Si sigues 8000vueltas habitualmente sabrás que no somos como el resto de la gente. No nos vale con un poco de gasolina, con un poco de acción, queremos más: lo queremos todo.

Hay algunos recuerdos de mi infancia que permanecen claros en mi retina como si hubieran sido ayer mismo. Uno de ellos es el de mi padre llegando a casa con su nuevo y flamante Citroën CX 25 GTI Turbo 2 (hasta el nombre es evocador) . Estoy seguro de que ese momento, ese mismo instante en que alguien tocaba el claxon y todos salíamos a ver quién conducía ese «cochazo», el nuevo coche de la familia, marcó mi infancia y que, gran culpa de que hoy los coches sean para mí no sólo una afición, sino una forma de vida, la tuvo aquel gran Citroën blanco de mi padre.

Eran tiempos en los que se podía viajar rápido, pero rápido de verdad: la velocidad no estaba criminalizada, el combustible era barato, había poco tráfico y los coches eran potentes (la velocidad máxima era sinónimo de prestigio en aquellos años). Es, probablemente, lo que más echo de menos de aquella época: los viajes a toda velocidad.

Los tiempos han cambiado y para los aficionados al mundo del motor cada vez van quedando menos opciones de diversión. Viajar rápido por autopista es sinónimo de jugarte el carné y hasta de poder acabar con tus huesos entre rejas (¡¡¡!!!). Aún quedan algunas buenas carreteras secundarias, pero el tráfico tampoco es el mismo que hace años y los peligros acechan tras cada curva. Así es como en 8000vueltas empezamos a organizar eventos en circuito, porque exprimir un coche deportivo al 100% sólo puede hacerse en un sitio así: en un circuito.

Los track days, las 8000vueltas Experiences, los Afterwork… nos encantan, nos quitan «el mono» y podemos dar rienda suelta a nuestras monturas, pero hoy te voy a hablar de una cosa totalmente diferente: te voy a hablar de sufrimiento, de dolor, de pasión, de compañerismo, de preparar un coche con cariño. Te voy a hablar de las 24 horas de Ascari que se celebrarán los días 15 y 16 de octubre de 2016, en el que es, sin lugar a dudas, el trazado más espectacular de España y uno de los más bonitos de Europa: el Ascari Race Resort.

Nuestros amigos de 24h-experience han preparado un evento que, de verdad, no te puedes perder. No te equivoques, no se trata de una carrera, de una competición. Se trata de amistad, de afán de superación, de completar 24 horas conduciendo, administrando tus recursos (combustible, ruedas, frenos, energías…), de hacer frente al agotamiento, a los problemas, a la desilusión y, a pesar de todo, salir victorioso, porque aquí, el único premio es la satisfacción de haber terminado, de haber emulado a tus ídolos de las 24 horas de Le Mans.

¿Eres capaz de imaginar la sensación de conducir durante las más oscuras horas de la noche en un circuito, tratando de mantener la concentración, de no cometer errores, de no correr riesgos? Tu misión es devolver el coche sano y salvo para cedérselo a uno de tus compañeros de equipo, que ha estado observando cuidadosamente tu relevo desde el muro, dándote ánimos por radio, informándote de qué coche está fuera por problemas técnicos o qué otro ha vuelto a pista y va rodando rápido y preciso como un reloj suizo. ¿Puedes imaginar la sensación de ver amanecer conduciendo en uno de los mejores circuitos del mundo, cambio tras cambio, frenada tras frenada hasta cruzar la línea de meta? Esto son las 24 horas de Ascari.

Nosotros estaremos allí, participando con un coche que aún no podemos desvelar, participando como el Equipo Oficial 8000vueltas…

LOS COCHES

Estarás pensando qué clase de coches habrá en un evento así ¿Ferrari, Porsche, Aston Martin, Ford GT?… casi. La filosofía del evento es tan sólo la de acercar el mundo de los eventos en circuitos, de la resistencia, a los verdaderos aficionados del mundo del motor con la máxima calidad y seguridad pero con unos presupuestos muy contenidos, por eso, los vehículos admitidos tienen que haber sido matriculados antes de del 31 de diciembre de 1994 y las modificaciones obligatorias que se exigen van enfocadas a mejorar, básicamente, la seguridad: para poder rodar con total tranquilidad.

Fotografía de Rafa Sánchez (www.rsphoto.eu)

El evento está reservado a coches atmosféricos y de gasolina y, para controlar la velocidad en pista, se han impuesto límites de potencia según tres categorías:

• Clase 1, vehículos del segmento B (Ford Fiesta, Suzuki Swift, Renault Clio, Citroën AX, Peugeot 205…) con una potencia máxima de hasta 130 CV
• Clase 2, vehículos del segmento C y D (Honda Civic, Opel Astra, VW Golf, BMW Serie 3, Mercedes 190…) con una potencia máxima de hasta 160 CV y
• Clase 3, vehículos del segmento E (BMW Serie 5, Audi 100, Mercedes Clase E, Opel Omega…) cuya potencia máxima no puede ser superior a 200 CV

Fotografía de culturaracing.es

Si en su momento leíste nuestra guía básica sobre cómo preparar tu coche para circuito, sabrás que es una experiencia única, una muy buena escuela y que puede ser una auténtica delicia: estudiar las mejores opciones, elegir componentes, comparar, esperar durante semanas un paquete con piezas llegado desde el otro lado del charco y abrirlo al fin como si fuera el mejor regalo de reyes de tu vida, aprender de mecánica desmontando el coche, volver a montarlo, «jugar» con los reglajes, equivocarte y tener desarmarlo todo otra vez… aunque también puede ser un auténtico calvario, un pozo sin fondo y un consumo de tiempo importante.

Para los más avezados, con tiempo y con ganas, presentarse a las 24 horas de Ascari con un coche preparado por uno mismo, al más puro estilo Manthey Racing, AMG en sus buenos tiempos o AC Schnitzer, es la culminación de un proyecto de disfrute con amigos, de tardes de conversación, de risas, de estrategia, de vestir ese viejo trasto que tienes en el garaje para una última batalla, como un general retirado al que aún le quedan algunos cartuchos por disparar.

Para los que no tienen tiempo o ganas, aunque menos romántico, lo ideal es comprar un coche ya hecho. No es necesario que lo tenga «todo», quizá haya que añadir o quitar alguna cosa, pero si está admitido en alguna de las 3 categorías y es fiable, no hay error posible. Es muy fácil encontrar coches atractivos, fiables y económicos en páginas como Mercadoracing.org o también (aunque algo más tedioso de encontrar por haber mucho coche generalista) en la sección de clásicos y competición de Coches.net, en Autoscout24.es y en Milanuncios.com.

LOS EQUIPOS

Faltan 4 meses para el evento y no tienes coche ni equipo. Ya hemos visto como solucionar el apartado mecánico, y te aseguro que para algo así los amigos siempre están de guardia.

Tu equipo puede estar formado por un mínimo de 4 pilotos y un máximo de 8. El número total de integrantes del equipo debe ser, como máximo, de 10 personas, entre los que es muy conveniente que os acompañe un mecánico o alguien que conozca bien el coche y pueda devolverlo a la pista si tenéis algún problema. Aquí es más importante que los conductores sean de los que no rompen nada que de los que van reventando el crono, aunque una combinación de ambos no es una mala opción.

Que aún así te falta coche o te falta gente, no hay problema: si quieres participar en el evento pero no tienes coche o si tienes un coche esperando en el garaje, pero te faltan amigos para formar un equipo, escribe a info@24h-experience.com y la organización pondrá en contacto a unos con otros. ¡Ya no tienes excusa!

LOS GASTOS

Pero entonces, ¿esto cuánto cuesta? Pues como todo en la vida, depende: hay gente que se gasta un poco más y otros que se gastan un poco menos, pero en realidad tener más presupuesto no tiene porque suponer una gran ventaja. En otras ediciones, coches con preparaciones mínimas han hecho grandes papeles, a veces es suficiente con que no se rompa, no consuma mucho o no sea un coche crítico, por si llega la lluvia y de los 8 pilotos sólo 2 pueden ir rápido con él. Aquí te dejamos algunos números y diferentes opciones de montura para que elijas cual te conviene más:

OPCIÓN 1: Si ya tienes el coche y además está preparado para circuito, los gastos son:

• La inscripción del equipo(1900 € para 6 pilotos, 2000 € para 8 pilotos)
• Los consumibles del coche (ruedas, frenos, gasolina…)
• Los gastos de desplazamiento hasta el circuito, comer y dormir el fin de semana

Puedes calcular que el presupuesto total ronda los 4000 €. Es decir, para 8 pilotos, 500 € por persona.

Foto de www.adictosalagasolina.com

OPCIÓN 2: Tienes un coche, que era el de tu abuelo, primo, padre… o porque te lo han regalado. El coche está dentro de una de las 3 categorías antes mencionadas, pero no está preparado.

En este caso, lo mínimo para poder participar es una jaula antivuelco, un extintor, un cortacorrientes, un baquet y un arnés. Lo que puede incrementar el presupuesto en unos 2000 €. Es decir, un total de 6000 € que, divididos entre 8 pilotos suponen 750 € por persona. Como podrás imaginar, el margen de mejoras es amplia aunque como la filosofía del evento es la de que los gastos sean mínimos, no se puede preparar el motor o poner frenos que no provengan de vehículos de gran serie. Sí se pueden cambiar suspensiones, barras estabilizadoras, poner cristales de plexi, diferenciales autoblocante…) aunque la mayoría de los coches se apañan con unas suspensiones «bien» y unas buenas pastillas, latiguillos y líquido de frenos.

OPCIÓN 3: Quieres comprar un coche y prepararlo. Simplemente súmale a la OPCIÓN 2 el coste de adquisición del coche.

Hay coches que de base, por ser más punteros, molones, tener mejor fama o cualquier otra razón justificada o no, son más caros. Así por ejemplo, este es un evento donde los coches japoneses tienen buena cogida (Honda Civic EG6, Honda CRX, Nissan Sunny GTI…) pero donde coches menos exóticos (Golf II GTI, Opel Astra GSI…) son también duros contendientes: fiables, con repuestos tirados de precio y con chasis decentes. También hay coches que son auténticas gangas, como por ejemplo los Rover 216 GTi con motor Honda, que son el mismo producto con otro envoltorio y a mitad de precio. También tenemos a los alemanes de propulsión, con precios que varían desde un 318is E30 (caritos, ya son clásicos cotizados) a un 318i/320i E36 (140/150 cv) o un 525i E39 (192cv), que están a precios de risa, igual que los Mercedes 190E 2.6, todos ellos con potencias en el límite de su clase, lo que los convierte en buenas opciones. Calcula un presupuesto de 900 € por persona con TODO incluido para un equipo de 8 pilotos.

OPCIÓN 4: Comprar un coche ya preparado.

Seguramente la opción más razonable, comprar un coche ya preparado. Quizá algo proveniente de carreras de circuito o de rally y que cumpla con lo que se pide (potencia, año, elementos de seguridad…). Existen buenas opciones desde 2000 € ( y menos también, pero dejémoslo ahí) siendo entre 3000 € y 4000 € cifras para llevarte algo a casa muy decente (recuerda que hablamos de coches con, como poco, 22 años). Lo que supondría situar este presupuesto de entre 750 y 900 € por persona para un equipo de 8 pilotos. La principal ventaja de esta opción es el ahorro de tiempo en preparar un coche.

4 alternativas diferentes para 4 equipos diferentes con un único fin: vivir una experiencia inolvidable, hacer un sueño realidad.

Foto de www.adictosalagasolina.com

También se puede «reducir» costes de una última forma: ¡con patrocinadores! No es una carrera, pero mola mucho y tiene bastante repercusión en el mundillo, habla con el panadero de tu pueblo, sí, el que tiene un Clio Williams, o el de la empresa de transportes, que sabes que es un quemado. No hay aportación pequeña, cualquier ayuda es bienvenida: 150 €, 300€, 600 €… lo suficiente para pagar el viaje, la gasolina. Lo que sea.

Este evento no son 24 horas, olvida eso. Aquí hay mucho más: es la preparación previa, es sentirte parte de un proyecto propio, es disfrutar minuto a minuto, es retroceder unos pasos, observar a las personas que se afanan en arreglar cosas en torno al coche, cada uno aportando lo que puede o sabe, escuchar como tararean mientras aflojan o aprietan tornillos y darte cuenta de que todos tienen una sonrisa de oreja a oreja, es emular a esos héroes que gestaron leyendas sobre 4 ruedas a base de constancia, esfuerzo y también, a veces, lagrimas y decepción.

Te garantizo que no será fácil, te garantizo que te robará horas de sueño, que inevitablemente menguará tu cartera (no mucho), que habrá momentos duros, que tu familia te mirará como si te hubieras vuelto loco, quizá hasta te vuelvas loco de verdad, pero también te garantizo que te hará sacar lo mejor de ti mismo, que hará que te sientas vivo, que te plantees cómo un coche con 25 años por el que nadie daba un duro puede hacerte tanta ilusión. Te garantizo que merecerá la pena.

Fotografía de Rafa Sánchez (www.rsphoto.eu)

Si por tus venas corre siquiera un ápice, una gota de gasolina, apúntate ya. El tiempo corre y ya hay casi 40 equipos inscritos, trabajando, poniendo todo a punto para el 15 y 16 de octubre.

Tienes toda la información del evento en www.24h-experience.com.

¡Gentlemen, start your engines!