No es en el infierno verde, no lo conduce Walter Röhrl, no es el 911 Turbo PDK que 8000vueltas probó en el Jarama… pero, aun así, es obligatorio verlo:

Un circuito con solera, un piloto con experiencia y un coche capaz de hacernos perder los papeles al volante: de puro placer.

Sí, yo también he echado de menos alguna crítica, alguna pega, algún problema del coche… pero habiéndolo conducido y, sin olvidarnos de que lleva el motor colgado atrás, viendo como ha evolucionado este coche es difícil criticarlo. No porque sea el mejor deportivo del mercado, sino porque parece imposible avanzar de ese modo entre evolución y evolución del 911 Turbo y Porsche lo hace a pasos de gigante.

Sinceramente, me gustaría poder criticar este coche, pero no puedo ir más allá de lo que Juan escribió hace unos meses cuando lo probamos: No tiene el chasis de un GT3 ni el de un GT2, pero eso ya lo sabes cuando lo compras. Por eso no lleva el apellido GT.

Otro detalle negativo es que el sonido sigue sin ser correcto (cualquier aircooler se lo come en sonido y hasta el 996 suena más contundente).

Por último, como comentábamos, el Kick-down está activo en modo manual. Algo que no nos gusta.

Si a esto se le pueden llamar defectos… que alguien se suba a un 930 (si se atreve, vaya).

1:45.11, anotaos este tiempo. Es una buena referencia para establecer comparaciones futuras.