Me disculparán los lectores asiduos el recurso fácil de rescatar un párrafo ya publicado en 8000vueltas hace casi 4 años, pero es que a pesar del tiempo transcurrido, es aún una definición absolutamente vigente.

«Si llevas gasolina en las venas hay cosas que hay que hacer al menos una vez en la vida. Tengo en mi cabeza una especie de checklist con la que creo el 90% de los quemados estarían de acuerdo. Hay varios niveles, desde el más básico, que pasa por ir a ver carreras o ir a un salón del automóvil a otros más complicados: por ejemplo, en un nivel intermedio pondría cosas como tener un deportivo o hacer un track day; y ya en «nivel experto» se me ocurrirían, rodar en Spa o Nürburgring (o los dos) o correr las 24 horas en Le Mans… algunas de estas cosas parecen poco menos que imposibles, otras están mucho más cerca de lo crees». Pero hablando de 24 horas…

24h-experience. Una experiencia al alcance de cualquiera

Las 24h-experience no son una carrera, pero son una experiencia de conducción única. Estos eventos, de los que puedes encontrar toda la información AQUÍ, no son una competición. Esto trata de otra cosa: de amistad, de afán de superación, de administrar tus recursos (combustible, ruedas, frenos, energías…), de hacer frente al agotamiento, a los problemas y, a pesar de todo, salir victorioso. Porque aquí el único premio es la satisfacción de haber completado 24 horas de conducción, de haber emulado a tus ídolos de las 24 horas de Le Mans, pero con tus amigos.

Creo necesario remarcar que por mucho que te lo contemos, no seríamos capaces si quiera de transmitir una décima parte de lo emocionante, adictivo y especial que resultan los eventos 24h-experience. Quizá puedes imaginarte a ti mismo dentro de un coche con todas las medidas de seguridad (jaula, baquets, extintor…) bien sujeto con el arnés, conduciendo en mitad de la noche en uno de los mejores circuitos del mundo como lo es Ascari.

Quizá puedas imaginarte ver amanecer mientras pasas una y otra vez, vuelta tras vuelta, por las mismas curvas que poco a poco van ganando en nitidez a medida que el sol cobra fuerza, pero la realidad es que ningún videojuego, ningún vídeo de Youtube, ninguna otra experiencia de conducción te acercará a la realidad de las 24h-experience. Ninguna. Y la cuestión es que no hay nada como vivirlo en persona.

Dicho esto, espero que ahora mismo estés escribiendo en tu grupo de WhatsApp de quemados (y si no tienes un grupo de WhatsApp de quemados, espero que estés haciendo uno) para decir que tenéis que apuntaros a las 24 horas de Ascari sí o sí.

En realidad es mucho más fácil de lo que parece. Para este año tenemos dos fechas ya confirmadas: 28 y 29 de marzo y 17 y 18 de octubre. Tan solo se trata de juntaros entre 4 y 8 amigos y conseguir un coche que cumpla con la normativa del evento, para lo cual podéis comprarlo o mejor aún, vivir la experiencia de forma aún más intensa preparandolo vosotros mismos. Como dicen los ingleses: «Built not bought (construido, no comprado).

Después solo tenéis que apuntaros a través del formulario on line que te dejamos a continuación.

INSCRIPCIÓN 24h-experience ASCARI 28 y 29 MARZO 2020

Obviamente, antes de emprender una aventura así, hay que tener algunas consideraciones, especialmente en cuanto al vehículo y sus medidas de seguridad. Para mayor facilidad, puedes descargar la normativa del evento AQUÍ.

Los coches

Una vez que tenemos un equipo de gente maja formado (aquí el ambiente no es de carreras sino de diversión, y eso es unos de los rasgos más importantes que definen los eventos 24h-experience) es el momento de buscar un coche.

Los requisitos son pocos pero bien definidos: vehículos anteriores a 1995, atmosféricos y de gasolina repartidos en tres categorías.

• Clase 1: Vehículos del segmento B y hasta 130 CV de potencia
• Clase 2: Vehículos del segmento C y D y hasta 160 CV de potencia
• Clase 3: Vehículos del segmento E y hasta 200 CV de potencia

De la clase 1 (segmento B), con una potencia máxima de 130 CV, están incluidos coches como los AX GT/GTI, Peugeot 205 rally o GTI, 106 Fase I, Suzuki Swift GTi y otras reliquias «cañeras» con las que disfrutar mucho, mucho al volante.

La clase 2 (segmento C y D), con una potencia máxima de hasta 160 CV, es donde hay más opciones. Los más habituales son los Golf II y III GTI, los Astra y Kadett GSI, los Nissan Sunny GTI, los Civic y los CRX y los BMW Serie 3 E30/E36… Aunque lo que más nos gusta es ver coches diferentes, como los Saab 900, Toyota Celica o MR2, Porsche 924…En general todo son monturas fáciles de encontrar, relativamente baratas y con mucho repuesto disponible, tanto nuevo como usado.

Por último, está la clase 3 (segmento E), con una potencia máxima de 200 cv, donde lo cierto es te puedes inscribir con coches más baratos (el mercado de segunda manos de este tipo de vehículos es muy económico) y que son capaces de «andar» igual de bien que otros teóricamente más deportivos. Algunos ejemplos son los Serie 5 de BMW (E34) o el 100 de Audi.

La preparación

Una vez tienes el coche, toca trabajar en la seguridad instalando una jaula antivuelco -que bien puedes comprar a un fabricante reconocido (OMP, Sabelt, Sparco…) o que te fabrique (incluso instale) un especialista en barras antivuelco (AST Rollcages, SafetyDevices, Iresa, SC…)- y otros dispositivos necesarios para garantizar la seguridad en circuito: extintor de mano, baquet, arneses y cortacorrientes. Sencillo, pero fundamental.

Descarga aquí todos los requisitos técnicos que los coches deben cumplir.

Y luego ya sólo nos quedaría emprender la preparación del coche, que a grandes rasgos consiste en lo siguiente: suspensiones de elección libre -es decir, desde un amortiguador y un muelle algo más duro hasta una suspensión roscada de calidad- y motor absolutamente de serie (salvo la admisión, que dependiendo de la potencia del coche puedes cambiar por un filtro de espuma/algodón, o instalar un sistema de admisión directa).

A partir de aquí, se pueden ir mejorando algunos apartados del coche, pero siempre buscando la economía y simplicidad usando exclusivamente material procedente de vehículos de gran serie. Por ejemplo, montar los discos y pinzas de un 325i E36 en tu 318is E36, o los brazos de suspensión de un Golf GTI III en un Golf GTI II. La única norma es que todo tiene que ser «material compatible» es decir, «plug and play»; todo tiene que encajar sin hacer inventos. Fácil, sencillo y para toda la familia.

Por supuesto, aligerar el coche es otro de los puntos más importantes: Quitar asientos traseros, paneles (cubriendo los agujeros con aluminio, loneta, fibra…)… «No me des más cv, quítame Kg» que decía Colin Chapan…

Por último quedarían neumáticos, que van incluidos en la inscripción al evento y son para todos el mismo modelo: las Yokohama Advan Fleva V701, disponibles en 2 medidas (195/50 R15 o 205/55 R16). Limitado a 10 unidades por evento, se consigue así igualar a todos los equipos y mantener los costes, para que no tengas excusa para no emprender un proyecto como este con garantías de pasarlo bien.

Con un poco de suerte, no te haría falta ni siquiera preocuparte por el transporte del vehículo, pues en todas las ediciones los propios equipos se organizan para, desde las principales ciudades de España (Madrid, Barcelona…), organizar un camión de transporte de vehículos y repartir los costes.

Los Precios

Vale, pero y esto ¿cuánto cuesta? La inscripción completa para el fin de semana, para un equipo de entre 4 y 6 pilotos con 10 neumáticos Yokohama Advan Fleva V701 en cualquiera de las dos medidas admitidas, tiene un coste de 2850 € IVA incluido. Es decir, ¡la inscripción de un equipo de 6 pilotos sale a menos de 500 € por persona!

Cada piloto adicional (hasta un máximo de 8 pilotos por equipo) tiene un coste de 50 €, es decir ¡¡con 8 pilotos en un equipo, el coste de inscripción es de poco más de 350 € por persona por un fin de semana de conducción inolvidable!!

Está bien, luego hay gastos adicionales: el coche (a menos que ya lo tengas), gasolina, comida, alojamiento, viajes…pero siguen siendo gastos pequeños para el nivel de diversión de esta experiencia. Así que deja de darle vueltas y apúntate al evento que tendrá lugar los días 28 y 29 de marzo a través del siguiente formulario!

INSCRIPCIÓN 24h-experience ASCARI 28 y 29 MARZO 2020

¡Nos vemos en Ascari!

Extra Lap

Para ponerle la guinda al pastel, desde 24h-experience se premia a los vehículos con la decoración más bonita, más «racing» o más emotiva. El premio no es otro que ser el protagonista del cartel en el siguiente evento, con lo que una vez en pista, podemos ver vehículos con preciosas decoraciones que hacen que de verdad emules a tus héroes de las 24 horas de Le Mans. Entre algunos ejemplos nos encontramos con míticos motivos del DTM, del BTCC o incluso de Rallyes.

Como ejemplo, te dejamos a continuación una recopilación de todos los pósters de las ediciones 24h-experience. Basados inicialmente en modelos míticos o «elegibles» para nuestros eventos y posteriormente en los coches ganadores del premio a la mejor decoración. ¿Cúal es tu favorito?

Toda la información de los eventos 24h-experience en www.24h-experience.com