Desde hace unos años, es habitual que en mis temas de conversación siempre salga a relucir el nombre de esta gran página: 8000vueltas. Muchas veces lo hago para darme bombo y ganar unos puntos de prestigio entre mis allegados; para mí es todo un orgullo formar parte del engranaje de esta gran familia. Sin embargo, otras simplemente surge por el interrogatorio al que soy sometido cuando descubren que tengo una pasión colosal por este mundillo. Muchas veces pienso que pertenezco a un reducido y privilegiado grupo social formado por gente con una predilección casi carnal por alguna materia. Todos los que estéis leyendo este artículo sabréis de qué hablo y, coincidiréis conmigo en que, ojalá, más gente tuviese alguna pasión similar.

Resumen perfecto de pasión por la competición

Volviendo a estos “tercer grado” al que soy sometido de vez en cuando, una de las cosas más llamativas es la idea preconcebida de lo que hacemos en 8000vueltas. Conducir superdeportivos, alquilar circuitos, participar en carreras o codearnos con la élite automovilística son solo algunas de las tareas diarias que la gente piensa que hacemos. Nada más lejos de la realidad: el conseguir un coche para una prueba de fin de semana, la gestión de un evento (por pequeño que sea) o el escribir un mero artículo son tareas realmente arduas y que llevan un gran trabajo detrás. Obviamente cuando cae en nuestras manos, tras todo ese esfuerzo, un M3 en Yas Marina Blau (por poner un ejemplo) el goce es enorme.

Circuito de Navarra

Como he indicado, cuando ejecutamos cualquiera de estas tareas, lo que hay por detrás es un trabajo duro. Alquilar el Jarama no consiste solo en pagar una cuota; hay que estudiar cual es la mejor fecha para organizar un evento, hablar con patrocinadores, conseguir coches, llenar las plazas con participantes, organizar los parkings, la facturación… Hasta el mero hecho de escribir un artículo lleva también asociado una serie de sacrificios: hay que buscar el tema (lo más difícil), darle una vuelta intentando expresar un punto de vista novedoso o crítico, adjuntar fotos que merezcan salir en nuestra página o, simplemente, estudiar el mejor momento para su publicación en la red.

Frente a la disyuntiva de qué tema tratar en tu próximo artículo, aparentemente las opciones son variadas, aunque luego te des cuenta que no es así. Hay muchos temas a los que llegas tarde para opinar (no somos un medio generalista en el que hablamos de novedades), otros que no son de mucho interés, otros de los que sacar información es terriblemente complicado y, por último, los temas de los cuales somos demasiado ignorantes como para opinar. Sin embargo, para casos extremos, siempre podemos sacar el comodín que sabemos que a todo el mundo gusta, del que es fácil opinar y del cual siempre hay unas fotos especialmente cuidadas. Estamos hablando de las subastas de RM Auctions.

Aunque ya hemos sacado a relucir el tema en varias ocasiones, como artículo propio per se o como reseña dentro de un artículo, la verdad que estas subastas son una mina de oro (para todo el mundo). Esta vez nos trasladaremos a la próxima subasta del 12 de mayo en tierras monegascas. Por cierto, desde 8000vueltas haremos una crónica del GP de F1 de este año…

Mónaco será el único GP que mantendrá las tradicionales «Grid Girls». Gracias a Dios quedan aun sitios decentes en La Tierra

Coincidiendo con el Monaco Historic Grand Prix, como bien indica en la página de Sotheby’s, podremos disfrutar del “trasfondo de gentileza, ostentación, hedonismo y motorsport del más alto nivel perfecto para la subasta bianual en Monaco”. El evento tendrá lugar en el glamuroso Fórum Grimaldi, un sitio de encuentro para las más distinguidas personalidades creando un plan automovilístico perfecto de fin de semana. El año pasado los ingresos de la subasta superaron los 27,5 millones de €, culminando con la venta de un Ferrari 340 America Touring Barchetta de 1951 el cual alcanzó la estratosférica cifra de 7.280.000 €.

Sí, 7 millones de Euros

¿Qué podemos esperar de esta edición? Más de lo mismo Varios dígitos moviéndose juntos entre cuentas de Suiza y Dubái, piques sanos entre pobres archimillonarios o golpes de mazo seguidos de grandes aplausos. Estos aplausos siempre se producen cuando récords inexpugnables son superados; hay ocasiones en las que esto se puede deducir viendo cómo está el mercado, pero en otras ocasiones salta la sorpresa en los Pajaritos. ¿Qué lotes nos han llamado más la atención? Claramente estos:

The Official Ferrari Opus, Diamante Edition 2007: Un libro que cuesta entre 60.000 y 90.000 €. Pues bueno, pues vale, pues adiós. Solo se hizo 1 por país (este es el ejemplar belga), el Cavallino de la portada se fabricó en diamante y está firmado por numerosos representantes de la marca italiana: Surtees, Räikönnen o nuestro Marc Gené. Iba a salir a subasta en Nueva York en diciembre por mucho más dinero (unos 130.000€), pero al final debieron entender que la Gran Manzana no es una ciudad en la que la gente se deje timar, por mucho dinero que tengan.

Quedaría bien en la librería al lado del Quijote y de tu álbum de bodas

BMW M3 E92 GTS: Sí, aquí somos así de horteras, ir a Monaco a ver un BMW naranja con alerones es lo que nos gusta. El canto de cisne de la maravillosa generación de V8 y con menos de 6.000 km en el odómetro. El hecho de pesar unos kilos más por llevar como extras la radio y el aire acondicionado hace que te plantees si es lo mejor para tu día a día. Eso sí, prepara unos 200.000 €.

Sencillamente espectacular

Ferrari F430 Challenge: Por 100.000 € puedes tener el único Ferrari con el que algún miembro de la familia Senna ha competido. El pequeño Bruno lo llevó por duplicado a la victoria en la Ferrari Challenge de Silverstone en junio de 2007; al parecer nadie le pudo hacer sombra.

No es el mejor Ferrari, pero quizás se te pegue algo de ese apellido…

Jordan 199 Formula 1 1999: ¿Quieres dejar de sentirte uno más entre la cohorte de millonarios europeos? ¿Tu colección de Ferraris no te hace destacar entre el maremágnum de nuevos ricos? No te preocupes, RM Sotheby’s tiene la solución: el Jordan con el que Heinz-Harald Frentzen consiguió sus dos de sus podios en la última temporada del siglo pasado. Con él podrás competir en la BOSS GP por los mejores circuitos europeos y, quién sabe, quizás obtener un nuevo récord en el Jarama.

Llamativos esos slicks…¿más rápido que los F1 de hoy en día?

Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione “Tour de France” by Scaglietti 1957: Con un nombre más largo que un día sin pan nos llega otro carísimo ejemplar de Maranello. Con un precio estimado de entre 7 y 9 millones de euros, es uno de esos magníficos ejemplares que dejaron su huella en el viejo continente a mediados del siglo XX. Solo 17 ejemplares fueron imbuidos bajo la batuta de Scaglietti y, posiblemente, este tenga el mejor palmarés, con numerosos podios y grandes pilotos a sus espaldas. Ideal para inscribirlo en Goodwood 2019.

No es que los 8 millones supongan un problema, pero…sí, son un problema

Lamborghini Huracan RWD Coupé 2018: no es uno cualquiera. Fue donado a su Santidad el Papa Francisco, el cual revertirá los beneficios de la subasta a diferentes causas; la más importante a la ciudad de Nínive, en Irak, fuertemente devastada por los terroristas del ISIS. Se esperan obtener unos 300.000 €.

In nomine Pater…

430 Scuderia y 360 Challenge Stradale: ambos en la misma combinación Argento Nürburgring sobre tapicería Nero Alcantara. ¿Con cuál te quedarías? Yo siempre he sido un fan del 360 CS.

Nombra un dúo mejor…esperaré sentado

Ferrari Sergio by Pininfarina 2015: es normal que no te suene, solo se hicieron 6 y este fue el primero en pisar el asfalto, ya que se utilizó en el stand de Ferrari durante el Salón del Automóvil de Ginebra en 2015. Se diseñó como homenaje al ancestral arte de los carroceros; nombres como Delahaye o Figoni et Falaschi pueden ver perfectamente reflejados en este ejercicio de maestría artística.

Se estima que se venderá por más de 2 millones y es feo, si fuera bonito…

Porsche 911 996 Turbo 2001: No, no es uno más. Diseñado a medida por el expiloto de Porsche Paul-Ernst Strähle, el coche lleva todo lo que nosotros desearíamos: elementos de Porsche Exclusive como jaula antivuelco, baquet de competición, arneses (nunca fueron montados), asientos traseros eliminados y, por supuesto, caja de cambios MANUAL. El color es un resplandeciente Naranja Ámbar o Gelb (Amber) Orange sobre interior negro.

996 Turbo. Empiezan a subir de precio peligrosamente, corre o te quedas sin el tuyo

Ningún lote está al alcance de nuestros bolsillos, pero los hay especialmente «duros» con la cartera del trabajador medio. Me explico: un kit original de herramientas para tu Ferrari 275 no llama en absoluto mi atención, en cambio, para un propietario de este coche, el invertir 10.000€ en él puede hacer que tu Cavallino se revalorice de forma alarmante.

No diré lo mismo del Baby Bugatti ‘Type 52’ Recreation by Winkler para niños; por 15.000€, la broma cuesta más que mi coche de diario.

Buenas (o malas) caídas delanteras para tus hijos

Por cierto, la asistencia es totalmente gratuita siempre y cuando veas los coches en la pre-subasta”; una vez dentro tendrías que abonar 150€ (incluye el catálogo que vale 100€ así que nos parece algo razonable). En cualquier caso, aunque hemos repasado algunos de los coches más interesantes, te dejamos a continuación unas cuantas fotos de los lotes que se subastarán el 12 de mayo. Puedes ver el resto en este enlace.