mejores entre todos estos?” Y es que casi un total de 100 coches llenaron el recinto a lo largo de la mañana, acaparando la atención del público recién llegado al circuito.

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El resultado del concurso de clásicos fue apretadísimo, y los favoritos del jurado fueron sin duda los Mercedes 190 2.5-16 Evolution II, con ese labio inferior DTM original de Mercedes-Benz, que acaparó la mayoría de los “5”, puntuación máxima del jurado. Pero el que finalmente se llevó el premio fue el Audi Quattro con motor de RS2, que obtuvo más votos de menor puntuación pero suficientes para ganar por un punto. La clave fue que algún miembro del jurado se olvidó del Mercedes por completo…

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1º Audi Quattro – 18 puntos

2º Mercedes 190 2.5-16 Evolution II – 17 puntos

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En el concurso de deportivos modernos los votos estuvieron más repartidos entre todos los coches participantes pero de nuevo 2 de ellos fueron los que acapararon más admiración, un impresionante F599 GTB negro con semijaula a juego con el interior en cuero rojo y un 997 GT3, que se llevó unos buenos votos, pero no los suficientes para ganar al Ferrari.

1º Ferrari 599 – 16 puntos

2º Porsche 911 GT3 – 13 puntos

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Enhorabuena a los 2 ganadores, que disfrutarán de un avisador de radares Coyote como premio por su participación.

Extra lap

¿Alguien se ha quedado con mal sabor de boca?

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4 comentarios en “Los premios en las 8000vueltas experiences:MICHELIN Pilot Sport 2014”

  • Sergio

    26 de junio de 2014 a las 12:25

    Impresionante crónica del día! Enhorabuena como cada año a la organización, por hacer que ya haya ganas de las siguientes. Eso es señal de que las cosas se hacen bien ;)

  • alberto

    27 de junio de 2014 a las 13:53

    Enhorabuena a todos los ganadores, y en especial a Miguel por dejar el pabellón KTM muy alto. Los tiempos de muchos coches, incluso delanteras, demuestran que hay mucho verdadero aficionado en este evento, seguramente más que en ningún otro de coches matriculados en España.

  • runaway

    27 de junio de 2014 a las 18:27

    Expectacular

  • Diego.c

    2 de julio de 2014 a las 13:00

    Muy bueno el post, en la linea habitual de 8000vueltas; solo e hechado en falta una cosa que llevaba esperando bastante tiempo: UN ONBOARD DEL AE86¡
    Saludos¡

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