Todos tenemos nuestros quince minutos de gloria. El M3 tendrá muchos más, pero de momento vamos a dejarlo en 15 (aprox.) Uno de los problemas del M3 es que tiene demasiados rivales, por lo que tendrá que ir demostrando su condición de nuevo rey contra todos y cada uno.

Veamos como se desenvuelve contra rivales tan dispares como el RS 4, el M3 CSL o el 911 GT3 (Francés y alemán recomendados), que cada uno saque sus propias conclusiones pero parece que no le amedrente ninguno de los contendientes.

https://www.youtube.com/watch?v=8ZyP8y_xQtE

Pero el nuevo M3 es un coche conflictivo, pues presenta algunas pegas dificilmente justificables. El precio: 71.900 €. En principio es un muy buen precio, sobre todo por el precio de su competidor más directo el Audi RS 4. Pero, ¿Quién se compraría este coches sin algunas de las siguientes opciones?: Llantas de 19″ (las de 18 son infames), suspensión deportiva (estamos hablando en serio?, que significa suspensión normal en este coche? En el RS también es una opción), navegador, en fin, que mi M3 se situaría en el nada irrisorio precio de 90.001,00 €. Increible, no? Tengamos en cuenta además que un problema que es común denominador de los modelos M es la debilidad de los frenos en un uso intensivo. Este M3 no es una excepción y deberemos gastarnos algo más en un equipo de frenos capaz de aguantar un asalto en el circuito, aunque esto ya es cosas de cada uno, y sólo los clientes más exigentes lo echaran en falta.

El que quiera que quiera que lo intente. En la página página de BMW puedes configurarte tu propio M3 para poder echarte las manos a la cabeza y comprobar que para tener un M3 digno te has gastado 3 millones de pesetas en extras (el equivalente a un Mazda 3) De cualquier modo sus rivales son más caros, y los que son de corte tan deportivo y son más baratos tienen una potencia muy inferior. Sin embargo el problema reside en que el anterior M3 era un coche abordable por una persona con un puesto bien remunerado, mientras que el nuevo se ha convertido en un elitista atleta al alcance de unos pocos.

Otro problema que tiene el nuevo M3 es el M5 E39. Vease M3, El enemigo corre en casa. V8, aprox. 400Cv, 250 km/h, 0-100 en 5sg. son datos comunes a ambos modelos, con el agravante de que el M5 ofrece mucho más espacio. Eso sí, el M3 consume mucho menos. Parece que el M5 anterior se haya convertido en el M3 actual (leido en una carta de la revista EVO Ed. inglesa de 10/07) y que el M3 haya pasado a ser el pequeño 135i. Como decíamos anteriormente acerca del elitismo…el Serie 1 por el contrario mantiene un rango de precios razonable, en el modelo coupe. El 135i sí tiene un precio de M3 43.900€, tracción trasera, coupé, un inteligente diferencial autoblocante, más de 300 Cv…sí solamente fuese bonito el nuevo M3 estaría muerto (Aunque no creo que lo hayan hecho tan feo a propósito) Cosas de familia.

Para completar información:

Km77: M3

Km77: Serie 1 Coupe