Prueba 911 GT2, epílogo e índice.

Este especial del 911 GT2 ha sido largo; de hecho, es el más largo que recuerde 8000vueltas y, sin duda, no destaca por su orden. Para solucionarlo, hemos recurrido a un artículo a modo de recopilatorio, para que tengáis todos los artículos localizados: una buena manera de guardarlos como oro en paño, de poder pasárselos todos juntos a algún amigo o para enlazarlo y enviárselo a quien sepáis que lo va a disfrutar, ¡el GT2 lo merece!

Le hemos dedicado mucho tiempo, porque ha dejado marca en nuestras mentes y en nuestros corazones. Quizá muchos penséis que nos acostumbramos a probar coches así, pero no es verdad. Uno nunca se acostumbra cuando lleva gasolina en su interior y cada coche es un nuevo reto. Algunos son más excitantes que otros, de eso no hay duda, pero todos los que hemos probado me han acelerado el pulso. Y me sigo poniendo tan nervioso, casi, como el primer día. Aunque eso sí: el GT2 ha hecho pole en 8000vueltas.com.

El resumen:

PO-911-993-GT2-1995-10 Previo 1: Porsche 911 GT2: del circuito al concesionario (parte 1 de 2)

Nacimiento, evolución y cronología de la saga GT y GT2 ¿Por qué Porsche lo creó? ¿Y el GT1? ¿Y el GT3? Y, sobre todo, ¿por qué sigue fabricándolo si ya no compite con él?

997 GT2 Esquema Previo 2: Porsche 911 GT2: el carácter en los genes (parte 2 de 2)

Los modelos 996 GT2 y 997 GT2, estudiados en detalle ¿Conoces todos los pormenores de estos modelos? Este es el artículo que debes estudiarte bien para disfrutar la prueba al 100%.

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Previo 3: Akrapovič, el sonido del arte

Akrapovič firma el escape de titanio del último GT2, qué mejor manera de hacerlo notar que con un artículo donde se desvelan los detalles de fabricación de esta marca, último grito tecnológico.

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Prólogo: Prueba Porsche 997 GT2, prólogo

Un impresionante vídeo de introducción que hará subir vuestras pulsaciones y casi os obligará a leeros las 3 partes de la prueba de un tirón.

Parte 1:Prueba Porsche 997 GT2, inevitablemente rápido

La experiencia que supone subirse por primera vez a un GT2 narrada al milímetro, no todo es bueno en un Porsche tan radical! Impresiones, sensaciones y desenlace de tan especial momento.

Parte 2: Prueba Porsche 997 GT2, desatando a la bestia

Un viaje por carreteras de montaña durante la noche cerrada, nos acompaña la luna llena. Las sensaciones se multiplican y la noche saca la bestia que el GT2 lleva dentro.

Parte 3: Prueba Porsche 997 GT2, especial prestaciones

Un ilustrativo análisis de lo que supone conducir un GT2 en el modo para el que no se diseñó: en línea recta, explicado gráficamente cómo destroza a otros deportivos con el cronómetro en la mano.

Epílogo e indice: Prueba 911 GT2, epílogo e índice

Poco más que añadir sobre este mismo artículo, que ya lo dice todo por si mismo.

Y, por supuesto, las fotos:

gt2-mix

Pero esto no se acaba aquí, un post así no es del estilo de 8000vueltas.

Bienvenidos a:

Los peores momentos del GT2

¿Acaso habías pensado que el GT2 es el mejor coche que el hombre puede desear? Pues puede ser, pero yo no lo veo tan claro. El GT2 requiere manos, coraje, control y… un circuito. Aunque también podrías hacer un viaje con él o un tramo de montaña, pero nada más. Absolutamente nada más, para lo demás está cerca de ser un infierno.

Lo peor del GT2:

Delarosa
El morro toca en todos, absolutamente en todos, los badenes. Horrible en ciudad.

Fioravanti
Muuucho cuidado en manos inexpertas

JMJ

El interior sin Club Sport, poco racing en comparación a sus competidores.

Juan

Exigente a la salida de las curvas lentas.

Andres

Tanto frena que como te descuides te vas con una diagonal en el pecho para casa. Es un coche que requiere un estado de ánimo favorable para llevarlo bien, si no estás centrado mejor no lo intentes.

Lasheras

Casi no se oye el motor cuando haces punta tacón al reducir.

Raul Ochoa

Tan rápido que al principio te sientes tan torpe como la primera vez que condujiste.

The FINCH
Margen de vueltas restringido del turbo, corte de inyeccion abrupto, limites reservados para expertos, durabilidad de gomas…

¿Y esto es lo peor? De un arma letal de más de 500 caballos a las ruedas traseras…  esto es un juego de niños! Detalles, como véis, sin ninguna importancia. Un supercar debe ser duro, incómodo, ruidoso, sin sentido, peligroso, impreciso, mal hecho… y el GT2 no lo consigue, es FANTÁSTICO!

Y rápido, era difícil pillarlo al pasar

Así concluye este especial del GT2, con verdadera lástima. Me gustaría escribir sobre este coche todos los días del año, pero no puede ser. La buena noticia es que no puede ser porque hay nuevos coches esperando…

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27 comentarios en “Prueba 911 GT2, epílogo e índice.”

  • drunken_clam

    13 de Mayo de 2009 a las 23:17

    Buena recopilación, muy útil para pasar el link y dar a conocer el blog.

    Las notas de “los peores momentos” muy curiosas, te hacen bajar a la tierra y dejan claro que no es un coche para hacer otra cosa que correr, preferentemente en circuito.

    Además, en pruebas de este tipo se tiende a endiosar demasiado al coche, nunca hay ningún punto donde cojee.

    PD: ¿Un GT2 tocando en los badenes? Eso quiere decir que es muy diferente a un Turbo.

  • NSX_#1

    13 de Mayo de 2009 a las 23:36
  • 993

    14 de Mayo de 2009 a las 00:20

    Grandisimos reportajes!!!!!

    Tengo 2 preguntas:
    Saben que color es exactamente del GT2?.
    La carretera q se ven de donde son?¿?.
    Gracias.

  • desmoentio

    14 de Mayo de 2009 a las 00:21

    un trabajo magnifico, si se puede llamar trabajo conducir un gt2. seguimos esperando el enfrentamiento con nissan gt-r.

  • Juan Lasheras

    14 de Mayo de 2009 a las 00:22

    NSX_#1, los primeros 25 segundos del video definen perfectamente al GT2

  • PIÑA

    14 de Mayo de 2009 a las 14:38

    Diria que no os gista el GT2…verdad???

  • Txema

    14 de Mayo de 2009 a las 16:10

    Lasheras y con que te quedas?con la locura del GT2 o la belleza del italiano?

  • Borjal84

    14 de Mayo de 2009 a las 19:09

    Uno de los coches más difíciles de conducir que ha hecho Porsche.

  • sagaris

    14 de Mayo de 2009 a las 20:49

    Se me sigue cayendo la baba con cada foto, además de la calidad del artículo las fotos son buenísimas, se nota que os lo currais mucho, seguid así y felicidades

    PD: me ha parecido oír algo de un RS6???… no nos hagáis esperar mas por favor ;)

  • FINCH

    15 de Mayo de 2009 a las 01:50

    @sagaris
    Parece una subasta… RS6 a la una, RS6 a las dos… jajaja

  • Juan Lasheras

    15 de Mayo de 2009 a las 11:10

    @Txema

    No he probado el Lambo, pero estaremos deacuerdo en que a nuestra edad ya no vamos a ser pilotos de Formula 1 ni vamos a ir buscando el record del circuito en un Track Day así que me decanto por emociones y sensaciones antes que por efectividad pura (estoy hablando como si el GT2 fuera un hierro jejeje). Vamos, que el GT2 es mi coche. Y eso que no me gustan los turbos…

  • Alex

    15 de Mayo de 2009 a las 16:29

    Muchas gracias por etas pruebas, cada dia estamos un poco mas cerca de nuestros sueños. Por favor, alguien me puede explicar como el Nissan GTR supera con holgura el tiempo del GT2 en Nürburgring?? No lo entiendo…

    Salu2!!

  • Witor

    16 de Mayo de 2009 a las 21:05

    Una preguntilla, el Ruf CTR2 está basado en el 993 GT2 o en el 993 Turbo?
    Muchas gracias, seguid así!
    por cierto, estaría bien compararle con el GT-R, que no?

  • george

    18 de Mayo de 2009 a las 14:47

    Fantástico reportaje chicos, os superais en cada prueba y el resultado se ve reflejado en el pulso de los que os leemos. Seguid así.

    Muy curioso lo de acercar un supercar al resto de los mortales explicando sus fallos, sin quedarse en los típicos “torpe en ciudad, embrague duro y precio alto”.

    Espero ansioso el siguiente “afortunado” en pasar por vuestras manos.

    Muuuuuuuuchas gracias!!! (aunque, en realidad, la envidia me corroe…)

  • drunken_clam

    20 de Mayo de 2009 a las 02:37

    @Alex: Los neumáticos lo son todo en circuito… Todos los tiempos oficiales en Nordsch se hacen con los neumáticos de serie, los que trae de fábrica el coche. A Nissan se la acusa de haber hecho sus tiempos con neumáticos semi-slik o slik, no los de serie.

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  • Ricardo

    8 de Noviembre de 2009 a las 04:19

    Uff, ya es sugunda vez que me leo el articulo completo
    y no dejo de disfrutarlo como la primera oportunidad que lo leí…
    pero hace tiempo ya que no realizan alguna prueba de este nivel, y tampoco llegan los videos… habra que seguir esperando, de todas maneras felicitaciones!!!!

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